"برقی گاڑی کی تاریخ" کے نسخوں کے درمیان فرق

حذف شدہ مندرجات اضافہ شدہ مندرجات
«History of the electric vehicle» کے ترجمے پر مشتمل نیا مضمون تحریر کیا
کوئی خلاصۂ ترمیم نہیں
سطر 2:
{{multiple image|perrow=2|total_width=330|align=|image1=2018 Jaguar I-Pace EV400 AWD Front.jpg|image2=Tesla Model 3 parked, front driver side-height crop.jpg|image3=BMW i3 AMS 12 2016 0372.jpg|image4=2018 Nissan Leaf.jpg|footer=جدید ماس مارکیٹ [[الیکٹرک کار | آل الیکٹرک مسافر کاریں]]۔ اوپری بائیں سے گھڑی کی طرف: [[جیگوار I-پیس]] ، [[ٹیسلا ماڈل 3]] ، [[نسان لیف]] ، اور [[بی ایم ڈبلیو آئی3]]|direction=|alt1=|caption1=|caption2=}}
 
# الیکٹرک گاڑیاں پہلی بار انیسویں صدی کے وسط میں نمودار ہوئی تھیں۔ تقریبا 1900 تک ایک برقی گاڑی نے زمینی رفتار کا ریکارڈ رکھا ۔ 20 ویں صدی کے [[اندرونی احتراقی انجن|اندرونی الیکٹرک انجن]] گاڑیوں کے مقابلے میں اعلی قیمت ، کم ٹاپ اسپیڈ ، اور بیٹری برقی گاڑیوں کا مختصر [[اندرونی احتراقی انجن|فاصلہ]] ، جس کی وجہ سے موٹر گاڑیوں کے طور پر ان کے استعمال میں عالمی سطح پر کمی واقع ہوئی۔ اگرچہ برقی گاڑیاں لوڈنگ اور فریٹ سامان اور عوامی ٹرانسپورٹ کی شکل میں استعمال ہوتی رہی ہیں، خصوصا ریل گاڑیاں۔
 
# اکیسویں صدی کے آغاز میں ، [[حفری ایندھن|ہائیڈرو کاربن ایندھن]] والی گاڑیوں سے وابستہ مسائل ، جس میں ان کے اخراج کی وجہ سے [[فضائی آلودگی|ماحول]] کو پہنچنے والے نقصانات اور اس کی استحکام سمیت پریشانی کی وجہ سے بڑھتی ہوئی تشویش کی وجہ سے نجی موٹر گاڑیوں میں بجلی اور دیگر متبادل ایندھن گاڑیوں میں دلچسپی بڑھ گئی ہے۔ موجودہ ہائیڈرو کاربن پر مبنی نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے ساتھ ساتھ برقی گاڑیوں کی ٹیکنالوجی میں بہتری۔
 
# 2010 کے بعد سے ، آل الیکٹرک کاروں اور یوٹیلیٹی وینوں کی مشترکہ فروخت &nbsp; ستمبر 2016 میں عالمی سطح پر 1 ملین یونٹ تک ، دسمبر 2018 میں 3.3 ملین یونٹ تک پہنچ گئی۔ <ref name="Top20Global2018">{{حوالہ ویب|url=http://ev-sales.blogspot.com/2019/01/global-top-20-december-2018.html|title=Global Top 20 - December 2018|last=Jose|first=Pontes|publisher=EVSales.com|date=2019-01-31|accessdate=2019-01-31}} "Global sales totaled 2,018,247 plug-in passenger cars in 2018, with a BEV:PHEV ratio of 69:31, and a market share of 2.1%. The world's top selling plug-in car was the Tesla Model 3, and Tesla was the top selling manufacturer of plug-in passenger cars in 2018, followed by BYD."</ref> بیٹری الیکٹرک کاروں اور پلگ ان ہائبرڈ کی سالانہ فروخت کے درمیان عالمی تناسب 2012 میں 56:44 سے بڑھ کر 2019 میں 74:26 ہو گیا۔ <ref name="EVImckinsey2017">{{حوالہ ویب|url=https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/the-global-electric-vehicle-market-is-amped-up-and-on-the-rise|title=The global electric-vehicle market is amped up and on the rise|first=Patrick|last=Hertzke|first2=Nicolai|last2=Müller|first3=Stephanie|last3=Schenk|first4=Ting|last4=Wu|website=[[McKinsey & Company]]|date=May 2018|accessdate=2019-01-27}} ''See Exhibit 1: Global electric-vehicle sales, 2010-17''.</ref> <ref name="Top20Global2019">{{حوالہ ویب|url=http://ev-sales.blogspot.com/2020/01/global-top-20-december-2019.html|title=Global Top 20 - December 2019|last=Jose|first=Pontes|publisher=EVSales.com|date=2020-01-31|accessdate=2020-05-10}} "Global sales totaled 2,209,831 plug-in passenger cars in 2019, with a BEV to PHEV ratio of 74:26, and a global market share of 2.5%. The world's top selling plug-in car was the Tesla Model 3 with 300,075 units delivered, and Tesla was the top selling manufacturer of plug-in passenger cars in 2019 with 367,820 units, followed by BYD with 229,506."</ref> {{بمطابق|2020|03}} ، ٹیسلا ماڈل 3 دنیا کی ہمہ وقت سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک مسافر کار ہے ، جس میں 500،000 سے زیادہ یونٹ ہیں۔
 
== ابتدائی تاریخ ==
سطر 12:
=== الیکٹرک ماڈل کی کاریں ===
 
# پہلے ماڈل الیکٹرک گاڑی کی ایجاد مختلف لوگوں سے منسوب ہے۔ <ref>{{حوالہ رسالہ|title=Looking back to electric cars}}</ref> سن 1828 میں ، سنیوس جیدلک نے ابتدائی قسم کی [[برقی محرک|برقی موٹر]] ایجاد کی ، اور اس نے اپنی نئی موٹر سے چلنے والی ایک چھوٹی ماڈل کار بنائی۔ 1832 اور 1839 کے درمیان ، سکاٹش موجد روبرٹ اینڈرسن نے بھی ایک خام برقی گاڑی ایجاد کی۔ 1835 میں ، نیدرلینڈ کے [[خرونیگین|گرننگن کے]] پروفیسر سبرینڈس اسٹرینگھ اور جرمنی سے اس کے معاون کرسٹوفر بیکر نے بھی ایک چھوٹی سطح کی برقی کار بنائی ، جس کی طاقت غیر ری چارج کرنے والے پرائمری سیلوں سے چلتی ہے ۔ <ref>{{حوالہ ویب|url=https://www.rug.nl/university-museum/collections/collection-stories/wagentje-van-stratingh|title=Het wagentje van Stratingh|date=5 June 2019|website=University of Groningen|language=nl|accessdate=27 January 2020}}</ref>
 
=== الیکٹرک انجن(لوکوموٹیو) ===
 
# 1834 میں ، [[ورمونٹ|ورمونٹ کے]] [[لوہار]] تھامس ڈیوین پورٹ نے اسی طرح کا تضاد پیدا کیا جو مختصر ، سرکلر ، بجلی سے چلنے والی ٹریک پر چلتا تھا۔ سب سے پہلے نام سے جانا جاتا برقی لوکوموٹو کیمسٹ کی طرف سے سکاٹ لینڈ میں، 1837 میں بنایا گیا تھا رابرٹ ڈیوڈسن کی [[ابرڈین|یبرڈین]] . اس میں طاقت گیلاونک سیل (بیٹریاں) تھی۔ بعد میں ڈیوڈسن نے ''گالوانی'' نامی ایک بڑا لوکوموٹو تعمیر کیا ، جسے 1841 میں رائل سکاٹش سوسائٹی آف آرٹس نمائش میں دکھایا گیا۔ {{تحویل|7|LT|kg|adj=on|order=flip}} گاڑی میں دو براہ راست ڈرائیو سے گریزاں موٹریں تھیں ، جس میں فکسڈ برقی مقناطیس ہر ایکسل پر لکڑی کے سلنڈر کے ساتھ لگی ہوئی لوہے کی سلاخوں پر کام کرتے تھے ، اور سادہ مسافر ۔ اس نے {{تحویل|4|mph|km/h|order=flip}} {{تحویل|6|LT|kg|order=flip}} پر {{تحویل|6|LT|kg|order=flip}} بوجھ روک لیا کے فاصلے کے لئے {{تحویل|1.5|mi|km|abbr=in|order=flip}} ۔ اگلے سال ستمبر میں ایڈنبرا اور گلاسگو ریلوے پر اس کا تجربہ کیا گیا تھا ، لیکن بیٹریوں سے محدود طاقت نے اس کے عام استعمال کو روک دیا تھا۔ اسے ریلوے کے کارکنوں نے تباہ کیا ، جنھوں نے اسے ملازمت کی حفاظت کے لئے خطرہ سمجھا۔ <ref>{{حوالہ کتاب|url=https://archive.org/details/isbn_9780415060424|title=Biographical dictionary of the history of technology|last=Day|first=Lance|last2=McNeil|first2=Ian|publisher=Routledge|year=1966|isbn=978-0-415-06042-4|location=London|chapter=Davidson, Robert|url-access=registration}}</ref> <ref>{{حوالہ کتاب|title=Our Home Railways|last=Gordon|first=William|publisher=Frederick Warne|year=1910|volume=2|location=London|page=156|chapter=The Underground Electric}}</ref> <ref name="ReferenceA">Renzo Pocaterra, ''Treni'', De Agostini, 2003</ref>
 
# ریل کے الیکٹرک کرنٹ کے کنڈکٹر کی حیثیت سے ریلوں کے استعمال کے لئے پیٹنٹ 1840 میں انگلینڈ میں دیا گیا تھا ، اور اسی طرح کے پیٹنٹ 1847 میں ریاستہائے متحدہ میں للی اور کولٹن کو جاری کیے گئے تھے۔ <ref>{{حوالہ ویب|title=Electric Traction|url=http://mikes.railhistory.railfan.net/r066.html|website=mikes.railhistory.railfan.net|date=September 2010|accessdate=2017-11-23}}</ref> پہلی بیٹری ریل کار 1887 میں رائل باویرین اسٹیٹ ریلوے پر استعمال ہوئی تھی۔ <ref>{{حوالہ ویب|url=http://railknowledgebank.com/Presto/content/GetDoc.axd?ctID=MTk4MTRjNDUtNWQ0My00OTBmLTllYWUtZWFjM2U2OTE0ZDY3&rID=NzA=&pID=Nzkx&attchmnt=True&uSesDM=False&rIdx=MjUyOA==&rCFU=}}</ref>In 1834, Vermont blacksmith Thomas Davenport built a similar contraption which operated on a short, circular, electrified track. The first known electric locomotive was built in 1837, in Scotland by chemist Robert Davidson of Aberdeen. It was powered by galvanic cells (batteries). Davidson later built a larger locomotive named Galvani, exhibited at the Royal Scottish Society of Arts Exhibition in 1841. The 7,100-kilogram (7-long-ton) vehicle had two direct-drive reluctance motors, with fixed electromagnets acting on iron bars attached to a wooden cylinder on each axle, and simple commutators. It hauled a load of 6,100 kilograms (6 long tons) at 6.4 kilometres per hour (4 mph) for a distance of 2.4 km (1.5 miles). It was tested on the Edinburgh and Glasgow Railway in September of the following year, but the limited power from batteries prevented its general use. It was destroyed by railway workers, who saw it as a threat to their security of employment.
 
== پہلے عملی الیکٹرک کاریں ==
سطر 27:
[[فائل:Bundesarchiv_Bild_183-1990-1126-500,_Kraftdroschke.jpg|تصغیر| جرمن الیکٹرک کار ، 1904 ، جس میں چوفیر تھا ]]
 
# ریچارج ایبل بیٹریاں جنہوں نے گاڑی پر سوار بجلی کو ذخیرہ کرنے کے لئے ایک قابل عمل وسائل مہیا کیے تھے ، 1859 تک فرانسیسی ماہر طبیعیات گیسٹن پلانٹé کی سیسڈ ایسڈ بیٹری کی ایجاد کے بعد وجود میں نہیں آسکے ۔ <ref>{{حوالہ ویب|url=http://www.magnet.fsu.edu/education/tutorials/museum/plantebattery.html|title=Planté Battery|publisher=National High Magnetic Field Laboratory|accessdate=14 December 2014|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141214211738/http://www.magnet.fsu.edu/education/tutorials/museum/plantebattery.html|archivedate=14 December 2014}}</ref> <ref>{{حوالہ ویب|url=http://www.travelsmart.gov.au/teachers/teachers6.html|title=Development of the Motor Car and Bicycle|publisher=Government of Australia|year=2003|accessdate=2009-04-24|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090514111617/http://www.travelsmart.gov.au/teachers/teachers6.html|archivedate=14 May 2009}}</ref> فرانس کے ایک اور سائنس دان ، کیملی الفونس فیور نے 1881 میں بیٹری کے ڈیزائن میں نمایاں طور پر بہتری لائی۔ اس کی بہتری نے ایسی بیٹریوں کی گنجائش میں بہت اضافہ کیا اور صنعتی پیمانے پر براہ راست ان کی تیاری کا باعث بنی۔
 
# اس بات کا امکان ہے کہ انسانی طاقت سے چلنے والی پہلی برقی گاڑی کا تجربہ فرانسیسی موجد گستاو ٹروو ذریعہ اپریل 1881 میں پیرس کی ایک گلی کے ساتھ پیرس کی ایک گلی میں کیا گیا تھا۔ 1880 میں {{Interlanguage link|Johann Kravogl|de}} نے سیمنز کے ذریعہ تیار کردہ ایک چھوٹی برقی موٹر کی استعداد کار کو بہتر بنایا ( {{Interlanguage link|Johann Kravogl|de}} سے خریدا گیا ایک ڈیزائن سے) 1867 میں) اور حال ہی میں تیار شدہ ریچارج ایبل بیٹری کا استعمال کرتے ہوئے ، اسے انگریزی جیمز اسٹارلے ٹرائی سائیکل میں نصب کیا ، تاکہ دنیا کی پہلی برقی گاڑی ایجاد ہو۔ اگرچہ اس کا 19 [[پیرس|پیر]] 1881 کو وسطی [[پیرس]] میں ریو ویلیوس کے ساتھ کامیابی سے تجربہ کیا گیا ، لیکن وہ اس کو پیٹنٹ کرنے سے قاصر رہا۔ <ref>{{حوالہ کتاب|title=A Century of Outboard Racing|last=Desmond|first=Kevin|publisher=Van de Velde Maritime|year=2000|isbn=978-0760310472}}</ref> ٹرووé نے تیزی سے اپنی بیٹری سے چلنے والی موٹر کو سمندری طوفان کے مطابق ڈھال لیا۔ اس کی سمندری تبدیلی کو اپنے ورکشاپ سے قریب کے [[دریائے سین|دریائے سائن میں]] لے جانے میں آسانی پیدا کرنے کے ل T ، ٹرووé نے اسے کشتی سے پورٹیبل اور ہٹنے کے قابل بنا دیا ، اس طرح آؤٹ بورڈ موٹر ایجاد کیا۔ 26 مئی 1881 کو ، لی ٹلیفون نامی 5 میٹر ٹروو کشتی پروٹو ٹائپ نے {{تحویل|1|m/s|km/h mph|abbr=on|order=out}} رفتار حاصل کی اوپر کی طرف جا رہا ہے اور {{تحویل|2.5|m/s|km/h mph|abbr=on|order=out}} بہاو۔ <ref>Communication made by Trouvé to the Académie des Sciences de Paris, 1881</ref>
 
انگریزی ایجاد کار تھامس پارکر ، جو [[لندن انڈرگراؤنڈ|لندن انڈر]] گراؤنڈ کو بجلی بنانے ، لیورپول اور برمنگھم میں اوور ہیڈ ٹرام ویز ، اور دھوئیں کے بغیر ایندھن کے کوئلے سے کام لینے والی بدعات کے ذمہ دار تھے ، نے 1884 میں [[وولورہیمپٹن|وولور ہیمپٹن]] میں پہلی پروڈکشن الیکٹرک کار بنائی ، حالانکہ صرف دستاویزات ہی 1895 کی ایک تصویر ہے .
 
# ایندھن سے چلنے والی زیادہ گاڑیوں کی تعمیر میں پارکر کی دیرینہ دلچسپی کی وجہ سے وہ برقی گاڑیوں کے ساتھ تجربہ کرنے میں کامیاب ہوگئے۔ وہ لندن میں بھی [[دھواں|سگریٹ نوشی]] اور آلودگی کے مضر اثرات کے بارے میں فکر مند رہتا ہے۔ <ref>{{حوالہ ویب|url=http://auto.howstuffworks.com/fuel-efficiency/hybrid-technology/history-of-electric-cars1.htm|title=What is the history of electric cars?|last=Fuller|first=John|publisher=auto.howstuffworks.com|date=2009-04-09|accessdate=2014-12-14}}</ref> کار کی پیداوار ایلویل پارکر کمپنی کے ہاتھ میں تھی ، جو 1882 میں [[ٹرام|برقی ٹراموں کی]] تعمیر اور فروخت کے لئے قائم کی گئی تھی۔ کمپنی نے دوسرے حریفوں کے ساتھ مل کر 1888 میں الیکٹرک کنسٹرکشن کارپوریشن تشکیل دی۔ اس کمپنی کی 1890 میں برطانوی الیکٹرک کار مارکیٹ میں مجازی اجارہ داری تھی۔ کمپنی نے 1896 میں پہلا الیکٹرک ' ڈاگ کارٹ ' تیار کیا۔ <ref>{{حوالہ ویب|url=http://www.electricvehiclesnews.com/History/historyearlyIII.htm|title=Electric Vehicles History Part III|accessdate=2012-12-17}}</ref>
 
# [[فرانس]] اور [[مملکت متحدہ|برطانیہ]] پہلی ایسی قومیں تھیں جنہوں نے برقی گاڑیوں کی وسیع پیمانے پر ترقی کی حمایت کی۔ جرمن انجینئر آندریاس فلوکن نے 1888 میں پہلی حقیقی برقی کار بنائی۔ <ref>Halwart Schrader: Flocken. In: Deutsche Autos 1885 – 1920. First edition 2002, p. 182.</ref> <ref>{{حوالہ کتاب|title=30-Second Great Inventions|last=Boyle|first=David|publisher=Ivy Press|year=2018|isbn=9781782406846|pages=62}}</ref> <ref>{{حوالہ کتاب|title=Electric and Hybrid Vehicles|last=Denton|first=Tom|publisher=Routledge|year=2016|isbn=9781317552512|pages=6}}</ref> <ref>{{حوالہ ویب|url=https://www.np-coburg.de/lokal/coburg/coburg/Elektroauto-in-Coburg-erfunden;art83423,1491254|title=Elektroauto in Coburg erfunden|trans-title=Electric car invented in Coburg|website=Neue Presse Coburg|location=Germany|language=de|date=2011-01-12|accessdate=2019-09-30}}</ref>
 
# کوئلے کو [[کان کنی|کانوں]] سے باہر لے جانے کے لئے بھی الیکٹرک ٹرینوں کا استعمال کیا جاتا تھا ، کیونکہ ان کی موٹروں میں قیمتی آکسیجن استعمال نہیں ہوتی تھی۔ [[اندرونی احتراقی انجن|داخلی دہن انجنوں کی]] اہمیت سے پہلے ، بجلی سے چلنے والی گاڑیاں بھی بہت ساری اور فاصلاتی ریکارڈ رکھتی تھیں۔ ان ریکارڈوں میں سب سے قابل ذکر مقامات میں سے ایک ہے کہ 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار (62 میل فی گھنٹہ فی گھنٹہ) کی رفتار سے متعلق رکاوٹ کو توڑنا ، جس میں کیملی جیناٹی نے 29 اپریل 1899 کو اپنی 'راکٹ' کی شکل والی گاڑی جمائیس کونٹینٹ کی ، جو 105.88 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتار تک پہنچی تھی۔ h (65.79 میل فی گھنٹہ) اس کے علاوہ فرڈینینڈ پورش کا ڈیزائن اور آل وہیل ڈرائیو برقی کار کی تعمیر بھی تھی ، جو ہر مرکز میں ایک موٹر سے چلتی تھی ، جس نے اس کے مالک ای ڈبلیو ہارٹ کے ہاتھ میں بھی کئی ریکارڈ قائم کیے تھے۔
 
ریاست ہائے متحدہ امریکہ میں پہلی الیکٹرک کار کے ذریعے 1890-91 میں تیار کی گئی تھی ولیم موریسن کے [[دی موین، آئیووا|ڈیس موینس]] ، [[آئیووا]] ؛ گاڑی چھ مسافر والی ویگن تھی جو {{تحویل|14|mph|km/h|order=flip}} تک پہنچنے کی صلاحیت رکھتی تھی یہ 1895 تک ہی نہیں تھا کہ صارفین نے الیکٹرک گاڑیوں کی طرف توجہ دینا شروع کر دی تھی ، اس کے بعد A.L. Ryker نے پہلے الیکٹرک ٹرائیکلس امریکہ میں متعارف کروائے <ref>{{حوالہ ویب|title=1896 Riker Electric Tricycle|url=https://www.thehenryford.org/collections-and-research/digital-collections/artifact/274188/|publisher=The Henry Ford|accessdate=2017-11-23}}</ref> ، جس کے نتیجے میں یورپی باشندے تقریبا 15 پندرہ سالوں سے برقی ٹرائیکلس ، سائیکلوں اور کاروں کا استعمال کرتے رہے تھے۔ . In 1834, Vermont blacksmith Thomas Davenport built a similar contraption which operated on a short, circular, electrified track. The first known electric locomotive was built in 1837, in Scotland by chemist Robert Davidson of Aberdeen. It was powered by galvanic cells (batteries). Davidson later built a larger locomotive named Galvani, exhibited at the Royal Scottish Society of Arts Exhibition in 1841. The 7,100-kilogram (7-long-ton) vehicle had two direct-drive reluctance motors, with fixed electromagnets acting on iron bars attached to a wooden cylinder on each axle, and simple commutators. It hauled a load of 6,100 kilograms (6 long tons) at 6.4 kilometres per hour (4 mph) for a distance of 2.4 km (1.5 miles). It was tested on the Edinburgh and Glasgow Railway in September of the following year, but the limited power from batteries prevented its general use. It was destroyed by railway workers, who saw it as a threat to their security of employment.
 
== سنہری دور ==
1890 کی دہائی کے آخر اور 1900 کی دہائی کے اوائل میں موٹر گاڑیوں میں دلچسپی بہت بڑھ گئی۔ [[برق|الیکٹرک]] بیٹری سے چلنے ٹیکسیوں 19th صدی کے آخر میں دستیاب بن گیا. لندن میں ، والٹر بیرسی نے ایسی ٹیکسیوں کا ایک بیڑا ڈیزائن کیا اور انھیں 1897 میں لندن کی سڑکوں سے متعارف کرایا ۔ <ref>{{حوالہ ویب|url=https://blog.sciencemuseum.org.uk/the-surprisingly-old-story-of-londons-first-ever-electric-taxi/|title=The Surprisingly Old Story Of London's First Ever Electric Taxi|last=Says|first=Alan Brown|website=Science Museum Blog|language=en-GB|accessdate=2019-10-23}}</ref> ان کے بنائے جانے والے محو خیالات کی وجہ سے انہیں جلد ہی "ہمنگ برڈز" کا نام دیا گیا۔ <ref name="London taxi">{{حوالہ ویب|title=History of the Licensed London Taxi|url=http://www.london-taxi-cabs.com/information/history-of-the-licensed-london-taxi|accessdate=4 January 2014|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150429042550/http://www.london-taxi-cabs.com/information/history-of-the-licensed-london-taxi|archivedate=29 April 2015}}</ref> اسی سال نیو یارک سٹی میں ، سموئیل کی الیکٹرک کیریج اینڈ ویگن کمپنی نے 12 الیکٹرک ہینسم ٹیکسیوں کو چلانے کا آغاز کیا۔ <ref name="npr.org">{{حوالہ ویب|url=https://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=11804573|title=Hailing the History of New York's Yellow Cabs}}</ref> یہ کمپنی 1898 تک چلی گئی جب تک 62 ٹیکسیوں نے اس پر کام کیا جب تک کہ اس کے مالی اعانت کاروں نے الیکٹرک وہیکل کمپنی بنانے کے لئے اس کی اصلاح نہیں کی۔ <ref>{{حوالہ ویب|title=Car Companies|url=http://www.earlyelectric.com/carcompanies.html|publisher=Early Electric|accessdate=2017-11-23}}</ref>In 1834, Vermont blacksmith Thomas Davenport built a similar contraption which operated on a short, circular, electrified track. The first known electric locomotive was built in 1837, in Scotland by chemist Robert Davidson of Aberdeen. It was powered by galvanic cells (batteries). Davidson later built a larger locomotive named Galvani, exhibited at the Royal Scottish Society of Arts Exhibition in 1841. The 7,100-kilogram (7-long-ton) vehicle had two direct-drive reluctance motors, with fixed electromagnets acting on iron bars attached to a wooden cylinder on each axle, and simple commutators. It hauled a load of 6,100 kilograms (6 long tons) at 6.4 kilometres per hour (4 mph) for a distance of 2.4 km (1.5 miles). It was tested on the Edinburgh and Glasgow Railway in September of the following year, but the limited power from batteries prevented its general use. It was destroyed by railway workers, who saw it as a threat to their security of employment.
[[فائل:EdisonElectricCar1913.jpg|بائیں|تصغیر| [[تھامس ایلوا ایڈیسن|تھامس ایڈیسن]] اور ایک الیکٹرک کار 1913 میں ]]
 
# 1900s کے ابتدائی حریفوں کے مقابلے میں الیکٹرک گاڑیوں کو بے شمار فوائد تھے۔ ان کے پاس پٹرول کاروں سے وابستہ کمپن ، بو اور شور نہیں تھا۔ انہیں بھی گیئر تبدیلیوں کی ضرورت نہیں تھی۔ (جب کہ بھاپ سے چلنے والی کاروں میں بھی گیئر شفٹنگ نہیں ہوتی تھی ، وہ سرد صبح کے وقت 45 منٹ تک طویل عرصے تک شروع ہوتی تھیں۔ ) کاروں کو بھی ترجیح دی گئی کیونکہ انہیں شروع کرنے کے لئے دستی مشقت کی ضرورت نہیں تھی ، اسی طرح پٹرول کاریں بھی تھیں جن میں انجن کو شروع کرنے کے لئے ہاتھ کی کرینک کی خصوصیات تھی۔
 
# الیکٹرک کاروں نے امیر صارفین کے لئے مقبولیت پائی جو انہیں شہر کی کاروں کے طور پر استعمال کرتے تھے ، جہاں ان کی محدود حد بھی کسی نقصان سے کم ثابت ہوئی۔ خواتین ڈرائیوروں کے کام میں آسانی کی وجہ سے اکثر الیکٹرک کاروں کو مناسب گاڑیوں کی حیثیت سے فروخت کیا جاتا تھا۔ در حقیقت ، ابتدائی الیکٹرک کاروں کو یہ تاثر دیا گیا تھا کہ وہ "خواتین کی کاریں" ہیں جس کی وجہ سے کچھ کمپنیاں کار سے چلنے والے نظام کو چھپانے کے لئے ریڈی ایٹرز کو سامنے سے چسپاں کرتی ہیں۔ {{حوالہ درکار|date=September 2018}}
 
<sup class="noprint Inline-Template Template-Fact" data-ve-ignore="true" style="white-space:nowrap;">&#x5B; ''[[ویکیپیڈیا:حوالہ درکار|<span title="This claim needs references to reliable sources. (September 2018)">حوالہ کی ضرورت</span>]]'' &#x5D;</sup>
[[فائل:Detroit_Eletric_ad_1912.jpg|تصغیر| 1912 ڈیٹرائٹ الیکٹرک کا اشتہار ]]
 
# بجلی کے کاروں کی قبولیت کو ابتدا میں بجلی کے بنیادی ڈھانچے کی کمی کی وجہ سے روک دیا گیا تھا ، لیکن 1912 تک بہت سے گھروں کو بجلی کے لئے تاروں سے دو چار کردیا گیا ، جس سے کاروں کی مقبولیت میں اضافہ ہوا۔ امریکہ میں اس صدی کے آخر تک ، 40 فیصد آٹوموبائل بھاپ سے ، 38 فیصد بجلی سے ، اور 22 فیصد پٹرول سے چلتی تھیں۔ ریاست ہائے متحدہ امریکہ میں کل 33،842 الیکٹرک کاروں کا اندراج ہوا ، اور امریکہ وہ ملک بن گیا جہاں برقی کاروں کو سب سے زیادہ قبولیت حاصل ہوئی۔ بیشتر ابتدائی الیکٹرک گاڑیاں بڑے پیمانے پر ، زینت گاڑیاں تھیں جو اعلی طبقے کے صارفین کے لئے تیار کی گئیں جس نے انہیں مقبول بنایا۔ ان میں پرتعیش اندرونی خصوصیات تھیں اور مہنگے مواد سے بھرے ہوئے تھے۔ 1910 کی دہائی کے اوائل میں الیکٹرک کاروں کی فروخت تیز ہوگئی۔
 
=== بطور سروس اور جنرل وہیکل ===
 
# برقی گاڑیوں کی محدود آپریٹنگ رینج ، اور ری چارجنگ انفراسٹرکچر کی کمی کو دور کرنے کے لئے ، پہلے تبادلہ کی جانے والی بیٹری سروس کی تجویز 1896 کے اوائل میں کی گئی تھی۔ ہارٹ فورڈ الیکٹرک لائٹ کمپنی نے سب سے پہلے یہ تصور GeVeCo بیٹری سروس کے ذریعے عملی شکل میں لایا تھا اور ابتدائی طور پر برقی ٹرکوں کے لئے دستیاب تھا۔ گاڑی کے مالک نے یہ گاڑی جنرل وہیکل کمپنی (جی وی سی ، جو جنرل الیکٹرک کمپنی کا ماتحت ادارہ) سے بغیر کسی بیٹری کے خریدی تھی اور بجلی ہارٹ فورڈ الیکٹرک سے تبادلہ قابل بیٹری کے ذریعے خریدی گئی تھی۔ مالک نے ٹرک کی بحالی اور ذخیرہ کرنے کے لئے متغیر فی میل چارج اور ماہانہ سروس فیس ادا کی۔ تیز رفتار بیٹری کے تبادلے میں آسانی کے ل to دونوں گاڑیاں اور بیٹریاں ترمیم کی گئیں۔ یہ خدمت 1910 سے 1924 کے درمیان فراہم کی گئی تھی اور اس عرصے میں 6 ملین میل سے زیادہ کا فاصلہ طے ہوا تھا۔ 1917 کے آغاز میں اسی طرح کی کامیاب خدمت [[شکاگو، الینوائے|شکاگو]] میں ملبرن ویگن کمپنی کاروں کے مالکان کے لئے چلائی گئی تھی جو بیٹریوں کے بغیر بھی گاڑی خرید سکتے تھے۔ <ref name="HistEV">{{حوالہ کتاب|url=https://archive.org/details/electricvehicleb0000kirs|title=The Electric Vehicle and the Burden of History|last=Kirsch|first=David A.|publisher=[[Rutgers University Press]]|year=2000|isbn=0-8135-2809-7|location=[[New Brunswick, New Jersey|New Brunswick]], [[New Jersey]], and London|pages=[https://archive.org/details/electricvehicleb0000kirs/page/153 153–162]|url-access=registration}}</ref>
 
# [[نیو یارک شہر|نیو یارک شہر میں]] ، [[پہلی جنگ عظیم|پہلی جنگ عظیم سے پہلے کے]] دور میں ، دس برقی گاڑیوں کی کمپنیوں نے مل کر نیویارک الیکٹرک وہیکل ایسوسی ایشن تشکیل دی۔ اس ایسوسی ایشن میں مینوفیکچررز اور ڈیلر شامل تھے ، ان میں [[جنرل موٹرز|جنرل موٹرس کا]] ٹرک ڈویژن ، اور جنرل الیکٹرک کا مذکورہ بالا جنرل وہیکل ڈویژن تھا ، جس نے میٹروپولیٹن ریجن میں تقریبا 2،000 آپریٹنگ گاڑیاں رکھنے کا دعوی کیا تھا۔ جب لارڈ اور ٹیلر ، جب انہوں نے اپنا فلیگ شپ ڈیپارٹمنٹ اسٹور کھولا تو ، کمپنی نے 38 الیکٹرک گاڑیوں کے بیڑے - اور 38 ٹرک کی تعداد میں ، اور سامان کو موثر انداز میں لوڈ اور اتارنے کے لئے کنویئر سسٹم پر فخر کیا۔
 
== 1920 -1950 کی دہائی ==
[[فائل:Bundesarchiv_Bild_183-21519-0005,_Neue_Fahrzeuge_der_Deutschen_Post.jpg|تصغیر| [[مشرقی جرمنی|مشرقی جرمن]] الیکٹرک وینز ڈوئچے پوسٹ کی 1953 میں ]]
 
# 20 ویں صدی کے آغاز میں کامیابی سے لطف اندوز ہونے کے بعد ، برقی کار آٹوموبائل مارکیٹ میں اپنی پوزیشن کھونے لگی۔ اس صورتحال میں متعدد پیشرفتوں نے حصہ لیا۔ 1920 کی دہائی تک سڑک کے بہتر ڈھانچے نے سفر کے اوقات میں بہتری لائی ، جس سے بجلی کی کاروں کی پیش کش سے کہیں زیادہ رینج والی گاڑیوں کی ضرورت پیدا ہو گئی۔ [[پٹرولیم]] کے بڑے ذخائر کی دنیا بھر میں دریافتوں کے نتیجے میں ، سستی [[پیٹرول|پٹرول کی]] وسیع دستیابی کا باعث بنی ، جس سے گیس سے چلنے والی کاریں طویل فاصلے تک چلنے میں سستی ہوگئیں۔ الیکٹرک کاریں اپنی سست رفتار سے شہری استعمال میں محدود تھیں (24 by32 سے زیادہ نہیں) &nbsp; کلومیٹر / گھنٹہ یا 15–20 &nbsp; میل فی گھنٹہ ) اور کم رینج (50–65) &nbsp; کلومیٹر یا 30-40 میل ) ، اور پٹرول کاریں اب مساوی بجلی سے دور اور تیز سفر کرنے میں کامیاب ہوگئیں۔
 
# پٹرول کاروں نے بھی کئی علاقوں میں ، برقیوں کے مقابلہ میں اپنے منفی اثرات کو زیادہ سے زیادہ عبور کرلیا۔ جبکہ ICE کاروں کو اصل میں شروع کرنے کے لئے ہاتھ سے کرینک کیا جانا پڑا - ایک مشکل اور کبھی خطرناک سرگرمی - 1912 میں چارلس کیٹرنگ کے ذریعہ برقی اسٹارٹر کی ایجاد <ref name="R1">{{حوالہ ویب|title=The Voltec System - Energy Storage and Electric Propulsion|url=https://www.researchgate.net/publication/262004450_The_Voltec_System_Energy_Storage_and_Electric_Propulsion|last=Matthe|first=Roland|last2=Eberle|first2=Ulrich|date=2014-01-01|accessdate=2014-05-04}}</ref> کرینک شروع کرنے والے ہاتھ کی ضرورت کو ختم کر گئی۔ مزید برآں ، جبکہ پٹرول انجن برقی موٹروں کے مقابلے میں فطری طور پر شور کرتے ہیں ، ملٹن او ریوس اور مارشل ٹی ریوس نے 1897 میں مفلر کی ایجاد نے شور کو قابل برداشت سطح تک نمایاں طور پر کم کردیا۔ آخر میں ، [[ہنری فورڈ|ہینری فورڈ کے]] ذریعہ گیس سے چلنے والی گاڑیوں کی بڑے پیمانے پر پیداوار کا آغاز ان کی قیمت کو نیچے لایا۔ <ref>{{حوالہ ویب|last=McMahon|first=D.|title=Some EV History / History of Electric Cars and Other Vehicles|publisher=Econogics|url=http://www.econogics.com/ev/evhistry.htm|date=13 November 2009|accessdate=13 July 2013}}</ref> اس کے برعکس ، ایسی ہی برقی گاڑیوں کی قیمتوں میں اضافہ جاری رہا۔ 1912 تک ، ایک برقی کار پٹرول کار کی قیمت سے دگنی قیمت پر فروخت ہوگئی۔
 
[[فائل:Kilowatt.jpg|تصغیر| ہننی کلوواٹ ، جو 1961 میں پیدا ہونے والی بجلی کی کار ہے ]]
 
# زیادہ تر برقی کار سازوں نے 1910 کی دہائی میں کسی وقت پیداوار بند کردی۔ الیکٹرک گاڑیاں کچھ خاص ایپلی کیشنز کے لئے مشہور ہوگئیں جہاں ان کی محدود رینج میں بڑی پریشانی پیدا نہیں ہوئی۔ فورک لفٹ ٹرک برقی طور پر چلتے تھے جب انھیں 1923 میں ییل نے متعارف کرایا تھا۔ <ref>{{حوالہ ویب|url=http://www.yale.com/ygl_history.asp?language=English|archiveurl=https://web.archive.org/web/20060202065804/http://www.yale.com/ygl_history.asp?language=ENGLISH|archivedate=2006-02-02|title=1984|website=Yale History|accessdate=2009-07-09}}</ref> یوروپ ، خاص طور پر برطانیہ میں ، دودھ کی فلوٹ بجلی سے چلتی تھیں ، اور 20 ویں صدی میں بیشتر بیٹری برقی روڈ گاڑیاں برطانوی دودھ کی فلوٹ تھیں۔ <ref>{{حوالہ ویب|url=http://www.cgl.uwaterloo.ca/~racowan/escape.html|title=Escaping Lock-in: the Case of the Electric Vehicle|publisher=Cgl.uwaterloo.ca|date=|accessdate=2010-11-27}}</ref> الیکٹرک گولف کارٹس لیکٹرو نے 1954 کے اوائل میں تیار کی تھیں۔ <ref>{{حوالہ ویب|url=http://www.lektro.com/about_history.asp|title=Lektro has been making electric vehicles since 1945|publisher=Lektro|accessdate=13 July 2013}} Chapter: Lektro history.</ref> 1920 کی دہائی تک ، الیکٹرک کاروں کا ابتدائی دن گزر چکا تھا ، اور ایک دہائی کے بعد ، برقی آٹوموبائل صنعت مؤثر طور پر ختم ہوگئی تھی۔ مائیکل برائن اپنی کتاب "ٹیک ''چارج: دی الیکٹرک آٹوموبائل ان امریکا'' " میں برقی کاروں کی ناکامی کی سماجی اور تکنیکی وجوہات کا جائزہ ''لیتے ہیں'' ۔ <ref>{{حوالہ کتاب|title=Taking Charge: The Electric Automobile in America|last=Schiffer|first=Michael Brian|date=17 March 2003|publisher=Smithsonian|isbn=978-1-58834-076-4}}</ref>
 
# برسوں بجلی کی کاروں کے استعمال میں بڑے حیات نو کے بغیر گزرے۔ دوسری جنگ عظیم میں لڑنے والے ایندھن سے مرجانے والے یورپی ممالک نے برقی کاروں مثلا برطانوی دودھ کی فلوٹ اور فرانسیسی برگوٹ ایوی ایشن کار کا تجربہ کیا ، لیکن مجموعی طور پر ، جبکہ [[اندرونی احتراقی انجن|آئی سی ای]] کی ترقی تیز رفتاری کے ساتھ ترقی کرتی رہی ، برقی گاڑیوں کی ٹیکنالوجی رک گئی۔ 1950 کی دہائی کے آخر میں ، ہننی کوچ ورکس اور نیشنل یونین الیکٹرک کمپنی ، ایکسائیڈ بیٹریاں بنانے والوں نے ، فرانسیسی رینالٹ ڈافین پر مبنی ایک نئی الیکٹرک کار ، ہننی کلوواٹ تیار کرنے کے لئے مشترکہ منصوبہ بنایا۔ یہ کار 36 [[وولٹ]] اور 72 وولٹ کی تشکیل میں تیار کی گئی تھی۔ 72 وولٹ ماڈل میں تیز رفتار {{تحویل|96|km/h|mph|abbr=on}} قریب تھی اور ایک ہی معاوضے پر تقریبا ایک گھنٹہ تک سفر کرسکتے ہیں۔ پچھلی الیکٹرک کاروں کے حوالے سے کلو واٹ کی بہتر کارکردگی کے باوجود ، صارفین نے اسے پایا   اس وقت کی مساوی پٹرول کاروں کے مقابلے میں بہت مہنگی ، اور پیداوار 1961 میں ختم ہوئی۔
 
# اس کی بلندی پر ، جے جی برل امریکہ میں اسٹریٹ کاروں اور انٹربن کاروں کا سب سے بڑا کارخانہ تھا اور کسی بھی دوسرے کارخانہ دار کے مقابلے میں زیادہ اسٹریٹ کاریں ، انٹربن اور گیس برقی کاریں تیار کرتا تھا ، جس نے صرف 45000 سے زیادہ اسٹریٹ کاریں تعمیر کیں۔
 
== 1960 {{Ndash}} 1990 کی دہائی: دلچسپی کا احیاء ==
 
# سن 1959 میں ، امریکن موٹرز کارپوریشن (اے ایم سی) اور سونوٹون کارپوریشن نے مشترکہ تحقیقاتی کوشش کا اعلان کیا کہ "خود چارجنگ" والی بیٹری سے چلنے والی برقی کار تیار کرنے پر غور کیا جائے۔ <ref name="wards2000">{{حوالہ رسالہ|title=Rearview Mirror|date=2000-04-01}}</ref> اے ایم سی نے معاشی کاروں میں بدعت کی شہرت رکھی ہے جبکہ سونوٹون کے پاس سینیٹرڈ پلیٹ نکل-کیڈیمیم بیٹریاں بنانے کے لئے ٹکنالوجی موجود تھی جو تیزی سے ریچارج کی جاسکتی ہے اور اس کا وزن روایتی لیڈ ایسڈ ورژن سے کم ہوتا ہے۔ <ref>{{حوالہ ویب|url=http://www.roger-russell.com/sonopg/sononst.htm|last=Russell|first=Roger|title=Sonotone History: Tubes, Hi-Fi Electronics, Tape heads and Nicad Batteries|publisher=Sonotone Corporation History|accessdate=2013-07-13}}</ref> اسی سال ، نیو وے انڈسٹریز نے ایک تجرباتی الیکٹرک کار دکھائی جس میں ایک ٹکڑا پلاسٹک جسم تھا جس کی پیداوار 1960 کے اوائل میں شروع ہونی تھی۔
 
# 1960 کی دہائی کے وسط میں کچھ بیٹری برقی تصوراتی کاریں نمودار ہوئیں ، جیسے اسکاٹش ایوی ایشن اسکیمپ (1965) ، <ref name="design_19660701">{{حوالہ رسالہ|last=Carr|first=Richard|date=1 July 1966|title=In search of the town car|publisher=Council of Industrial Design}}</ref> اور جنرل موٹرز پٹرول کار ، الیکٹروائر (1966) کا برقی ورژن۔ ان میں سے کوئی بھی پروڈکشن میں داخل نہیں ہوا۔ 1973 کے اینفیلڈ 8000 نے اسے چھوٹے پیمانے پر پیداوار میں جگہ بنا لی ، آخر کار 112 پیدا ہوئے۔ <ref name="Hereward">{{حوالہ کتاب|title=The Electric Car|last=Westbrook|first=Michael Hereward|publisher=Institute of Engineering & Technology|year=2001|isbn=0-85296-013-1}}</ref> 1967 میں ، اے ایم سی نے گلٹن انڈسٹریز کے ساتھ شراکت کی کہ لتیم پر مبنی ایک نئی بیٹری تیار کی جائے اور وکٹور ووک نے ڈیزائن کیا ایک اسپیڈ کنٹرولر۔ <ref name="Wouk">{{حوالہ رسالہ|last=Goodstein|first=Judith|title=Godfather of the Hybrid|publisher=California Institute of Technology}}</ref> نکل کیڈیمیم بیٹری نے آل الیکٹرک 1969 کے رمبلر امریکی اسٹیشن ویگن کو بجلی فراہم کی۔ گلٹن کے ساتھ تیار کردہ دیگر "پلگ ان" تجرباتی AMC گاڑیاں میں امیٹرن (1967) اور اسی طرح کا الیکٹران (1977) شامل تھے۔
 
[[فائل:Apollo15LunarRover.jpg|تصغیر| اس وقت چاند پر تین لونر رووینگ گاڑیاں کھڑی ہیں ]]
 
# 31 جولائی 1971 کو ، ایک برقی کار کو [[چاند]] پر گاڑی چلانے والی پہلی گاڑی بننے کا انوکھا اعزاز ملا۔ وہ کار قمری روئنگ وہیکل تھی ، جسے پہلے اپولو 15 مشن کے دوران تعینات کیا گیا تھا۔ "مون چھوٹی" [[بوئنگ]] اور جی ایم کے ماتحت ادارہ ڈیلکو الیکٹرانکس (کیٹرنگ کے اشتراک سے قائم کردہ) نے تیار کیا تھا <ref name="R1">{{حوالہ ویب|title=The Voltec System - Energy Storage and Electric Propulsion|url=https://www.researchgate.net/publication/262004450_The_Voltec_System_Energy_Storage_and_Electric_Propulsion|last=Matthe|first=Roland|last2=Eberle|first2=Ulrich|date=2014-01-01|accessdate=2014-05-04}}</ref> ہر پہیے میں ڈی سی ڈرائیو موٹر ، اور 36 وولٹ سلور زنک پوٹاشیم ہائیڈرو آکسائڈ غیر ریچارج قابل بیٹریوں کی ایک جوڑی دکھائی دیتی ہے۔
 
# روشنی سے باہر برسوں کے بعد ، 1970 اور 1980 کی دہائی کے توانائی بحرانوں نے ہائیڈرو کاربن انرجی مارکیٹ کے اتار چڑھاو سے ، بجلی کی کاروں کو سمجھی جانے والی آزادی میں نئی دلچسپی لائی۔ جنرل موٹرز نے اپنی ایک اور پٹرول کار الیکٹرویٹ (1976) کی ایک کار کار بنائی۔ 1990 کے لاس اینجلس آٹو شو میں ، [[جنرل موٹرز|جنرل موٹرز کے]] صدر راجر اسمتھ نے جی ایم امپیکٹ برقی تصور کار کار کی نقاب کشائی کی ، ساتھ ہی یہ اعلان بھی کیا کہ جی ایم الیکٹرک کاریں عوام کو فروخت کے لئے بنائیں گے۔
 
# 1960 کی دہائی سے لے کر 1990 کی دہائی تک ، متعدد کمپنیوں نے بیٹری الیکٹرک گاڑیاں موجودہ تیار کردہ ماڈلز سے تبدیل کیں ، اکثر گلائڈر استعمال کرتے تھے ۔ کسی کو زیادہ تعداد میں فروخت نہیں کیا گیا ، جس کی فروخت زیادہ قیمت اور ایک محدود رینج کی وجہ سے رکاوٹ تھی۔ ان میں سے زیادہ تر گاڑیاں سرکاری ایجنسیوں اور الیکٹرک یوٹیلیٹی کمپنیوں کو فروخت کی گئیں۔ امریکہ میں 1976 کے الیکٹرک اور ہائبرڈ وہیکل ریسرچ ، ڈویلپمنٹ اینڈ ڈیموسٹریشن ایکٹ کی منظوری سے امریکہ میں برقی گاڑیوں کی ترقی کے لئے حکومتی مراعات فراہم کی گئیں۔ الیکٹرک فیول پروپلشن کارپوریشن (اب اپولو انرجی سسٹمز ) نے الیکٹروسپورٹ (تبدیل شدہ اے ایم سی ہارنیٹ ) ، مریخ اول (ایک تبدیل شدہ رینالٹ ڈاؤفین ]) ، اور مارس II (تبدیل شدہ رینالٹ آر 10 ) پیدا کیا۔ جیٹ انڈسٹریز نے الیکٹرا وین 600 (تبدیل شدہ سبارو سمبار 600) ، الیکٹرا وین 750 ( مزدا بی 2000 / فورڈ کورئیر پک اپ ٹرک) ، الیکٹرا (تبدیل شدہ فورڈ ایسکورٹ / مرکری لنکس کاریں) اور الیکٹرکا 007 (تبدیل شدہ ڈاج) فروخت کیں۔ اومنی 024 / پلئموت ہورائزن TC3 کاریں)۔ میساچوسیٹس میں مقیم یو ایس الیکٹرک کارپوریشن نے ، تبدیل شدہ رینالٹ 5 ، لیکٹرک چیتے کو فروخت کیا۔ الیکٹرک وہیکل ایسوسی ایٹس نے موجودہ کرایہ (تبدیل شدہ فورڈ فیئرمونٹ ) اور چینج آف پیس (تبدیل شدہ اے ایم سی پیسر ) فروخت کیا۔ کیلیفورنیا میں مقیم یو ایس الیکٹرک ، انکارپوریشن نے تبدیل شدہ جیو پرائز فروخت کیا۔ <ref>{{حوالہ ویب|url=https://www.osti.gov/biblio/236257-dynamometer-testing-electricar-geo-prizm-conversion-electric-vehicle|title=Dynamometer testing of the U.S. Electricar Geo Prizm conversion electric vehicle|first=R.A.|last=Richardson|first2=E.J.|last2=Yarger|first3=G.H.|last3=Cole|publisher=U.S. Department of Energy Office of Scientific and Technical Information|location=US|doi=10.2172/236257|date=1 April 1996|accessdate=25 July 2020}}</ref> سولیکٹریا کارپوریشن (اب آزور ڈائنامکس ) نے سولیکٹریا فورس (تبدیل شدہ جیو میٹرو ) اور ای 10 (تبدیل شدہ شیورلیٹ ایس 10 ) فروخت کیا۔ بعد میں جنرل موٹرز نے بھی ایک برقی S-10، پیدا کرے گا شیورلیٹ S-10 EV پر مبنی جنرل موٹرز EV1 .
 
[[فائل:1997-1999_Honda_EV_Plus_02.jpg|تصغیر| CARB ZEV مینڈیٹ کے نتیجے میں متعارف کرایا جانے والی کاروں میں سے ایک ، ہونڈا ای وی پلس ]]
 
# 1990 کی دہائی کے اوائل میں ، کیلیفورنیا کی "صاف فضائی ایجنسی" کی حکومت کیلیفورنیا کے ایئر ریسورس بورڈ ( سی اے آر بی) نے زیادہ ایندھن سے بھرپور ، کم اخراج گاڑیوں کے لئے زور دینا شروع کیا ، جس کا حتمی مقصد صفر اخراج گاڑیوں میں منتقل ہونا تھا۔ جیسے بجلی کی گاڑیاں۔ <ref>Sperling, Daniel and Deborah Gordon (2009), Two billion cars: driving toward sustainability, Oxford University Press, New York, pp. 24 and 189–191, {{آئی ایس بی این|978-0-19-537664-7}}</ref> <ref name="movie">''[[Who Killed the Electric Car?]]'' Directed by Chris Paine, Distributed by Sony Pictures Classics</ref> اس کے جواب میں ، آٹومیکرز نے الیکٹرک ماڈل تیار کیے ، جن میں کرسلر ٹییوان ، فورڈ رینجر ای وی پک اپ ٹرک ، جی ایم ای وی 1 اور ایس 10 ای وی پک ، ہونڈا ای وی پلس ہیچ بیک ، نسان لتیم بیٹری الٹرا ای وی منی ویگن اور ٹویوٹا RAV4 ای وی شامل ہیں۔ کار ساز کمپنیوں پر الزام لگایا گیا کہ وہ CARB کی خواہشات کو پامال کررہے ہیں تاکہ کیلیفورنیا کے منافع بخش بازار میں کاریں فروخت کرنے کی اجازت جاری رکھی جاسکے ، جبکہ یہ تاثر پیدا کرنے کے لئے کہ صارفین اپنی گاڑیوں میں دلچسپی نہیں لیتے ہیں۔ ، جب بھی تیل کی صنعت کے لابیوں نے CARB کے مینڈیٹ کا زبردست احتجاج کرتے ہوئے شرکت کی۔ ☃☃ جی ایم کا پروگرام خاص طور پر جانچ پڑتال کے تحت آیا۔ ایک غیر معمولی اقدام میں ، صارفین کو ای وی ون خریدنے کی اجازت نہیں تھی ، بلکہ اس کے بجائے بند اینڈ لیز پر دستخط کرنے کو کہا گیا ، مطلب یہ ہے کہ لیز کی مدت کے اختتام پر کاروں کو جی ایم کو واپس کرنا پڑا ، لیز کے باوجود خریداری کا کوئی آپشن نہیں تھا۔ کاروں کے مالک بننے میں دلچسپی ☃☃ کریسلر ، ٹویوٹا اور جی ایم ڈیلرز کے ایک گروپ نے فیڈرل کورٹ میں سی اے آر بی کے خلاف مقدمہ دائر کیا ، جس کے نتیجے میں سی اے آر بی کے زیڈ ای مینڈیٹ کی حتمی بات چیت ہوئی۔
 
<sup class="noprint Inline-Template Template-Fact" data-ve-ignore="true" style="white-space:nowrap;">&#x5B; ''[[ویکیپیڈیا:حوالہ درکار|<span title="This claim needs references to reliable sources. (December 2016)">حوالہ کی ضرورت</span>]]'' &#x5D;</sup>
 
# ای وی ڈرائیوروں کے گروپوں کے ذریعہ عوامی احتجاج کے بعد اپنی کاروں کی بازیافت سے پریشان ، ٹویوٹا نے چھ نومبر کے دوران آخری 328 RAV4-EVs عام لوگوں کو چھ نومبر کے دوران 22 نومبر 2002 تک فروخت کرنے کی پیش کش کی۔ تقریبا دیگر تمام پروڈکشن الیکٹرک کاریں بازار سے واپس لے لی گئیں اور کچھ معاملات میں ان کے مینوفیکچررز نے اسے تباہ کردیا تھا ۔ <ref name="movie">''[[Who Killed the Electric Car?]]'' Directed by Chris Paine, Distributed by Sony Pictures Classics</ref> ٹویوٹا عام طور پر عوام کے ہاتھوں اور بیڑے کے استعمال میں کئی سو ٹویوٹا RAV4-EV کی حمایت کرتا رہتا ہے۔ جی ایم نے مشہور طور پر کچھ ای وی 1 کو غیر فعال کردیا جنہیں انجینئرنگ اسکولوں اور عجائب گھروں میں عطیہ کیا گیا تھا۔
 
# 1990 کی دہائی کے دوران ، ریاستہائے متحدہ کے صارفین میں ایندھن سے بھرپور یا ماحول دوست کاروں میں دلچسپی کم ہوگئی ، جو اس کی بجائے [[کھیلوں کی صلاحیت والی گاڑیاں|اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیوں]] کی حمایت کرتے تھے ، جو پٹرول کی قیمتوں میں کمی کی بدولت ایندھن کی ناقص کارکردگی کے باوجود چلانے کے قابل تھے۔ گھریلو امریکی کار ساز کمپنیوں نے اپنی مصنوعات کی لکیروں کو ٹرک پر مبنی گاڑیوں کے ارد گرد مرکوز کرنے کا انتخاب کیا ، جو چھوٹی کاروں سے کہیں زیادہ منافع والے مارجن سے لطف اندوز ہوتے ہیں جنھیں یورپ یا جاپان جیسی جگہوں پر ترجیح دی جاتی ہے۔
 
[[فائل:Zero_Rally_2011_02_zoom.jpg|تصغیر| اوسلو ، ناروے میں Thk nk سٹی اور بڈی ]]
[[فائل:EV1_(6).jpg|بائیں|تصغیر| کیلیفورنیا ایئر ریسورسورس بورڈ کے مینڈیٹ کی وجہ سے متعارف کرایا جانے والی کاروں میں سے ایک ، جنرل موٹرز ای وی ون کی رینج {{تحویل|160|mi|km|abbr=in|order=flip}} 1999 میں نی ایم ایچ بیٹریاں کے ساتھ ۔ ]]
 
# دنیا کی سڑکوں پر زیادہ تر برقی گاڑیاں کم رفتار ، کم رینج پڑوس کی برقی گاڑیاں (NEV) تھیں۔ پائیک ریسرچ کے تخمینے کے مطابق 2011 میں دنیا کی سڑکوں پر تقریبا 479،000 NEV موجود تھے۔ <ref name="NEVsales">{{حوالہ ویب|url=http://www.autoobserver.com/2011/06/neighborhood-electric-vehicle-sales-to-climb.html|title=Neighborhood Electric Vehicle Sales To Climb|first=Danny|last=King|publisher=Edmunds Auto Observer|date=20 June 2011|accessdate=2012-02-05|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120527110345/http://www.autoobserver.com/2011/06/neighborhood-electric-vehicle-sales-to-climb.html|archivedate=2012-05-27}}</ref> {{بمطابق|2006|07}} ، ریاستہائے متحدہ میں 60،000 سے 76،000 کے درمیان کم رفتار بیٹری سے چلنے والی گاڑیاں چل رہی تھیں ، جو 2004 میں لگ بھگ 56،000 تھیں۔ شمالی امریکہ میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی NEV گلوبل الیکٹرک موٹر کار (جی ای ایم) گاڑیاں ہیں ، 2014 کے وسط تک دنیا بھر میں 50،000 سے زیادہ یونٹ فروخت ہوئیں۔ <ref name="GEMsales">{{حوالہ ویب|url=https://www.wsj.com/article/PR-CO-20140724-915574.html|title=Polaris GEM Introduces 2015 Models|date=2014-07-24|accessdate=2014-08-09}}</ref> 2011 میں دنیا کی دو سب سے بڑی NEV مارکیٹیں ، 14،737 یونٹ فروخت ہونے والی ریاستہائے متحدہ ، اور فرانس ، 2،231 یونٹس کے ساتھ تھیں۔ <ref name="PikeR">{{حوالہ ویب|url=http://www.pikeresearch.com/wordpress/wp-content/uploads/2011/06/NEV-11-Executive-Summary.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120307083002/http://www.pikeresearch.com/wordpress/wp-content/uploads/2011/06/NEV-11-Executive-Summary.pdf|archivedate=2012-03-07|title=Executive Summary: Neighborhood Electric Vehicles – Low Speed Electric Vehicles for Consumer and Fleet Markets|first=Dave|last=Hurst and Clint Wheelock|publisher=Pike Research|year=2011|accessdate=2012-02-05}}</ref> 1991 سے یورپ میں فروخت ہونے والی دیگر مائکرو الیکٹرک کاریں کیویٹ تھیں ، اور اس کی جگہ بڈی نے رکھی ، جسے 2008 میں لانچ کیا گیا تھا۔ <ref>{{حوالہ ویب|url=http://www.puremobility.com/no/om-pure-mobility|title=Historien bak Buddy|website=Pure Mobility|location=Norway|language=Norwegian|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100514162812/http://www.puremobility.com/no/om-pure-mobility|archivedate=2010-05-14}}</ref> نیز سٹی کو 2008 میں شروع کیا گیا تھا لیکن مالی مشکلات کی وجہ سے پیداوار رک گئی تھی۔ <ref>{{حوالہ ویب|url=http://www.greencarcongress.com/2007/12/think-begins-pr.html|title=Think Begins Production of New TH!NK City EV|publisher=Green Car Congress|date=2007-12-02|accessdate=2010-09-28}}</ref> دسمبر 2009 میں [[فن لینڈ]] میں پیداوار دوبارہ شروع ہوئی۔ TH! NK کو کئی یوروپی ممالک میں فروخت کیا گیا تھا اور امریکہ <ref>{{حوالہ ویب|url=http://green.autoblog.com/2010/09/13/think-kicks-off-sales-of-city-electric-vehicle-in-finland/|title=Think kicks off sales of City electric vehicle in Finland|publisher=AutoblogGreen|first=Eric|last=Loveday|date=2010-09-13|accessdate=2010-09-14}}</ref> جون 2011 میں تھنک گلوبل نے دیوالیہ پن اور پیداوار کو روک دیا تھا۔ مارچ 2011 تک دنیا بھر میں فروخت 1،045 یونٹس تک پہنچ گئی۔ <ref name="ThinkSales">{{حوالہ ویب|url=http://blogs.edmunds.com/greencaradvisor/2011/03/think-announces-36495-msrp-for-city-ev.html|title=Think Announces $36,495 MSRP for City EV|publisher=Edmunds.com|first=Scott|last=Doggett|date=2011-03-30|accessdate=2011-04-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110404093812/http://blogs.edmunds.com/greencaradvisor/2011/03/think-announces-36495-msrp-for-city-ev.html|archivedate=2011-04-04}}</ref> چین میں 2013 میں کل 200،000 کم رفتار والی چھوٹی برقی کاریں فروخت ہوئی تھیں ، جن میں سے بیشتر سیسڈ ایسڈ بیٹریاں چلتی ہیں ۔ حفاظت اور ماحولیاتی خدشات کے پیش نظر یہ بجلی کی گاڑیاں حکومت نئی توانائی کی گاڑیاں نہیں مانتی ہیں ، اور اس کے نتیجے میں ، ہائی ویز قانونی پلگ ان الیکٹرک کاروں کی طرح فوائد سے لطف اندوز نہیں ہوتی ہیں۔ <ref name="China2013">{{حوالہ ویب|url=http://www.chinadaily.com.cn/business/motoring/2014-01/11/content_17229981.htm|title=New-energy vehicles 'turning the corner'|first=Jiang|last=Xueqing|publisher=China Daily|date=2014-01-11|accessdate=2014-01-12}}</ref>
 
== 2000کی دہائی: جدید شاہراہ پر برقی کاریں ==
 
# دھاتی آکسائڈ سیمیکمڈکٹر (ایم او ایس) ٹکنالوجی کے ظہور سے جدید الیکٹرک روڈ گاڑیوں کی ترقی کا باعث بنی۔ <ref name="Gosden">{{حوالہ رسالہ|last=Gosden|first=D.F.|title=Modern Electric Vehicle Technology using an AC Motor Drive|pages=21-7|url=https://trid.trb.org/view/353176|publisher=[[Institution of Engineers Australia]]}}</ref> 1959 میں بیل لیبس میں [[محمد محمد عطااللہ]] اور ڈاون کاہنگ کی ایجاد کردہ موزفٹ (MOS فیلڈ ایفیکٹ ٹرانجسٹر ، یا MOS ٹرانجسٹر) ، نے 1969 میں <ref name="computerhistory">{{حوالہ رسالہ|url=https://www.computerhistory.org/siliconengine/metal-oxide-semiconductor-mos-transistor-demonstrated/|title=1960 - Metal Oxide Semiconductor (MOS) Transistor Demonstrated|publisher=[[Computer History Museum]]}}</ref> <ref name="computerhistory-transistor">{{حوالہ ویب|title=Who Invented the Transistor?|url=https://www.computerhistory.org/atchm/who-invented-the-transistor/|website=[[Computer History Museum]]|date=4 December 2013|accessdate=20 July 2019}}</ref> [[ہٹاچی]] <ref>{{حوالہ کتاب|url=https://books.google.com/books?id=0AE-0e-sAnsC&pg=PA18|title=Fet Technology and Application|last=Oxner|first=E. S.|date=1988|publisher=[[CRC Press]]|isbn=9780824780500|page=18}}</ref> کے ذریعہ پاور MOSFET کی ترقی کا آغاز کیا ، اور فیڈریکو کے ذریعہ سنگل چپ [[خرد کار|مائکرو پروسیسر]] برائے فیڈریکو فگین ، مارسین ہوف ، ماساتوشی شما اور اسٹینلے مزور نے 1971 میں انٹیل میں۔ <ref>{{حوالہ ویب|title=1971: Microprocessor Integrates CPU Function onto a Single Chip|website=The Silicon Engine|url=https://www.computerhistory.org/siliconengine/microprocessor-integrates-cpu-function-onto-a-single-chip/|publisher=[[Computer History Museum]]|accessdate=22 July 2019}}</ref> پاور موسفٹ اور مائکروکانٹرولر ، ایک قسم کا واحد چپ مائکرو پروسیسر ، جس کی وجہ سے برقی گاڑیوں کی ٹکنالوجی میں نمایاں ترقی ہوئی۔ موسفٹ پاور کنورٹرز نے بہت زیادہ سوئچنگ فریکوئنسیوں پر آپریشن کی اجازت دی ، گاڑی چلانے میں آسانی پیدا کردی ، بجلی کے نقصانات کو کم کیا اور قیمتوں میں نمایاں کمی کی ، جبکہ سنگل چپ مائکروقانونی ڈرائیو کنٹرول کے تمام پہلوؤں کا انتظام کرسکتے تھے اور اس میں بیٹری کے انتظام کی صلاحیت موجود تھی۔
 
# ایک اور اہم ٹکنالوجی جس نے جدید شاہراہ پر قادر برقی کاروں کو قابل بنادیا وہ لتیم آئن بیٹری ہے ۔ <ref name="Scrosati">{{حوالہ کتاب|url=https://books.google.com/books?id=iEmdBAAAQBAJ|title=Advances in Battery Technologies for Electric Vehicles|last=Scrosati|first=Bruno|last2=Garche|first2=Jurgen|last3=Tillmetz|first3=Werner|date=2015|publisher=[[Woodhead Publishing]]|isbn=9781782423980}}</ref> یہ 1980 کی دہائی میں جان گڈینو ، راچید یزامی اور اکیرا یوشینو نے ایجاد کیا تھا ، <ref name="ieee">{{حوالہ ویب|title=IEEE Medal for Environmental and Safety Technologies Recipients|url=https://www.ieee.org/about/awards/bios/environmental-safety-recipients.html|website=[[IEEE Medal for Environmental and Safety Technologies]]|publisher=[[Institute of Electrical and Electronics Engineers]]|accessdate=29 July 2019}}</ref> اور 1991 میں [[سونی]] اور آشی کسی نے اسے تجارتی بنایا تھا۔ <ref name="sony91">{{حوالہ ویب|url=http://www.sonyenergy-devices.co.jp/en/keyword|title=Keywords to understanding Sony Energy Devices – keyword 1991|ref=keyword 1991|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160304224245/http://www.sonyenergy-devices.co.jp/en/keyword/|archivedate=4 March 2016}}</ref> لتیم آئن بیٹری لمبی دوری کے سفر کے قابل برقی گاڑیوں کی ترقی کے لئے ذمہ دار تھی۔
 
# کیلیفورنیا میں بجلی سے چلنے والی کار بنانے والی کمپنی [[ ٹیسلا موٹرز |ٹیسلا موٹرز]] نے 2004 میں ٹیسلا روڈسٹر پر ترقی کا آغاز کیا ، جو 2008 میں پہلی بار صارفین کو پہنچا تھا۔ <ref>{{حوالہ ویب|url=http://www.teslamotors.com/blog2/?p=57|title=We have begun regular production of the Tesla Roadster|publisher=Tesla Motors|date=2008-03-17|accessdate=2008-03-20}}</ref> روڈسٹر لتیم آئن بیٹری سیلوں کو استعمال کرنے والی پہلی شاہراہ قانونی سیریل پروڈکشن آل الیکٹرک کار تھی ، اور {{تحویل|200|mi|abbr=in|order=flip}} سے زیادہ سفر کرنے والی پہلی پروڈکشن آل الیکٹرک کار تھی۔ فی چارج۔ <ref>{{حوالہ ویب|url=https://cleantechnica.com/2015/04/26/electric-car-history/|title=Electric Car Evolution|first=Zachary|last=Shahan|publisher=Clean Technica|date=2015-04-26|accessdate=2016-09-08}} ''2008: The Tesla Roadster becomes the first production electric vehicle to use lithium-ion battery cells as well as the first production electric vehicle to have a range of over 200 miles on a single charge.''</ref> 2008 کے بعد سے ، ٹیسلا نے دسمبر 2012 کے دوران 30 سے زائد ممالک میں لگ بھگ 2،450 روڈسٹرس کو فروخت کیا۔ <ref name="Roadster2450">{{حوالہ ویب|title=SEC Form 10-K for Fiscal Year Ended Dec 31, 2012, Commission File Number: 001-34756, Tesla Motors, Inc.|url=http://ir.teslamotors.com/secfiling.cfm?filingid=1193125-13-96241&cik=|publisher=U.S. Securities and Exchange Commission|accessdate=2014-02-25|quote=As of December 31, 2012, we had delivered approximately 2,450 Tesla Roadsters to customers in over 30 countries.|date=2016-02-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160516203427/http://ir.teslamotors.com/secfiling.cfm?filingid=1193125-13-96241&cik=|archivedate=16 May 2016}}</ref> ٹیسلا نے 2012 کے اوائل تک روڈسٹر فروخت کیا ، جب اس کے لوٹس ایلس گلائڈرز کی سپلائی ختم ہوگئی تھی ، کیونکہ اس کے لوٹس لوٹ کاروں کے ساتھ 2500 گلائڈرس کا معاہدہ 2011 کے آخر میں ختم ہوگیا تھا۔ ٹیسلا نے اگست 2011 میں امریکی مارکیٹ میں روڈسٹر کے لئے آرڈر لینا چھوڑ دیا ، اور 2012 ٹیسلا روڈسٹر محدود تعداد میں صرف یورپ ، ایشیاء اور آسٹریلیا میں فروخت ہوا۔ <ref name="TRSalesDec11">{{حوالہ ویب|url=http://green.autoblog.com/2012/01/11/tesla-continues-roadster-sales-in-europe-asia-and-australia/#continued|title=Tesla continues Roadster sales with tweaks in Europe, Asia and Australia|first=Danny|last=King|publisher=Autoblog Green|date=2012-01-11|accessdate=2012-01-13}}</ref> <ref name="LastSales">{{حوالہ ویب|url=http://www.greencarreports.com/news/1071608_tesla-updates-roadster-for-2012-theres-just-one-catch|title=Tesla Updates Roadster For 2012. There’s Just One Catch...|first=Nikki|last=Gordon-Bloomfield|publisher=Green Car Reports|date=2012-01-11|accessdate=2012-01-16}}</ref>
 
[[فائل:IMiEV2009.jpg|تصغیر| دوستسبشی آئی-ایم ای وی کا آغاز 2009 میں جاپان میں کیا گیا تھا ]]
 
# دوستسبشی آئی-ایم ای وی کو جاپان میں بیڑے صارفین کے لئے جولائی 2009 میں اور فرد گاہکوں کے لئے اپریل 2010 میں لانچ کیا گیا تھا ، <ref>{{حوالہ ویب|url=http://www.greencarcongress.com/2009/06/imiev-20090605.html|title=Mitsubishi Motors Begins Production of i-MiEV; Targeting 1,400 Units in Fiscal 2009|publisher=Green Car Congress|date=5 June 2009|accessdate=2010-04-04}}</ref> اس کے بعد مئی 2010 میں ہانگ کانگ میں عوام اور آسٹریلیا جولائی میں فروخت ہوا تھا۔ لیز کے ذریعے 2010۔ <ref name="HK0510">{{حوالہ ویب|url=http://www.greencarcongress.com/2010/05/hksar-20100520.html#more|title=Mitsubishi Begins Sales of i-MiEV to Individuals in Hong Kong; First Individual Sales Outside of Japan|publisher=Green Car Congress|date=2010-05-20|accessdate=2010-05-21}}</ref> <ref name="AUST10">{{حوالہ ویب|url=http://www.greencarcongress.com/2010/06/imiev-20100602.html#more|title=Mitsubishi Motors to Begin Shipping i-MiEV to Australia in July; 2nd Market Outside Japan|publisher=Green Car Congress|date=2010-06-02|accessdate=2010-06-02}}</ref> آئی-ایم ای وی کو دسمبر 2010 میں یورپ میں لانچ کیا گیا تھا ، جس میں یورپ میں پیویوٹ آئون اور سائٹروئن سی زیرو کے نام سے فروخت شدہ ایک ریڈیجڈ ورژن بھی شامل ہے۔ <ref>{{حوالہ ویب|url=http://www.greencarcongress.com/2011/01/imiev-20110114.html#more|title=The i-MiEV goes on sale in 15 European countries; near-term plan to boost that to 19|date=2011-01-14|publisher=GreenCarCongress}}</ref> <ref>{{حوالہ ویب|url=http://www.greencarreports.com/news/1066863_2012-mitsubishi-i-first-drive-u-s--spec-miev|title=2012 Mitsubishi i: First Drive, U.S.-Spec MiEV|first=Bengt|last=Halvorson|publisher=Green Car Reports|date=2011-10-04|accessdate=2011-10-04}}</ref> امریکہ میں مارکیٹ کا آغاز فروری 2011 میں [[کوستا ریکا|کوسٹا ریکا]] میں ہوا ، اس کے بعد مئی 2011 میں [[چلی]] آیا۔ <ref name="CR02">{{حوالہ ویب|url=http://insidecostarica.com/dailynews/2010/december/27/costarica10122704.htm|title=Mitsubishi To Launch Its Electric Car First in Costa Rica|publisher=InsideCostaRica|date=2010-12-27|accessdate=2011-01-12}}</ref> <ref>{{حوالہ ویب|url=http://cl.noticias.autocosmos.yahoo.net/2011/05/04/mitsubishi-i-miev-lanzado-oficialmente-en-chile|language=Spanish|title=Mitsubishi i-MIEV: Lanzado oficialmente en Chile|first=Alejandro Marimán|last=Ibarra|publisher=Yahoo Chile|date=2011-05-04|accessdate=2011-07-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20111021072640/http://cl.noticias.autocosmos.yahoo.net/2011/05/04/mitsubishi-i-miev-lanzado-oficialmente-en-chile|archivedate=2011-10-21}}</ref> امریکہ اور کینیڈا میں فلیٹ اور پرچون صارفین کی فراہمی دسمبر 2011 میں شروع ہوئی۔ <ref>{{حوالہ ویب|url=http://green.autoblog.com/2011/06/08/mitsubishi-sets-canadian-i-miev-price-at-32-998/|title=Mitsubishi sets Canadian i-MiEV price at $32,998|first=Sebastian|last=Blanco|publisher=AutoblogGreen|date=2011-06-08|accessdate=2011-06-08}}</ref> آئی ایم آئی ای وی برانڈ کی تمام گاڑیوں کا حساب کتاب ، دوستسبشی نے بتایا ہے کہ 2009 سے لے کر دسمبر 2012 تک تقریبا 27،200 یونٹ فروخت یا برآمد ہوئے ، جن میں جاپان میں فروخت ہونے والی منیکاب ایم آئی ای وی بھی شامل ہے ، اور یہ یونٹ یورپی مارکیٹ میں پییو آئوٹ اور سیٹروان سی زیرو کے نام سے فروخت اور فروخت ہوئے۔ <ref name="iMiEVGlobal">{{حوالہ ویب|url=http://www.greencarreports.com/news/1081892_mitsubishi-i-miev-electric-cars-recalled-to-fix-braking-problem|title=Mitsubishi i-MiEV Electric Cars Recalled To Fix Braking Problem|first=Antony|last=Ingram|publisher=Green Car Reports|date=2013-01-24|accessdate=2013-02-09}}</ref>
 
# نسان اور [[جنرل موٹرز]] سمیت متعدد بڑے [[خودمحرکی صنعت|کار ساز کمپنیوں کے]] سینئر رہنماؤں نے بتایا ہے کہ روڈسٹر ایک [[عمل انگیزی|اتپریرک تھا]] جس نے یہ ظاہر کیا ہے کہ زیادہ موثر گاڑیوں کے لئے صارفین کی بڑھیا مانگ ہے۔ دی نیویارک کے اگست 2009 کے ایڈیشن میں ، جی ایم کے وائس چیئرمین باب لوٹز کے حوالے سے کہا گیا ہے ، " ''یہاں جنرل موٹرز میں موجود تمام باصلاحیت یہ کہتے رہے کہ لیتھیم آئن ٹکنالوجی 10 سال کی دور ہے ، اور ٹویوٹا نے ہمارے ساتھ اتفاق کیا - اور تیزی کے ساتھ ، ٹیسلا آتا ہے۔'' ''تو میں نے کہا ، 'کیلیفورنیا کی ایک چھوٹی سی چھوٹی شروعات کیسے ، جو لڑکوں کے ذریعہ چلائی جاتی ہے ، جو کار کے کاروبار کے بارے میں کچھ نہیں جانتے ہیں ، وہ یہ کر سکتے ہیں ، اور ہم ایسا نہیں کرسکتے ہیں؟''' ''یہی وہ کاربار تھا جس نے لاگ جام کو توڑنے میں مدد فراہم کی۔'' " <ref>{{حوالہ ویب|last=Friend|first=Tad|url=http://www.newyorker.com/reporting/2009/08/24/090824fa_fact_friend|title=Elon Musk and electric cars|publisher=The New Yorker|date=2009-01-07|accessdate=2010-07-16}}</ref>
 
== 2010 کی دہائی ==
[[فائل:First_Customer_owned_Nissan_Leaf.jpg|تصغیر| امریکہ میں پہلا نسان لیف دیا گیا تھا جو [[خلیج سان فرانسسکو علاقہ|سان فرانسسکو بے ایریا]] میں ایک صارف کے پاس گیا تھا ]]
 
# دسمبر 2010 میں جاپان اور ریاستہائے متحدہ میں متعارف کرایا جانے والا نسان لیف ، ایک بڑے صنعت کار سے بڑے پیمانے پر مارکیٹ میں پیدا ہونے والا پہلا جدید آل الیکٹرک ، زیرو ٹیلپائپ ایمیشن فائیو ڈور فیملی ہیچ بیک بن گیا۔ <ref name="Launch3">{{حوالہ ویب|url=http://www.insideline.com/nissan/leaf/2011/first-production-nissan-leaf-electric-vehicle-delivered-to-customer.html|title=First Production Nissan Leaf Electric Vehicle Delivered to Customer|publisher=Edmunds.com|first=Scott|last=Doggett|date=2010-12-11|accessdate=2010-12-11}}</ref> {{بمطابق|2013|01}} ، لیف آسٹریلیا ، کینیڈا اور 17 یورپی ممالک میں بھی دستیاب ہے۔
 
# بیٹر پلیس نیٹ ورک بیٹری تبدیل کرنے والے ماڈل کی پہلی جدید تجارتی تعیناتی تھی۔ رینالٹ فلوینس زیڈ ای پہلی بڑے پیمانے پر پیداوار والی الیکٹرک کار تھی جو قابل تبدیل بیٹری ٹکنالوجی کے ذریعہ قابل عمل تھی اور اسرائیل اور ڈنمارک میں بہتر پلیس نیٹ ورک کے لئے فروخت کی گئی تھی۔ <ref>{{حوالہ ویب|url=http://www.betterplace.com/the-company-multimedia-photos/index/id/72157623854339020|title=The Renault Fluence ZE|publisher=Better Place|date=2010-10-22|accessdate=2010-10-22|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100912170142/http://www.betterplace.com/the-company-multimedia-photos/index/id/72157623854339020|archivedate=2010-09-12}}</ref> بیٹر پلیس نے اپنا پہلا بیٹری تبدیل کرنے کا سب سے پہلے اسٹیشن اسرائیل میں ، مارچ 2011میں [[رحوووت|ریحووت کے]] قریب واقع ، کریات ایکرون میں شروع کیا۔ بیٹری کے تبادلے کے عمل میں پانچ منٹ لگے۔ {{بمطابق|2012|12}} ، ڈنمارک میں مکمل طور پر چلنے والے 17 بیٹری سوئچ اسٹیشن موجود تھے جس سے صارفین کو بجلی کی کار میں ملک بھر میں کہیں بھی گاڑی چلانے کے اہل بناتے ہیں۔ <ref name="Better Place Delivers For Demanding Amsterdam Taxi Drivers">{{حوالہ ویب|url=http://www.betterplace.com/the-company/press-room/Better-Place-Delivers-for-Demanding-Amsterdam-Taxi-Drivers|title=Better Place Delivers For Demanding Amsterdam Taxi Drivers|publisher=Better Place|accessdate=2012-12-19|archiveurl=https://web.archive.org/web/20121207064226/http://www.betterplace.com/the-company/press-room/Better-Place-Delivers-for-Demanding-Amsterdam-Taxi-Drivers|archivedate=2012-12-07}}</ref> 2012 کے آخر تک کمپنی کو مالی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا ، اور اس نے آسٹریلیا میں اس رول کو روکنے اور شمالی امریکہ میں اس کی غیر کوری سرگرمیوں کو کم کرنے کا فیصلہ کیا ، کیوں کہ کمپنی نے اپنے وسائل کو اپنی دو موجودہ مارکیٹوں پر مرکوز کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ <ref>{{حوالہ ویب|url=http://news.drive.com.au/drive/motor-news/the-rise-and-fall-of-better-place-20130218-2emmn.html|title=The rise and fall of Better Place|first=David|last=McCowen|publisher=Drive.com.au|date=2013-02-18|accessdate=2013-04-14|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130930070025/http://news.drive.com.au/drive/motor-news/the-rise-and-fall-of-better-place-20130218-2emmn.html|archivedate=2013-09-30}}</ref> <ref>{{حوالہ ویب|url=http://www.caradvice.com.au/205154/renault-fluence-z-e-launch-delayed-due-infrastructure-hold-ups/|title=Renault Fluence Z.E. launch delayed due to infrastructure hold-ups|first=Tim|last=Beissmann|publisher=Car Advice|date=2012-12-13|accessdate=2013-04-21}}</ref> <ref>{{حوالہ ویب|url=http://www.greencarcongress.com/2013/02/bp-20130207.html|title=Better Place winding down ops in North America and Australia, to focus on Denmark and Israel|publisher=Green Car Congress|date=2013-04-17|accessdate=2013-04-21}}</ref> 26 مئی 2013 کو ، بہتر جگہ نے اسرائیل میں دیوالیہ پن کے لئے دائر کیا۔ <ref>{{حوالہ ویب|url=http://www.greencarreports.com/news/1084406_better-place-electric-car-service-files-for-bankruptcy|title=Better Place Electric-Car Service Files For Bankruptcy|first=John|last=Voelcker|publisher=Green Car Reports|date=2013-05-26|accessdate=2013-05-26}}</ref> اس کمپنی کی مالی مشکلات نجی سرمایے میں لگ بھگ {{US$|850}} ملین {{US$|850}} ، چارجنگ اور تبادلہ انفراسٹرکچر کی ترقی کے لئے درکار اعلی سرمایہ کاری کی وجہ سے ہوئیں ، اور اس کی پیش گوئی شای اگاسی کی پیش گوئی سے مارکیٹ میں کافی کم ہے۔ اسرائیل میں ایک ہزار سے بھی کم فلوس زیڈ ای کاریں اور ڈنمارک میں 400 کے قریب یونٹ تعینات تھیں۔
 
# 2011 کے دوران خوردہ صارفین کے لئے اسمارٹ الیکٹرک ڈرائیو ، وہگو وہپ لیفے ، میا الیکٹرک ، وولوو سی 30 الیکٹرک ، اور فورڈ فوکس الیکٹرک کو لانچ کیا گیا تھا۔ ابتدائی طور پر 2010 میں بیڑے صارفین کے لئے جاری کردہ BYD ای 6 نے اکتوبر 2011 میں [[شینزین|چین کے]] شہر [[شینزین]] میں خوردہ فروخت شروع کی۔ بولوری بلوکیور کو دسمبر 2011 میں رہا کیا گیا تھا اور پیرس میں آٹولیب کی کار شیئرنگ سروس میں استعمال کے لئے تعینات کیا گیا تھا۔ <ref name="Launch1">{{حوالہ ویب|url=http://www.sustainableguernsey.info/blog/2011/12/autolib-electric-car-sharing-service-launches-in-paris-france/|title=Autolib’ electric car sharing service launches in Paris, France|first=Richard|last=Lord|publisher=Sustainable Guernsey|date=2011-12-05|accessdate=2011-12-20}}</ref> انفرادی اور کارپوریٹ صارفین کو لیز پر لینے کا عمل اکتوبر 2012 میں شروع ہوا تھا اور یہ صرف [[ایل-دو-فرانس|الی-ڈی-فرانس]] علاقے تک محدود ہے۔ <ref>{{حوالہ ویب|url=http://www.autonews.fr/dossiers/votre-quotidien/90768-bollore-blucear-paris-location|title=Louez une Bluecarpour 500 € par mois|language=French|trans-title=Lease a Bluecar for €500 per month|first=Laurent|last=Lepsch|publisher=Auto News|date=2012-10-08|accessdate=2012-10-12}}</ref> فروری 2011 میں ، دوستسبشی آئی ایم ای وی پہلی 10 ہزار سے زائد یونٹ فروخت کرنے والی پہلی الیکٹرک کار بن گئی ، جس میں یورپ میں سائٹروان سی زیرو اور پییوٹ جیسے ماڈل شامل ہیں۔ یہ ریکارڈ [[گنیز ورلڈ ریکارڈز|گنیز ورلڈ ریکارڈ کے ذریعہ]] باضابطہ طور پر درج کیا گیا تھا۔ کئی مہینوں کے بعد ، نسان لیف نے آئی ایم ای وی کو سب سے زیادہ فروخت ہونے والی آل الیکٹرک کار کے طور پر پیچھے چھوڑ دیا ، اور فروری 2013 تک لیف کی عالمی فروخت 50،000 یونٹ تک پہنچ گئی۔
 
# اگلی ٹیسلا گاڑی ، ماڈل ایس ، کو امریکہ میں 22 جون 2012 کو رہا کیا گیا تھا اور ماڈل ایس کی پہلی ترسیل 7 اگست 2013 کو یورپ کے ایک خوردہ گاہک کو ہوئی تھی۔ <ref>{{حوالہ ویب|url=http://www.greencarreports.com/news/1086101_first-2013-tesla-model-s-delivered-outside-north-america--in-oslo|title=First 2013 Tesla Model S Delivered Outside North America--In Oslo|last=Ingram|first=Antony|website=Green Car Reports|date=2013-08-07|accessdate=2013-08-07}}</ref> چین میں فراہمی کا آغاز 22 اپریل 2014 کو ہوا۔ اگلا ماڈل ٹیسلا ماڈل ایکس تھا ۔ <ref name="Deliveries3Q2015">{{حوالہ ویب|url=http://green.autoblog.com/2014/11/05/tesla-model-x-delayed-again/|title=Tesla Model X delayed, again, but Musk says Model S demand remains high|first=Sebastian|last=Blanco|publisher=Autoblog Green|date=2014-11-05|accessdate=2014-11-05}}</ref> 2012 اور 2013 میں مارکیٹ میں جاری کردہ دیگر ماڈلز میں BMW ایکٹو ای ، کوڈا ، رینالٹ فلوئنس زیڈ ای ، ہونڈا فٹ ای وی ، ٹویوٹا RAV4 ای وی ، رینالٹ زو ، Roewe E50 ، مہندرا ای 2o ، شیورلیٹ اسارک ای وی ، مرسڈیز بینز ایس ایل ایس اے ایم جی شامل ہیں۔ الیکٹرک ڈرائیو ، فیاٹ 500e ، ووکس ویگن ای اپ! ، BMW i3 ، اور کنڈی EV ۔ ٹویوٹا نے 2013 میں امریکہ (جاپان میں ٹویوٹا ای کیو) میں Scion iQ EV جاری کیا۔ کار کی پیداوار 100 یونٹوں تک محدود ہے۔ پہلے 30 اکائیوں کو مارچ 2013 میں [[یونیورسٹی آف کیلیفورنیا، اروین|یونیورسٹی آف کیلیفورنیا ، ارون]] میں [[یونیورسٹی آف کیلیفورنیا، اروین|،]] زیرو ایمیشن وہیکل نیٹ ورک اینبلڈ ٹرانسپورٹ (زیڈ ای نیٹ) کار شیئرنگ بیڑے میں استعمال کرنے کے لئے پہنچایا گیا تھا۔ ٹویوٹا نے اعلان کیا کہ عالمی سطح پر تیار کی جانے والی 100 میں سے 90 گاڑیوں کو امریکہ اور باقی جاپان میں کارشیرنگ مظاہرے کے منصوبوں میں رکھا جائے گا۔
 
# کیلیفورنیا میں صرف 100 یونٹ فروخت کرنے کے بعد ، کوڈا سیڈان کی پیداوار 2013 سے باہر ہوگئی تھی۔ اس کے تیار کنندہ ، کوڈا آٹوموٹو نے 1 مئی 2013 کو باب 11 کے دیوالیہ پن سے تحفظ کے لئے دائر کیا تھا۔ کمپنی نے بتایا کہ وہ توقع رکھتا ہے کہ دیوالیہ پن کے عمل سے توانائی کے ذخیرہ اندوزی کے حل پر توجہ مرکوز کرے گا کیونکہ اس نے کار مینوفیکچرنگ ترک کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔
 
# ٹیسلا ماڈل ایس کو شمالی امریکہ میں 2013 میں پہلی سہ ماہی کے دوران سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک کار کے طور پر درجہ بند کیا گیا ، جس میں نسان لیف (3،695) سے آگے ، 4،900 کاریں فروخت کی گئیں۔ ٹیسلا ماڈل ایس کی یورپی خوردہ ترسیل اگست 2013 میں [[اوسلو]] میں شروع ہوئی ، <ref>{{حوالہ ویب|url=http://www.greencarreports.com/news/1086101_first-2013-tesla-model-s-delivered-outside-north-america--in-oslo|title=First 2013 Tesla Model S Delivered Outside North America--In Oslo|first=Antony|last=Ingram|publisher=Green Car Reports|date=2013-08-07|accessdate=2013-08-07}}</ref> اور مارکیٹ میں اس کے پہلے پورے مہینے کے دوران ، ماڈل ایس ناروے میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کار کے طور پر درجہ بندی میں 616 یونٹوں کی فراہمی ہے ، جو 5.1 کے مارکیٹ شیئر کی نمائندگی کرتا ہے۔ ستمبر 2013 میں ملک میں فروخت کی جانے والی تمام نئی کاروں میں سے ، کسی بھی ملک میں کاروں کی نئی فروخت کی درجہ بندی کرنے والی پہلی برقی کار بن گئ ، اور اس دوران نئی کاروں کی فروخت میں 8.6 فیصد کے ساتھ آل الیکٹرک کار مارکیٹ شیئر میں حصہ لیا گیا۔ مہینہ <ref name="SalesNorway092013">{{حوالہ ویب|url=http://www.gronnbil.no/nyheter/norges-mest-solgte-bil-i-september-er-en-elbil-article352-239.html|title=Norges mest solgte bil i september er en elbil|language=Norwegian|trans-title=Norway's best selling car in September is an electric vehicle|publisher=Grønn bil|date=2013-10-01|accessdate=2013-10-02|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131004215426/http://www.gronnbil.no/nyheter/norges-mest-solgte-bil-i-september-er-en-elbil-article352-239.html|archivedate=2013-10-04}}</ref> <ref name="NorwayTop092013">{{حوالہ ویب|url=http://bestsellingcarsblog.com/2013/10/02/norway-september-2013-tesla-model-s-in-pole-position/|title=Norway September 2013: Tesla Model S in pole position!|first=Mat|last=Gasnier|publisher=Best Selling Cars Blog|date=2013-10-02|accessdate=2013-10-02}}</ref> اکتوبر 2013 میں ، ایک الیکٹرک کار مسلسل دوسرے مہینے ملک میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کار تھی۔ اس بار نسان لیف تھا جس میں 716 یونٹ فروخت ہوئے تھے ، جو اس مہینے میں کار کی 5.6 فیصد فروخت کی نمائندگی کرتے تھے۔ <ref name="SalesNorway102013">{{حوالہ ویب|url=http://bestsellingcarsblog.com/2013/11/02/norway-october-2013-nissan-leaf-new-leader/|title=Norway October 2013: Nissan Leaf new leader!|first=Mat|last=Gasnier|publisher=Best Selling Cars Blog|date=2013-11-02|accessdate=2013-11-02}}</ref>
 
[[فائل:BMW_i3_04_2015_SFO_2899.JPG|تصغیر| بی ایم ڈبلیو i3 کی خوردہ فراہمی نومبر 2013 میں یورپ میں شروع ہوئی i3 2014 میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی آل الیکٹرک کار کے طور پر درجہ بندی کی۔ ]]
 
# رینالٹ -نسان الائنس جولائی 2013 میں 100،000 آل الیکٹرک گاڑیوں کی عالمی سطح پر فروخت ہوئی تھی۔ <ref name="RN100K">{{حوالہ ویب|url=http://www.greencarcongress.com/2013/07/ennissan-20130723.html|title=Renault-Nissan sells its 100,000th electric car|publisher=Green Car Congress|last=Renault Media|date=2013-07-23|accessdate=2013-07-28}}</ref> 100،000 واں گاہک ایک امریکی طالب علم تھا جس نے نسان لیف خریدا تھا۔ جنوری 2014 کے وسط میں ، نسان لیف کی عالمی سطح پر فروخت 100،000 یونٹ سنگ میل تک پہنچی ، جو 2010 کے بعد سے فروخت ہونے والی دنیا بھر میں خالص برقی گاڑیوں کے 45 فیصد مارکیٹ شیئر کی نمائندگی کرتی ہے۔ 100،000 واں کار برطانوی کسٹمر کے حوالے کی گئی۔
 
# جون 2014 تک ، دنیا میں 500،000 سے زیادہ پلگ ان الیکٹرک مسافر کاروں اور یوٹیلیٹی وینوں کی موجودگی تھی ، جس میں عالمی فروخت میں 45 فیصد حصص والے الیکٹرانک کاروں کی فروخت امریکی لیڈر ہے۔ ستمبر 2014 میں ، ریاستہائے متحدہ میں [[ پلگ ان الیکٹرک کار |پلگ ان الیکٹرک کاروں]] کی فروخت 250،000 یونٹ کے سنگ میل تک پہنچ گئی۔ اکتوبر 2014 میں ٹیسلا ماڈل ایس کی عالمی سطح پر فروخت 50،000 یونٹ کا سنگ میل عبور ہوا۔ نومبر 2014 میں رینالٹ – نسان الائنس 200،000 آل الیکٹرک گاڑیاں پوری سطح پر پہنچ گئیں ، جو عالمی لائٹ ڈیوٹی آل الیکٹرک مارکیٹ کے حصے کا 58 فیصد حصہ بناتی ہیں۔ <ref name="500KGlobal062014">{{حوالہ ویب|url=http://www.hybridcars.com/plug-in-car-sales-cross-global-half-million-mark/|title=Plug-In Car Sales Cross Global Half-Million Mark|last=Cobb|first=Jeff|website=HybridCars.com|date=2014-07-09|accessdate=2014-07-10}}</ref>
 
# 2014 میں دنیا میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی آل الیکٹرک کاریں نسان لیف (61،507) ، ٹیسلا ماڈل ایس (31،655) ، بی ایم ڈبلیو آئی 3 (16،052) ، اور رینالٹ زو (11،323) تھیں۔ پلگ ان ہائبرڈز کے لئے اکاؤنٹنگ ، لیف اور ماڈل ایس بھی دنیا کی پہلی 10 فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک کاروں میں یکساں طور پر پہلے اور دوسرے نمبر پر ہیں۔ 2014 میں خوردہ صارفین کو جاری کیے جانے والے آل الیکٹرک ماڈلز میں بی ایم ڈبلیو بریلیئنس زینورو 1 ای ، چیری ای کیو ، گیلی کنڈی پانڈا ای وی ، زوٹے زیدو ای 20 ، کیا ساؤل ای وی ، ووکس ویگن ای گالف ، مرسڈیز بینز بی کلاس الیکٹرک ڈرائیو ، اور شامل ہیں۔ وینسیا ای 30 ۔
 
[[فائل:2018_Renault_ZOE.jpg|دائیں|تصغیر| رینالٹ زو کی عالمی فروخت ، جو 2012 میں جاری ہوئی تھی ، نے جون 2016 میں 50،000 یونٹ کا سنگ میل حاصل کرلیا۔ ]]
 
# [[جنرل موٹرز]] نے 2015 کے شمالی امریکی بین الاقوامی آٹو شو میں شیورلیٹ بولٹ ای وی تصور کار کی نقاب کشائی کی۔ بولٹ 2016 کے آخر میں ایک ماڈل سال 2017 کی حیثیت سے دستیابی کے لئے طے شدہ ہے۔ جی ایم نے توقع کی ہے کہ بولٹ {{تحویل|200|mi|abbr=in|order=flip}} سے زیادہ الیکٹرک رینج فراہم کرے گا ، قیمتوں کا اطلاق حکومت کے کسی بھی مراعات سے پہلے {{US$|37,500}} سے ہوتا ہے۔ اوپل امپیرا ای کے نام سے تیار کردہ یوروپی ورژن ، 2017 میں تیار ہوں گے۔
 
# مئی 2015 میں ، ہائی وے قانونی آل الیکٹرک مسافر کاروں اور ہلکی افادیت گاڑیوں کی عالمی فروخت نے 500،000 یونٹ کا سنگ میل عبور کیا ، جو 2008 سے فروخت کا محاسبہ ہے۔ ان میں نسان کا حصہ تقریبا 35٪ ، ٹیسلا موٹرز کے بارے میں 15٪ ، اور میستسبشی کا 10٪ ہے۔ <ref name="GlobalEV052015">{{حوالہ ویب|url=http://www.hybridcars.com/renault-nissan-and-leaf-lead-all-in-global-ev-proliferation/|title=Renault-Nissan And Leaf Lead All In Global EV Proliferation|first=Jeff|last=Cobb|publisher=HybridCars.com|date=2015-06-01|accessdate=2015-06-14}} ''About 510,000 battery electric cars and light-duty vans have been sold worldwide by May 2015.''</ref> اس کے علاوہ مئی 2015 میں ، رینالٹ زو اور BMW i3 نے 25،000 یونٹ کی عالمی سطح پر فروخت کا سنگ میل عبور کیا۔ <ref name="25kGlobal052015">{{حوالہ ویب|url=http://www.hybridcars.com/three-more-plug-in-cars-cross-25000-sales-milestone/|title=Three More Plug-in Cars Cross 25,000 Sales Milestone|first=Jeff|last=Cobb|publisher=HybridCars.com|date=2015-06-15|accessdate=2015-12-19}}</ref> جون 2015 میں ، ماڈل ایس کی دنیا بھر میں فروخت نے جون 2015 میں 75،000 یونٹ کا سنگ میل عبور کیا۔
 
# جون 2015 کے اوائل تک ، رینالٹ – نسان الائنس معروف آل الیکٹرک گاڑی کارخانہ دار کے طور پر جاری رہی ، جس میں 250،000،000 سے زیادہ خالص برقی گاڑیوں کی عالمی فروخت ہے جو عالمی لائٹ ڈیوٹی آل الیکٹرک مارکیٹ حصے کے تقریبا نصف حصے کی نمائندگی کرتی ہے۔ نسان کی فروخت میں مجموعی طور پر 185،000 یونٹ ہیں ، جس میں نسان لیف اور ای NV200 وین شامل ہیں۔ رینالٹ نے 65،000 برقی گاڑیاں فروخت کیں ، اور اس کی لائن اپ میں ZOE مسافر کار ، کانگو زیڈ ای وین ، ایس ایم 3 زیڈ ای (اس سے قبل فلوئنس زیڈ ای) سیڈان اور ٹوویسی ہیوی کواڈرائکل شامل ہے۔ <ref name="Renault2015">{{حوالہ ویب|url=http://group.renault.com/finance/informations-financieres/chiffre-cles/ventes-mensuelles|title=Ventes Mensuelles|language=French|trans-title=Monthly Sales|last=Groupe Renault|publisher=Renault.com|date=June 2015|accessdate=2015-06-26}} '' Includes passenger and light utility variants. Click on "Ventes mensuelles (mai 2015)" to download the files "XLSX - 187 Ko" for CYTD 2015 sales through May, and open the tab "Sales by Model".''</ref>
 
# ستمبر 2015 کے وسط تک ، ہائی ویز کے قانونی پلگ ان الیکٹرک مسافر کاروں اور یوٹیلیٹی وینوں کے عالمی اسٹاک نے 10 لاکھ سیلز سنگ میل کو طے کیا ، جس میں خالص الیکٹرک نے عالمی فروخت کا تقریبا 62 فیصد حصہ لیا۔ <ref name="Global1mi">{{حوالہ ویب|url=http://www.hybridcars.com/one-million-global-plug-in-sales-milestone-reached/|title=One Million Global Plug-In Sales Milestone Reached|first=Jeff|last=Cobb|publisher=HybridCars.com|date=2015-09-16|accessdate=2015-09-16|quote=Cumulative global sales totaled about 1,004,000 highway legal plug-in electric passenger cars and light-duty vehicles by mid-September 2015.}}</ref> ریاست ہائے متحدہ امریکہ ایک پلگ ان سیگمنٹ مارکیٹ کا رہنما ہے جس میں 2008 سے اگست 2015 کے دوران 363،000 سے زیادہ پلگ ان الیکٹرک کاروں کا اسٹاک ہے ، جو عالمی سطح پر فروخت کا 36.3 فیصد نمائندگی کرتا ہے۔ ریاست [[کیلیفورنیا]] سب سے بڑی پلگ ان کار علاقائی منڈی ہے ، جس میں دسمبر 2010 اور جون 2015 کے درمیان 158،000 سے زیادہ یونٹ فروخت ہوئے ہیں ، جو امریکہ میں فروخت ہونے والی تمام پلگ ان کاروں میں 46.5٪ کی نمائندگی کرتی ہیں <ref name="Calif4Q2014">{{حوالہ ویب|url=http://www.cncda.org/CMS/Pubs/Cal_Covering_4Q_14.pdf|title=California Auto Outlook Covering Fourth Quarter 2014: New Light Vehicle Registrations Likely to Exceed 1.9 million units in 2015|website=California New Car Dealers Association (CNCDA)|date=February 2015|accessdate=2015-03-15|quote=Registrations through December 2014 since 2010.|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150923205007/http://www.cncda.org/CMS/Pubs/Cal_Covering_4Q_14.pdf|archivedate=2015-09-23}}</ref> <ref name="Calif2Q2015">{{حوالہ ویب|url=http://www.cncda.org/CMS/Pubs/Cal%20Covering%202Q%2015%20Ver%202.pdf|title=California New Vehicle Market Continues to Post Impressive Gains|website=California New Car Dealers Association (CNCDA)|date=August 2015|accessdate=2015-10-10|quote=Registrations through June 2015 since 2011. Revised figures for 2014.|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160108185024/http://www.cncda.org/CMS/Pubs/Cal%20Covering%202Q%2015%20Ver%202.pdf|archivedate=8 January 2016}}</ref> دسمبر 2014 تک ، کیلیفورنیا میں نہ صرف قوم کی کسی بھی دوسری ریاست کے مقابلے میں زیادہ برقی گاڑیاں تھیں ، بلکہ کسی دوسرے ملک سے بھی زیادہ۔
 
# اگست 2015 تک ، چین دنیا کی دوسری سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان مارکیٹ کے طور پر درجہ بندی کر رہا ہے ، جس میں 2011 (15.7٪) سے اب تک 157،000 سے زائد یونٹ فروخت ہوئے ، اس کے بعد جاپان 2009 میں (12.1٪) سے زیادہ 120،000 پلگ ان یونٹ فروخت ہوا۔ جون 2015 تک ، 2010 سے لے کر اب تک 310،000 سے زیادہ لائٹ ڈیوٹی پلگ ان الیکٹرک گاڑیاں یورپی مارکیٹ میں رجسٹرڈ ہوچکی ہیں۔ یوروپی فروخت کی قیادت ناروے کے بعد ہوتی ہے ، اس کے بعد نیدرلینڈز اور فرانس شامل ہیں۔ ہیوی ڈیوٹی والے حصے میں ، چین دنیا کا قائد ہے ، اگست 2015 کے دوران 65،000 سے زیادہ بسیں اور دوسری تجارتی گاڑیاں فروخت ہوئیں۔<ref name="Global1mi">{{حوالہ ویب|url=http://www.hybridcars.com/one-million-global-plug-in-sales-milestone-reached/|title=One Million Global Plug-In Sales Milestone Reached|first=Jeff|last=Cobb|publisher=HybridCars.com|date=2015-09-16|accessdate=2015-09-16|quote=Cumulative global sales totaled about 1,004,000 highway legal plug-in electric passenger cars and light-duty vehicles by mid-September 2015.}}</ref> .
سطر 157:
[[فائل:2017_Tesla_Model_S_75D_Front.jpg|تصغیر| ٹیسلا ماڈل ایس 2015 اور 2016 میں دنیا بھر میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک کار تھی ۔ ]]
 
# ٹیسلا ماڈل 3 کی نقاب 31 مارچ 2016 کو کی گئی تھی۔ قیمتوں کا تعین {{US$|35,000}} شروع ہوتا ہے اور {{تحویل|215|mi|abbr=in|order=flip|round=5}} آل الیکٹرک حد ہوتی ہے ، ماڈل 3 ٹیسلا موٹرز کی پہلی گاڑی ہے جس کا مقصد بڑے پیمانے پر مارکیٹ ہے ۔ نقاب کشائی کے واقعے سے پہلے ، 115،000 سے زیادہ افراد نے ماڈل 3 محفوظ کرلیا تھا۔ <ref>{{حوالہ ویب|title=Tesla’s Musk: Model 3 Orders Surpassed 115,000 Within 24 Hours|first=John|last=Stoll|website=Wall Street Journal|date=2016-02-10|url=https://www.wsj.com/articles/teslas-musk-model-3-orders-surpassed-115-000-within-24-hours-1459483890|accessdate=2016-04-02}}</ref> {{بمطابق|2016|04|07}} ، اس واقعہ کے ایک ہفتہ بعد ، ٹیسلا موٹرز نے 325،000 سے زیادہ تحفظات کی اطلاع دی ، جو 2015 کے آخر تک ٹیسلا نے 107،000 ماڈل ایس کاروں کو فروخت کی تھی اس سے بھی زیادہ تین گنا زیادہ ہیں۔ یہ تحفظات {{US$|14 billion}} سے زیادہ کی ممکنہ فروخت کی نمائندگی کرتے ہیں۔ {{بمطابق|2016|03|31}} ، ٹیسلا موٹرز نے 2008 میں اپنے پہلے ٹیسلا روڈسٹر کی فراہمی کے بعد دنیا بھر میں تقریبا 125،000 الیکٹرک کاریں فروخت کیں۔ ٹیسلا نے بتایا کہ {{بمطابق|2016|05|15}} مجموعی {{بمطابق|2016|05|15}} 373،000 نیٹ ریزرویشن ہیں ، آٹومیکر کے ذریعہ تقریبا 8 8000 صارفین کی منسوخی اور 4،200 کے قریب تحفظات منسوخ ہونے کے بعد کیونکہ یہ قیاس آرائیاں کرنے والوں سے نقل بنتے ہیں۔ <ref name="373K">{{حوالہ ویب|url=http://insideevs.com/tesla-to-raise-2-billion-373000-people-have-reserved-a-model-3/|title=Tesla, Musk Plan $2 Billion Stock Sale To Build Model 3, 373,000 People Reserved|first=Jay|last=Cole|website=[[Motorsport_Network#InsideEVs|InsideEVs]]|date=2016-05-18|accessdate=2016-05-18}}</ref>
 
# ہنڈئ آئونیق الیکٹرک جولائی 2016 میں جنوبی کوریا میں جاری کیا گیا تھا ، اور اس نے مارکیٹ میں اپنے پہلے دو ماہ کے دوران 1،000 سے زیادہ یونٹس فروخت کیں۔ رینالٹ-نسان الائنس نے اگست 2016 میں عالمی سطح پر فروخت ہونے والی 350،000 برقی گاڑیوں کا سنگ میل حاصل کیا ، اور ایک ہی سال میں فروخت ہونے والی 100،000 برقی گاڑیوں کا انڈسٹری ریکارڈ بھی قائم کیا۔ نسان کی عالمی برقی گاڑیوں کی فروخت نے اگست 2016 میں بھی 250،000 یونٹ کا سنگ میل عبور کیا۔ رینالٹ کی عالمی برقی گاڑیوں کی فروخت ستمبر 2016 کے اوائل میں ایک لاکھ یونٹ کا سنگ میل عبور ہوگئی۔ ٹیسلا ماڈل X کی عالمی فروخت اگست 2016 میں 10،000 یونٹ کا نمبر گزر گئی ، زیادہ تر کاریں ریاستہائے متحدہ میں ہی فراہم کی گئیں۔ <ref name="ModelX10K">{{حوالہ ویب|url=http://insideevs.com/tesla-model-x-crosses-the-10000-sold-mark/|title=Tesla Model X Crosses The 10,000 Sold Mark|first=Mark|last=Kane|publisher=InsideEVs.com|date=2016-09-14|accessdate=2016-09-15}}</ref>
 
[[فائل:2017_Chevrolet_Bolt_EV_Premier_front_6.20.18.jpg|تصغیر| دسمبر 2016 میں [[خلیج سان فرانسسکو علاقہ|سان فرانسسکو بے ایریا کے]] صارفین کو پہلا شیورلیٹ بولٹ ای وی پہنچایا گیا تھا ]]
 
# خالص برقی مسافر کاروں اور یوٹیلیٹی وینوں کی مجموعی عالمی فروخت 1 گزر گئی &nbsp; ستمبر 2016 میں ملین یونٹ کا سنگ میل۔ <ref name="1miBEVs">{{حوالہ ویب|url=https://cleantechnica.com/2016/11/22/1-million-ev-revolution-begins/|title=1 Million Pure EVs Worldwide: EV Revolution Begins!|first=Zachary|last=Shahan|publisher=Clean Technica|date=2016-11-22|accessdate=2016-11-23}}</ref> ٹیسلا ماڈل ایس کی عالمی فروخت نے نومبر in 2016،000 in میں ڈیڑھ لاکھ یونٹ کا سنگ میل حاصل کیا ، اس کے تعارف کے چار سال اور پانچ ماہ بعد اور اسی سنگ میل کو حاصل کرنے میں نسان لیف لینے میں صرف پانچ مہینوں کے بعد۔ ناروے نے دسمبر 2016 میں 100،000 آل الیکٹرک گاڑیوں کا سنگ میل حاصل کرلیا۔ <ref name="EVs100K">{{حوالہ ویب|url=http://elbil.no/norway-now-has-100000-electric-cars/|title=Norway now has 100,000 electric cars|first=Ståle|last=Frydenlund|publisher=Norsk Elbilforening (Norwegian Electric Vehicle Association)|date=2016-12-13|accessdate=2016-12-13}}</ref> {{تحویل|238|mi|abbr=in|order=flip}} کی خوردہ ترسیل شیورلیٹ بولٹ ای وی کا آغاز [[خلیج سان فرانسسکو علاقہ|سان فرانسسکو بے ایریا]] میں 13 دسمبر 2016 کو ہوا تھا۔ دسمبر 2016 میں، نسان لیف مالکان دنیا بھر میں {{تحویل|3|km|miles|1|billion|abbr=in|disp=preunit}} کا سنگ میل نومبر 2016 کے ذریعے اجتماعی کارفرما، CO کے تقریبا {{تحویل|500|kg|lb|-1|million|abbr=on|disp=preunit}} کے برابر بچت حاصل کی اطلاع دی CO <nowiki></br></nowiki> CO اخراج عالمی نسان لیف کی فروخت دسمبر 2016 میں کی جانے والی 250،000 یونٹس سے گزر گئی۔ ٹیسلا ماڈل ایس 2016 میں دوسرے سال چلنے والی دنیا میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک کار تھی ، جس کی عالمی سطح پر 50،931 یونٹس کی فراہمی تھی۔
 
# دسمبر 2016 2016. In میں ، ناروے پہلا ملک بن گیا جہاں تمام رجسٹرڈ مسافر کاروں میں سے٪. پلگ ان بجلی تھی۔ <ref name="TopTen2016">{{حوالہ ویب|url=http://www.hybridcars.com/top-10-plug-in-vehicle-adopting-countries-of-2016/|title=Top 10 Plug-in Vehicle Adopting Countries of 2016|first=Jeff|last=Cobb|website=HybridCars.com|date=2017-01-17|accessdate=2017-01-23}}</ref> جب ناروے میں کاروں کی نئی فروخت پاور ٹرین یا ایندھن کے ذریعہ خرابی کا شکار ہو رہی ہے تو ، 2016 میں فروخت ہونے والے ٹاپ دس میں سے نو ماڈل میں سے نو الیکٹرک ڈرائیو ماڈل تھے۔ نارویجن الیکٹرک ڈرائیو طبقہ نے 2016 میں نئی مسافر کاروں کی فروخت میں 40.2٪ کا مشترکہ مارکیٹ شیئر حاصل کیا ، جس میں آل الیکٹرک کاروں کے لئے 15.7 فیصد ، پلگ ان ہائبرڈ کے لئے 13.4 فیصد اور روایتی ہائبرس کے لئے 11.2 فیصد شامل ہیں۔ <ref name="Norsk2016OFV">{{حوالہ ویب|url=http://www.ofv.no/getfile.php/135201/Dokumenter/OFV%20Frokostm%C3%B8ter/2017.01.10%20Presentasjon%20OFV_frokostm%C3%B8tet%2010%20januar%202017.pdf|title=Bilåret 2016 – status og trender|language=Norwegian|trans-title=Car sales 2016 - status and trends|website=Norwegian Road Federation (OFV)|date=2017-01-10|accessdate=2017-03-04}}</ref> جنوری 2017 میں کسی بھی ملک میں پلگ ان الیکٹرک مسافر طبقہ کے لئے ریکارڈ ماہانہ مارکیٹ شیئر ناروے میں حاصل ہوا تھا جس میں کار کی 37.5 فیصد نئی فروخت تھی۔ پلگ ان ہائبرڈ طبقہ نئی مسافر کاروں کا 20.0٪ مارکیٹ شیئر تک پہنچا ، اور آل الیکٹرک کار طبقہ کا مارکیٹ میں 17.5 فیصد حصہ ہے۔ <ref name="OFV012017">{{حوالہ ویب|url=http://www.ofvas.no/aktuelt-1/bilsalget-i-januar-article669-385.html|title=Bilsalget i januar|language=Norwegian|trans-title=Car sales in January|website=Norwegian Road Federation (OFV)|date=February 2017|accessdate=2017-02-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170211082107/http://www.ofvas.no/aktuelt-1/bilsalget-i-januar-article669-385.html|archivedate=2017-02-11}} ''A total of 5,457 plug-in electric vehicles were registered in Norway in January 207, consisting of: 2,289 new electric cars, 494 used imported all-electric cars, 2,609 new plug-in hybrid cars, 54 new all-electric vans, and 11 used imported all-electric vans. Sales of new plug-in hybrids achieved a market share of 20.0%, all-electric cars 17.5% (excluding FCVs), conventional hybrids 13.9%, diesel cars excluding hybrids 23.9% and gasoline cars excluding hybrids 24.7%.''</ref> اس کے علاوہ جنوری 2017 میں ، بجلی سے چلنے والی مسافر کار طبقہ ، جس میں پلگ ان ہائبرڈ ، آل الیکٹرک کاریں اور روایتی ہائبرڈ شامل ہیں ، نے پہلی بار روایتی ڈیزل یا پٹرول انجن والی کاروں کی مشترکہ فروخت کو پیچھے چھوڑ دیا جس کا مارکیٹ شیئر 51.4 ہے۔ اس ماہ نئی کاروں کی فروخت۔ کئی سالوں سے نارویجن الیکٹرک گاڑیاں تقریبا 50 فیصد تک سبسڈی دی جاتی ہیں ، اور اس کے کئی دیگر فوائد ہیں ، جیسے بس لین کا استعمال اور مفت پارکنگ۔ <ref>{{حوالہ ویب|last=Mirani|first=Leo|title=Norway’s electric-car incentives were so good they had to be stopped|url=https://qz.com/400277/norway-electric-car-incentives-were-so-good-they-had-to-be-stopped/|website=Quartz|date=2015-05-07|accessdate=2017-11-23}}</ref> ان میں سے بہت ساری جماعتوں کو 2020 تک بڑھا دیا گیا ہے۔ <ref>{{حوالہ ویب|last=Brown|first=Bruce|title=How long will new electric car purchase incentive programs be needed?|url=http://www.digitaltrends.com/cars/norway-ev-incentives-extended/|website=Digital Trends|date=2016-11-09|accessdate=2017-11-23}}</ref>
 
[[فائل:EV_parking_lot_Oslo_10_2018_3805.jpg|دائیں|تصغیر| [[اوسلو]] میں برقی کاروں کے لئے مختص فری پارکنگ۔ اکتوبر 2018 میں ، ناروے کی سڑکوں پر ہر 10 میں سے 1 مسافر کار ایک پلگ ان تھی۔ <ref name="Norway10pt">{{حوالہ ویب|url=https://insideevs.com/10-norways-passenger-vehicles-plug-ins/|title=10% Of Norway’s Passenger Vehicles Are Plug Ins|first=Mark|last=Kane|publisher=InsideEVs.com|date=2018-10-07|accessdate=2018-11-07}}</ref> ]]
 
# فروری 2017 میں کنزیومر رپورٹس نے ٹیسلا کو امریکہ کا ٹاپ کار برانڈ قرار دیا اور اسے عالمی کار سازوں میں آٹھویں نمبر پر رکھا۔ ٹیسلا ماڈل ایس کی فراہمی نے 2017 کی چوتھی سہ ماہی کے دوران 200،000 یونٹ کا سنگ میل عبور کیا۔ جنوری 2018 میں نسان لیف کی عالمی فروخت نے 300،000 یونٹ کا سنگ میل حاصل کرلیا۔
 
# ستمبر 2018 میں ، آل الیکٹرک کاروں کا نارویجین مارکیٹ شیئر 45.3٪ اور پلگ ان ہائبرڈز 14.9 فیصد تک پہنچ گیا ، اس مہینے میں پل کار ان کار طبقہ کے مشترکہ مارکیٹ شیئر میں 60.2٪ نئی کار رجسٹریشن بنیں ، جو دنیا کی بلند ترین سطح پر بن گیا۔ ناروے اور کسی بھی ملک میں پلگ ان الیکٹرک مسافر طبقہ کے لئے ماہانہ مارکیٹ شیئر۔ روایتی ہائبرڈ کے لئے اکاؤنٹنگ ، بجلی کے حصے نے ستمبر 2018 میں ہر وقت ریکارڈ 71.5 فیصد مارکیٹ شیئر حاصل کیا۔ <ref name="OFV092018">{{حوالہ ویب|url=http://www.ofvas.no/bilsalget-i-september/category782.html|title=Bilsalget i september|language=Norwegian|trans-title=Car sales in September|last=Norwegian Road Federation (OFV)|publisher=OFV|date=October 2018|accessdate=2018-10-24}} ''The market share of all-electric cars reached 45.3% and plug-in hybrids 14.9%, for a combined market share of the plug-in car segment of 60.2% of new car registrations in September 2018.''</ref> <ref name="Record60">{{حوالہ ویب|url=https://insideevs.com/norway-60-new-vehicle-sales-plug-in-cars/|title=Plug-ins reach record market share in Norway|first=Mark|last=Kane|publisher=InsideEVs.com|date=2018-10-02|accessdate=2018-11-02}}</ref> اکتوبر 2018 میں ، ناروے پہلا ملک بن گیا جہاں ہر 10 مسافر کاروں میں سے 1 رجسٹرڈ الیکٹرک گاڑی ہے۔ <ref name="Norway10pt">{{حوالہ ویب|url=https://insideevs.com/10-norways-passenger-vehicles-plug-ins/|title=10% Of Norway’s Passenger Vehicles Are Plug Ins|first=Mark|last=Kane|publisher=InsideEVs.com|date=2018-10-07|accessdate=2018-11-07}}</ref> ناروے کا اختتام 2018 میں 49.1٪ کے پلگ ان مارکیٹ شیئر کے ساتھ ہوا ، اس کا مطلب یہ ہے کہ ملک میں 2018 میں فروخت ہونے والی ہر دوسری نئی مسافر کار پلگ ان الیکٹرک تھی۔ 2018 میں آل الیکٹرک طبقہ کا مارکیٹ شیئر 31.2٪ تھا۔ <ref name="OFV2018">{{حوالہ ویب|url=http://www.ofvas.no/bilsalget-i-2018/bilsalget-i-2018-article866-788.html|title=Bilsalget i 2018|language=Norwegian|trans-title=Car sales in 2018|last=Norwegian Road Federation (OFV)|publisher=OFV|date=2019-01-02|accessdate=2019-02-06}}</ref>
 
[[فائل:2018_Nissan_Leaf_2.Zero_Front.jpg|متبادل=|تصغیر| نسان لیف 450،000 عالمی فروخت کے ساتھ دسمبر 2019 تک ہر وقت میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک مسافر کار کے طور پر درج ہے۔ ]]
 
# ٹیسلا نے اکتوبر 2018 میں اپنے 100،000 ویں ماڈل 3 کی فراہمی کی۔ <ref name="100kModel3">{{حوالہ ویب|url=https://www.greencarreports.com/news/1119793_finalist-for-green-car-reports-best-car-to-buy-2019-tesla-model-3|title=Finalist for Green Car Reports Best Car To Buy 2019: Tesla Model 3|website=Green Car Reports|first=Bengt|last=Halvorson|date=2018-11-08|accessdate=2018-11-09}}</ref> ماڈل 3 کی امریکی فروخت نومبر 2018 میں 100،000 یونٹ سنگ میل کی حد تک پہنچ گئی ، جو ملک میں فروخت ہونے والے کسی بھی ماضی کے ماڈل کی نسبت تیز ہے۔ <ref name="Model3US100K">{{حوالہ ویب|url=https://insideevs.com/tesla-model-3-sales-november-u-s-2018/|title=Tesla Model 3 Sales Charge Way Past Milestone Of 100,000 In U.S.|first=Eric|last=Loveday|publisher=InsideEVs.com|date=2018-12-04|accessdate=2018-12-04}}</ref> ماڈل 3 جنوری 2018 کے بعد سے مسلسل 12 مہینوں تک امریکہ میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک کار تھی ، جس کا اختتام 2018 میں ہونے والا سب سے زیادہ فروخت ہونے والا پلگ ان ہے جس کے تخمینے کے مطابق مجموعی طور پر 139،782 یونٹس کی فروخت کا سب سے پہلے ریکارڈ ہے۔ ایک سال میں پلگ ان کار نے 100 ہزار سے زیادہ یونٹس فروخت کیں۔ <ref name="US2018Tesla">{{حوالہ ویب|url=https://insideevs.com/u-s-tesla-sales-december-2018-up/|title=U.S. Tesla Sales In December 2018 Up By 249%|last=Mark Kane|website=Inside EVs|date=2019-01-03|accessdate=2019-01-09}}</ref> <ref name="US2018sales">{{حوالہ ویب|url=https://insideevs.com/december-2018-u-s-ev-sales-recap/|title=December 2018 U.S. EV Sales Recap: Over 360K Secured!|last=Steven Loveday|website=Inside EVs|date=2019-01-07|accessdate=2019-01-09}}</ref> <ref name="TopUS2018">{{حوالہ ویب|url=https://insideevs.com/us-plug-in-electric-car-sales-charted-december-2018/|title=US Plug-In Electric Car Sales Charted: December 2018|first=Mark|last=Kane|publisher=InsideEVs.com|date=2019-01-24|accessdate=2019-01-24}} ''See Graph: "Top 10 U.S. Plug-in cars (cumulative sales)" and "U.S. Plug-in Car Sales (cumulative)"'' </ref> 2018 میں ، کسی بھی ملک میں پہلی بار ، ایک الیکٹرک کار مسافر کار طبقہ کی سالانہ فروخت میں سرفہرست ہے۔ نسان لیف ، 2018 میں ناروے کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی نئی مسافر کار ماڈل تھی۔ <ref name="Norsk2018Top">{{حوالہ ویب|url=https://elbil.no/nissan-leaf-mest-solgte-bilmodell-i-2018/|title=Nissan LEAF mest solgte bilmodell i 2018|language=Norwegian|trans-title=Nissan LEAF is the most sold car model in 2018|first=Petter|last=Haugneland|publisher=Norsk Elbilforening (Norwegian Electric Vehicle Association)|date=2019-01-04|accessdate=2019-01-10}}</ref> <ref name="Norsk2018Top10">{{حوالہ ویب|url=https://www.dinside.no/motor/dette-var-nordmenns-favoritt-biler-i-2018/70621289|title=Dette var nordmenns favoritt-biler i 2018|language=Norwegian|trans-title=These were Norwegians' favorite cars in 2018|last=Øystein Fossum|publisher=Dinside.no|date=2019-01-05|accessdate=2019-01-11}}</ref> ٹیسلا ماڈل 3 2018 میں دنیا کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک کار کے طور پر درج ہے۔ <ref name="Top20Global2018">{{حوالہ ویب|url=http://ev-sales.blogspot.com/2019/01/global-top-20-december-2018.html|title=Global Top 20 - December 2018|last=Jose|first=Pontes|publisher=EVSales.com|date=2019-01-31|accessdate=2019-01-31}} "Global sales totaled 2,018,247 plug-in passenger cars in 2018, with a BEV:PHEV ratio of 69:31, and a market share of 2.1%. The world's top selling plug-in car was the Tesla Model 3, and Tesla was the top selling manufacturer of plug-in passenger cars in 2018, followed by BYD."</ref>
 
[[فائل:Ratio_BEV_to_PHEV_annual_sales_2011_2018.png|دائیں|تصغیر| بی ای وی اور پی ایچ ای وی کی عالمی فروخت 2011 اور 2019 کے درمیان تناسب کا ارتقاء۔ <ref name="EVImckinsey2017">{{حوالہ ویب|url=https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/the-global-electric-vehicle-market-is-amped-up-and-on-the-rise|title=The global electric-vehicle market is amped up and on the rise|first=Patrick|last=Hertzke|first2=Nicolai|last2=Müller|first3=Stephanie|last3=Schenk|first4=Ting|last4=Wu|website=[[McKinsey & Company]]|date=May 2018|accessdate=2019-01-27}} ''See Exhibit 1: Global electric-vehicle sales, 2010-17''.</ref> <ref name="Top20Global2019">{{حوالہ ویب|url=http://ev-sales.blogspot.com/2020/01/global-top-20-december-2019.html|title=Global Top 20 - December 2019|last=Jose|first=Pontes|publisher=EVSales.com|date=2020-01-31|accessdate=2020-05-10}} "Global sales totaled 2,209,831 plug-in passenger cars in 2019, with a BEV to PHEV ratio of 74:26, and a global market share of 2.5%. The world's top selling plug-in car was the Tesla Model 3 with 300,075 units delivered, and Tesla was the top selling manufacturer of plug-in passenger cars in 2019 with 367,820 units, followed by BYD with 229,506."</ref> <ref name="Top20Global2018">{{حوالہ ویب|url=http://ev-sales.blogspot.com/2019/01/global-top-20-december-2018.html|title=Global Top 20 - December 2018|last=Jose|first=Pontes|publisher=EVSales.com|date=2019-01-31|accessdate=2019-01-31}} "Global sales totaled 2,018,247 plug-in passenger cars in 2018, with a BEV:PHEV ratio of 69:31, and a market share of 2.1%. The world's top selling plug-in car was the Tesla Model 3, and Tesla was the top selling manufacturer of plug-in passenger cars in 2018, followed by BYD."</ref> ]]
 
# جنوری 2019 میں، امریکی مارکیٹ میں قیام کے آغاز کے بعد سے فروخت 148،046 یونٹس کے ساتھ، ماڈل 3 ماڈل کی سب سے امریکہ میں تمام برقی گاڑی فروخت ہر وقت بننے کے لئے جا لیا <ref name="Top3US012019">{{حوالہ ویب|url=https://insideevs.com/us-plug-in-electric-car-sales-charted-january-2019/|title=US Plug-In Electric Car Sales Charted: January 2019|first=Mark|last=Kane|publisher=InsideEVs.com|date=2019-02-04|accessdate=2019-02-06}} ''See Graph: "Top 10 U.S. Plug-in cars (cumulative sales)" In January 209 the Tesla Model 3 (148,046) overtook the Model S (144,767). The Chevrolet Volt (152,819) continues as the all-time best selling plug-in car in the U.S.'' </ref> 2019 تک، نسان لیف دنیا کی تمام تھا ٹائم ٹاپ سیلنگ ہائی وے لیگل الیکٹرک کار ، جس کی عالمی فروخت دسمبر 2019 کے دوران 450،000 یونٹ ہے۔ ٹیسلا ماڈل 3 کا اختتام 2019 کو اختتام دوسرے سال دنیا کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک کار کے طور پر ہوا ، جس میں صرف 300،000 سے زائد یونٹ کی فراہمی ہوئی ہے۔ <ref name="Top20Global2018">{{حوالہ ویب|url=http://ev-sales.blogspot.com/2019/01/global-top-20-december-2018.html|title=Global Top 20 - December 2018|last=Jose|first=Pontes|publisher=EVSales.com|date=2019-01-31|accessdate=2019-01-31}} "Global sales totaled 2,018,247 plug-in passenger cars in 2018, with a BEV:PHEV ratio of 69:31, and a market share of 2.1%. The world's top selling plug-in car was the Tesla Model 3, and Tesla was the top selling manufacturer of plug-in passenger cars in 2018, followed by BYD."</ref> <ref name="Top20Global2019">{{حوالہ ویب|url=http://ev-sales.blogspot.com/2020/01/global-top-20-december-2019.html|title=Global Top 20 - December 2019|last=Jose|first=Pontes|publisher=EVSales.com|date=2020-01-31|accessdate=2020-05-10}} "Global sales totaled 2,209,831 plug-in passenger cars in 2019, with a BEV to PHEV ratio of 74:26, and a global market share of 2.5%. The world's top selling plug-in car was the Tesla Model 3 with 300,075 units delivered, and Tesla was the top selling manufacturer of plug-in passenger cars in 2019 with 367,820 units, followed by BYD with 229,506."</ref> نیز ، دو ممالک ، ناروے اور نیدرلینڈز کی مجموعی مارکیٹ میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی مسافر کاروں کی ماڈل میں سال 3 میں ماڈل 3 نمبر پر ہے۔ <ref name="TopOverallSales">{{حوالہ ویب|url=https://cleantechnica.com/2020/01/19/tesla-model-3-1-best-selling-automobile-in-netherlands-norway-in-2019/|title=Tesla Model 3 = #1 Best Selling Auto In Netherlands & Norway In 2019|first=Zachary|last=Shahan|website=Clean Technica|date=2020-01-19|accessdate=2020-05-16|quote=In Norway and the Netherlands, the Model 3 was the #1 best selling automobile of any kind in any class in 2019.}}</ref> <ref name="OFV2019Modell">{{حوالہ ویب|url=https://ofv.no/registreringsstatistikk|title=OFV Registreringsstatistikk|language=Norwegian|trans-title=OFV Registration Statistics|last=Norwegian Road Federation (OFV)|publisher=OFV|date=January 2020|accessdate=10 May 2020}}'' To access the sales ranking by model choose "Modell" and the tabs ofr "2019" and "Desember" - The Tesla Model 3 was the best selling passenger car in Norway in 2019 with 15,683 units registered.''</ref>
 
# پلگ ان الیکٹرک مسافر کاروں کا عالمی اسٹاک 5.1 تک پہنچ گیا &nbsp; دسمبر 2018 میں ملین یونٹ ، جس میں 3.3 شامل ہیں &nbsp; ملین آل الیکٹرک کاریں (65٪) اور 1.8 &nbsp; ملین پلگ ان ہائبرڈ کاریں (35٪)۔ <ref name="Top20Global2018">{{حوالہ ویب|url=http://ev-sales.blogspot.com/2019/01/global-top-20-december-2018.html|title=Global Top 20 - December 2018|last=Jose|first=Pontes|publisher=EVSales.com|date=2019-01-31|accessdate=2019-01-31}} "Global sales totaled 2,018,247 plug-in passenger cars in 2018, with a BEV:PHEV ratio of 69:31, and a market share of 2.1%. The world's top selling plug-in car was the Tesla Model 3, and Tesla was the top selling manufacturer of plug-in passenger cars in 2018, followed by BYD."</ref> بی ای وی اور پی ایچ ای وی کے مابین عالمی تناسب مکمل طور پر الیکٹرک کاروں کی طرف بڑھتا جارہا ہے ، یہ 2012 میں 56:44 سے 2015 میں 60:40 ہوچکا ہے ، اور 2018 میں 69:31 سے بڑھ کر 2019 میں 74:26 پر آگیا ہے۔ <ref name="Top20Global2019">{{حوالہ ویب|url=http://ev-sales.blogspot.com/2020/01/global-top-20-december-2019.html|title=Global Top 20 - December 2019|last=Jose|first=Pontes|publisher=EVSales.com|date=2020-01-31|accessdate=2020-05-10}} "Global sales totaled 2,209,831 plug-in passenger cars in 2019, with a BEV to PHEV ratio of 74:26, and a global market share of 2.5%. The world's top selling plug-in car was the Tesla Model 3 with 300,075 units delivered, and Tesla was the top selling manufacturer of plug-in passenger cars in 2019 with 367,820 units, followed by BYD with 229,506."</ref> <ref name="EVImckinsey2017">{{حوالہ ویب|url=https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/the-global-electric-vehicle-market-is-amped-up-and-on-the-rise|title=The global electric-vehicle market is amped up and on the rise|first=Patrick|last=Hertzke|first2=Nicolai|last2=Müller|first3=Stephanie|last3=Schenk|first4=Ting|last4=Wu|website=[[McKinsey & Company]]|date=May 2018|accessdate=2019-01-27}} ''See Exhibit 1: Global electric-vehicle sales, 2010-17''.</ref> تیز رفتار نمو کے باوجود ، پلگ ان الیکٹرک کار طبقہ 2018 کے آخر میں دنیا کی سڑکوں پر ہر 250 [[موٹر گاڑی|موٹرگاڑیوں]] میں سے صرف 1 کی نمائندگی کرتا تھا۔
 
== 2020 ==
[[فائل:Tesla_Model_3_19.06.19_JM_1.jpg|تصغیر| 2020 کے اوائل تک ، ٹیسلا ماڈل 3 دنیا کی اب تک کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک کار بن گئی۔ ]]
 
# ٹیسلا ماڈل 3 نے 2020 کے اوائل میں نسان لیف کو پیچھے چھوڑ کر دنیا کی اب تک کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی الیکٹرک کار بن گئی ، مارچ 2020 تک 500،000 سے زیادہ فروخت ہوئی۔ ٹیسلا 2020 کے مارچ میں 1 ملین الیکٹرک کاریں بنانے والی پہلی آٹو کارخانہ دار بھی بن گئیں۔ <ref name="1million">{{حوالہ ویب|url=https://electrek.co/2020/03/09/tesla-produces-1000000th-electric-car/|title=Tesla produces its 1 millionth electric car|last=Lambert|first=Fred|date=2020-03-10|website=Electrek|language=en-US|accessdate=2020-03-28}}</ref>
 
== الیکٹرک سائیکل ==
 
# عالمی سطح پر ای بائیکس کا اصل مینوفیکچر چین ہے ، جس میں 2009 نے 22.2 ملین یونٹ تیار کیا تھا۔ دنیا میں جیوبی ای بائک کے مینوفیکچررز ہیں۔ امریکی چین میں پیڈیگو سب سے زیادہ فروخت ہورہا ہے جو پوری دنیا میں مارکیٹ کا تقریبا 92٪ حصہ بناتا ہے۔ چین میں 2010 میں سڑک پر الیکٹرک سائیکلوں کی تعداد 120 ملین تھی۔ چین میں شہرت کے حامل الیکٹرک سائیکل پروڈیوسر جیانگسو یاڈیا چائنہ نیشنل لائٹ انڈسٹری کونسل (CNLIC) الیکٹرک سائیکل صنعت کی درجہ بندی میں تین سال کے لئے سرفہرست ہے۔ اس میں ایک سال میں تقریبا. 6 ملین برقی سائیکلوں کی گنجائش برقرار ہے۔
 
# 1997 میں ، چارجر الیکٹرک سائیکل پہلی امریکی کمپنی تھی جو پیڈیلیک لے کر سامنے آئی تھی ۔
 
== سنگ میل کی ٹائم لائن ==
سطر 665:
 
== حوالہ جات ==
{{حوالہ جات}}
 
== بیرونی روابط ==