بھاپ ریلوے لوکوموٹیو کے اجزاء

ایک عام بھاپ انجن پر پائے جانے والے اہم اجزاء میں شامل ہیں:

بھاپ ریلوے انجن

بھاپ لوکوموٹیو کا خاکہ، بھاپ کے آخری دور میں مختلف ڈیزائنوں کا مجموعہ ہے۔ دکھائے گئے کچھ اجزاء کچھ انجنوں پر ایک جیسے نہیں ہیں یا موجود نہیں ہیں، مثال کے طور پر، چھوٹی یا خاص اقسام پر۔ اسی طرح کچھ انجنوں میں ایسے اجزاء ہوتے ہیں جو یہاں درج نہیں ہیں۔

The main components of a typical steam locomotive. Click or hover over numbers to see names. (enlarge)

خاکہ، جس کا پیمانہ نہیں ہے، بھاپ کے آخری دور میں مختلف ڈیزائنوں کا مجموعہ ہے۔ دکھائے گئے کچھ اجزاء کچھ انجنوں پر ایک جیسے نہیں ہیں یا موجود نہیں ہیں - مثال کے طور پر، چھوٹی یا واضح اقسام پر۔ اس کے برعکس، کچھ انجنوں میں ایسے اجزاء ہوتے ہیں جو یہاں درج نہیں ہوتے.

اجزاء کی تفصیل

فریم

مضبوط، سخت ڈھانچہ جو بوائلر، کیب اور انجن یونٹ کو لے جاتا ہے؛ ڈرائیونگ پہیوں اور آگے اور پیچھے چلنے والے ٹرکوں پر سہارا دیا جاتا ہے ایکسل فریموں میں سلوٹ میں چلتے ہیں۔ ابتدائی امریکی انجنوں میں بار کے فریم ہوتے تھے، جو اسٹیل بار سے بنتے تھے۔ 20 ویں صدی میں ان کے پاس عام طور پر کاسٹ اسٹیل کے فریم ہوتے تھے یا، بھاپ کے انجن کے ڈیزائن کے آخری عشروں میں، ایک کاسٹ اسٹیل لوکوموٹیو بیڈ، پورے لوکوموٹیو فریم کے لیے ایک ٹکڑا اسٹیل کاسٹنگ، سلنڈر، والو چیسٹ، اسٹیم پائپ اور اسموک باکس سیڈل ، سب ایک جزو کے طور پر۔ برطانوی لوکوموٹیوز میں عام طور پر اسٹیل پلیٹ سے بنے پلیٹ فریم ہوتے تھے لیکن دور کے اختتامی ڈیزائنوں میں کاسٹ اسٹیل کے ذیلی فریم شامل تھے۔

ٹینڈر

منسلک ریل گاڑی جو بوائلر کے لیے پانی اور ایندھن جیسے لکڑی، کوئلہ یا تیل دونوں رکھتی ہے۔ (1:1)

کیب

وہ کمپارٹمنٹ جہاں انجینئر/ڈرائیور اور فائر مین انجن کو کنٹرول کرتے ہیں اور بھاپ کی سپلائی اور فائر باکس کو سنبھالتے ہیں۔ (1:2) وہ ایسا مختلف آلات کا استعمال کرتے ہوئے حاصل کرتے ہیں، جن میں سے زیادہ تر فائر باکس کی پچھلی سطح پر ہوتے ہیں، جسے "بیک ہیڈ" کہا جاتا ہے۔ ایک تھروٹل لیور یا ریگولیٹر، جو سلنڈروں میں داخل ہونے والی بھاپ کی مقدار کو کنٹرول کرتا ہے۔ ایک ریورسنگ لیور یا جانسن بار، جو انجن کے سلنڈروں میں بھاپ کے داخل ہونے کے وقت کو کنٹرول کرتا ہے۔ یہ دو مقاصد کے لیے ضروری ہے۔ ایک یہ ہے کہ انجن کی سمت کو ریورس کرنا، جیسے شنٹنگ. دوسرا یہ ہے کہ جب انجن مستحکم حالت میں چل رہا ہو تو زیادہ ایندھن کی بچت کے کام کو قابل بنانا ہے: تھروٹل کو کھلا رکھا جاتا ہے اور پاور آؤٹ پٹ کو ریورسنگ لیور کو اس کے وسط پوائنٹ کے قریب لے جا کر کنٹرول کیا جاتا ہے ("کٹ آف کو کم کرنا ") سلنڈروں میں داخل ہونے والی بھاپ کی مقدار کو محدود کرنے کے لیے۔

• ایک ٹرین بریک لیور، جو ٹرین کی پوری لمبائی میں بریکوں کے اطلاق کو کنٹرول کرتا ہے اور لوکوموٹیو بریک لیور، صرف لوکوموٹیو پر بریکوں کو کنٹرول کرتا ہے۔

• بھاپ کے دباؤ کے گیجز، جو بوائلر میں بھاپ کے دباؤ کو ظاہر کرتے ہیں۔

• انجیکٹر والوز، جو ضرورت پڑنے پر بھاپ کو پانی کو بوائلر میں زبردستی داخل کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔

• واٹر گیجز، جو بوائلر میں پانی کی سطح کو مانیٹر کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔

• مکینیکل سٹوکر کنٹرولز (جب کوئلے سے چلنے والے بڑے انجنوں میں لگے ہوں) یا تیل سے چلنے والے انجنوں کے لیے آئل فیڈ کنٹرول۔ چکنا کرنے والے شیشے، جو چکنا کرنے والے تیل کے بہاؤ کو مانیٹر کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔

• ایک بلوور والو، جو بلوور کو فراہم کی جانے والی بھاپ کو کنٹرول کرتا ہے۔

• ایک سیٹی لیور، جو سیٹی کو فراہم کی جانے والی بھاپ کو مختلف کرتا ہے۔

• بلو ڈاؤن (یا بلو آف) کاک، جو بھاپ کے بخارات بننے کے بعد باقی نجاستوں کے ارتکاز سے بچنے کے لیے بوائلر سے پانی کو نکالنے کی اجازت دیتے ہیں۔

سیٹی

بھاپ سے چلنے والی سیٹی، (1:3) جو بوائلر کے اوپر لگی ہوتی ہے اور سگنلنگ (نوٹوں کی تعداد اور لمبائی کے حساب سے) اور نقطہ نظر کی تنبیہ کے لیے استعمال ہوتی ہے۔

رابطہ چھڑی

ریورسنگ لیور (امریکی: جانسن بار) یا ریورسنگ لیور یا وہیل کو کیب میں والو گیئر سے جوڑتا ہے۔ (1:4)

حفاظت والو

آپریٹنگ حد سے زیادہ بوائلر پریشر کو روکنے کے لیے پریشر ریلیف والو۔ (1:5)

جنریٹر/ٹربو جنریٹر

ہیڈلائٹ اور دیگر لوکوموٹیو لائٹنگ کے لیے ایک چھوٹی بھاپ ٹربائن سے چلنے والا الیکٹریکل جنریٹر۔ (1:6)

ریت کا گنبد

اس میں ریت بھری ہوتی ہے جو کرشن کو بہتر بنانے کے لیے ڈرائیونگ پہیوں کے سامنے ریل کی پٹڑی پر ریت ڈالتا ہے، خاص طور پر گیلے یا برفیلی حالات میں یا جب ٹرین جھاڑیوں والی لائن یا ڈھلان پر چلتی ہے۔ (1:7)

تھروٹل لیور یا ریگولیٹر

تھروٹل والو لوکوموٹو کی رفتار کو ریگولیٹر والو کے ذریعے سیٹ کرتا ہے، جو سلنڈروں میں داخل ہونے والی بھاپ کی مقدار کو کنٹرول کرتا ہے۔ یہ ریورسنگ لیور کے ساتھ مل کر انجن کی آگے کی طرف حرکت کرنے، روکنے اور لوکوموٹو کی پاور آؤٹ پٹ کو کنٹرول کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ جب ریگولیٹر یا تھروٹل بند ہوتا ہے تو، ایک ویکیوم والو سپر ہیٹر اور سلنڈروں کے ذریعے ہوا کو کھینچنے کی اجازت دیتا ہے تاکہ انجن کو آزادانہ طور پر آگے جانے دیا جا سکے۔ تھروٹل واحد کنٹرول نہیں ہے جو لوکوموٹیو کی پاور آؤٹ پٹ کو محدود کرتا ہے: زیادہ تر لوکوموٹیوز کے مستحکم حالت میں چلنے کے دوران، تھروٹل کو عام طور پر کھلا رکھا جاتا ہے اور پاور آؤٹ پٹ کو ریورسنگ لیور کو اس کے وسط پوائنٹ کے قریب لے جا کر کنٹرول کیا جاتا ہے۔ (کٹ آف کو کم کرنا) سلنڈروں میں داخل ہونے والی بھاپ کی مقدار کو محدود کرنے کے لیے۔ (1:8)

بھاپ کا گنبد

بوائلر کے سب سے اوپر (پانی کی سطح سے اوپر) بھاپ جمع کرتا ہے تاکہ اسے مرکزی بھاپ کے پائپ یا خشک پائپ اور ریگولیٹر/تھروٹل والو کے ذریعے سلنڈر تک پہنچایا جا سکے۔ (1:9)

ایئر پمپ/ایئر کمپریسر

بھاپ سے چلنے والا، یہ ٹرین کے ایئر بریک سسٹم کو چلانے کے لیے ہوا کو دباتا ہے۔ ویسٹنگ ہاؤس ایئر بریک سسٹم دنیا بھر میں استعمال ہوتا ہے۔ یورپ میں دو نظام جو ایک ہی اصول کو استعمال کرتے ہیں وہ ہیں Kunze۔Knorr اور Oerlikon نظام۔ یہ سنگل سٹیج ہو سکتے ہیں یا جب بڑی صلاحیت کی ضرورت ہو تو دو سٹیج کراس کمپاؤنڈ کمپریسر۔ ویکیوم بریک، جو عام طور پر استعمال ہوتے ہیں، کمپریسر استعمال نہیں کرتے ہیں۔ ان کی نسبتاً نا اہلی کے نتیجے میں وہ اب بڑے پیمانے پر استعمال میں نہیں ہیں۔ (1:10)

دھواں خانہ

یہاں پر فائر باکس سے بوائلر ٹیوبوں کے ذریعے گزرنے والی گرم گیسیں جمع ہوتی ہیں۔ اور جب تھروٹل کھلا ہوتا ہے، تو سلنڈروں سے نکلنے والی بھاپ کو اسموک اسٹیک/چمنی تک پہنچانے کی ہدایت کرتا ہے ہے، آگ کے خانے سے ہوا کو کھینچتا ہے۔ اسموک باکس میں سنڈر گارڈ ہو سکتا ہے تاکہ گرم سنڈرز کو باہر نکالا جا سکے۔ (1:11)

سموک باکس میں اجزاء

بلوور چمنی پیٹی کوٹ پائپ کے نیچے عمودی پائپ، بھاپ کو اوپر کی طرف اڑانے کے لیے سوراخ کے ساتھ، مناسب دہن کو برقرار رکھنے کے لیے ایک مسودہ فراہم کرتا ہے اور فائر باکس کے دروازے سے کیب میں دھوئیں اور شعلوں کو داخل ہونے سے روکنے کے لیے. جب بلاسٹ پائپ ناکافی طور پر موثر ہو، مثال کے طور پر جب کوئی لوکوموٹیو اسٹیشنری ہو یا تھروٹل/ریگولیٹر بند ہو جیسے جیسے کوسٹنگ میں اسٹیشن؛ روشنی کرتے وقت آگ کو کھینچنے میں بھی مدد کرتا ہے۔ پیٹی کوٹ پائپ/ایپرن  عمودی پائپ جس میں بیل ماؤتھ کی شکل کا نچلا سرہ سموک اسٹیک سے نیچے سموک باکس میں پھیلا ہوا ہے۔ بوائلر ٹیوبوں کے ذریعے ڈرافٹ کو بڑھاتا اور برابر کرتا ہے۔

بھاپ پائپ

سلنڈروں تک بھاپ لے جاتا ہے۔ سموک باکس کا دروازہ: ہوا کے اخراج کو ٹھیک کرنے اور سنڈرز کو ہٹانے کے لیے دھوئیں کے خانے تک سروس کی رسائی کی اجازت دینے کے لیے سرکلر دروازہ۔ پچھلا ٹرک یا پچھلی بوگی: لوکوموٹیو کے عقبی حصے میں پہیے انجن کے عقبی حصے کو سہارا دینے اور سواری کی خوبیوں کو بہتر بنانے میں مدد کرتے ہیں۔ (1:12)

فٹ بورڈ/رن بورڈ/رننگ بورڈ/ٹریڈ پلیٹ

انجن کے ارد گرد واک وے، ڈرائیور کیب کے سامنے سے، معائنہ اور دیکھ بھال کی سہولت کے لیے۔

بریک شو/بریک بلاک

کاسٹ آئرن یا مرکب مواد جو بریک لگانے کے لیے تمام ڈرائیونگ وہیل پر رگڑتا ہے۔

• ریت کا پائپ جب ریل شروع ہوتی ہے یا جب ریل کی سطح خشک اور صاف نہیں ہوتی ہے تو کھڑی گریڈینٹ پر کرشن میں مدد کے لیے گاڑی چلانے کے پہیوں کے سامنے ریت کو براہ راست جمع کرتا ہے۔

• جوڑنے والی سلاخیں / سائیڈ راڈز ڈرائیونگ پہیوں کو جوڑیں (43)۔(71)

• والو گیئر حرکت: سلاخوں اور ربط کا نظام والوز کو پسٹن کے ساتھ ہم آہنگ کرتا ہے اور انجن کی چلنے کی سمت اور طاقت کو کنٹرول کرتا ہے۔(89)

• کنیکٹنگ راڈ/مین راڈ اسٹیل کا بازو جو پسٹن کی باہمی حرکت کو ڈرائیونگ پہیوں کی روٹری موشن میں تبدیل کرتا ہے۔ پسٹن اور مین راڈ کے درمیان تعلق ایک کراس ہیڈ ہے، جو سلنڈر کے پیچھے افقی بار پر سلائیڈ ہوتا ہے۔(55)

• پسٹن کی لاٹھی پسٹن کو کراس ہیڈ سے جوڑتا ہے۔(61)

• پسٹن بھاپ کی توسیع سے انجن کے لیے حرکت پیدا کرتا ہے۔ سلنڈر کے اندر پیچھے اور آگے کی طرف بھاپ کے ذریعے آگے اور پیچھے والو کے ذریعے باری باری پہنچائی جاتی ہے۔(61)

• سلنڈر چیمبر جو بھاپ کے پائپ سے بھاپ حاصل کرتا ہے۔(23)

• والو سلنڈروں کو بھاپ کی فراہمی کو کنٹرول کرتا ہے۔ والو گیئر، جو ڈرائیونگ پہیوں کے کنکشن کے ذریعے کام کرتا ہے، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ بھاپ درستی کے ساتھ پسٹن تک پہنچائی جائے۔ اقسام سلائیڈ والوز، پسٹن والوز یا پاپیٹ والوز ہیں۔(62)

• والو سینے/بھاپ سینے: سلنڈر (24) کے ساتھ والا والو چیمبر جس میں سلنڈروں میں بھاپ تقسیم کرنے کے لیے گزرنے والے راستے ہوتے ہیں۔(75)

• فائر باکس بوائلر میں بنایا ہوا فرنس چیمبر، جو ارد گرد کے پانی میں بھاپ پیدا کرتا ہے۔ مختلف آتش گیر مواد کو ایندھن کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ سب سے عام کوئلہ اور تیل ہیں لیکن پہلے کے زمانے میں کوک اور/یا لکڑی کا استعمال کیا جاتا تھا۔(34) • بوائلر ٹیوبیں اور فلوز گرم گیسوں کو فائر باکس کے سامنے سے بوائلر کے سامنے تک لے جائیں، ارد گرد کے پانی سے بھاپ پیدا کریں۔ فلو قطر میں ٹیوبوں سے بڑے ہوتے ہیں کیونکہ ان میں سپر ہیٹر یونٹ ہوتے ہیں۔(87)

• بوائلر افقی نلی نما برتن، سخت کام کرنے والے ماحول میں ہائی پریشر بھاپ رکھنے کے لیے کافی مضبوط؛ فائر باکس اور ٹیوب پلیٹ کے ذریعہ دونوں سرے پر بند۔ عام طور پر اچھی طرح سے پانی سے بھرا ہوا ہوتا ہے لیکن بھاپ کے لیے جگہ ہوتی ہے, جو فائر باکس اور بوائلر ٹیوبوں کی گرمی سے پیدا ہوتی ہے, پانی کی سطح سے اوپر ہوتی ہے۔(9)

• سپر ہیٹر ٹیوبیں۔ بوائلر کو خشک کرنے کے لیے بھاپ کو واپس منتقل کریں اور زیادہ کارکردگی کے لیے اسے گرم کریں۔(32)  دیکھیں سپر ہیٹر.

• تھروٹل والو یا ریگولیٹر والو تھروٹل لیور/ریگولیٹر (8) کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے، سلنڈروں تک پہنچائی جانے والی بھاپ کی مقدار کو کنٹرول کرتا ہے، جو انجن کی طاقت کو مختلف کرنے کے دو طریقوں میں سے ایک ہے (تھروٹل گورننگ)۔ (39)۔ دوسرے طریقہ کے لیے، تھروٹل لیور (8) دیکھیں۔

• سپر ہیٹر اضافی حرارت فراہم کرتا ہے – 300 °F (167 °C) سے زیادہ گرم, بوائلر میں پیدا ہونے والی بھاپ کو بوائلر ٹیوبوں (28) میں واقع سپر ہیٹ ٹیوبوں کے ذریعے واپس بھیج کر، اس طرح انجن کی کارکردگی اور طاقت میں اضافہ ہوتا ہے۔(78). سپر ہیٹر ٹیوبیں بھی دیکھیں (30)۔

• سموک اسٹیک یا چمنی، فنل اسموک باکس کے اوپر اور اندر عمودی پائپ جو انجن کے اوپر ایگزاسٹ (دھواں اور بھاپ) کو نکالتا ہے۔ (73)

• ہیڈلائٹ آگے کی پٹری کو روشن کرنے اور لوکوموٹو کے نقطہ نظر سے خبردار کرنے کے لیے دھوئیں کے خانے کے سامنے کی روشنی۔(41)

• بریک نلی ہوا کے دباؤ میں فرق کے ذریعے بریکوں کو تربیت دینے کے لیے قوت پہنچانے کے لیے نلی۔ اس میں یا تو ہائی پریشر کمپریسڈ ہوا یا ہوا کو ماحولیاتی دباؤ (ویکیوم) سے کم ہے، اس بات پر منحصر ہے کہ آیا انجن میں ایئر بریک ہے یا ویکیوم بریک سسٹم۔(1)

• پانی کا ڈبہ بھاپ پیدا کرنے کے لیے بوائلر کے ذریعے استعمال کیے جانے والے پانی کے لیے ٹینک۔(79) کوئلہ بنکر فائر باکس میں بھیجے جانے سے پہلے ایندھن کو ذخیرہ کرنے کے لیے ٹوکری۔ جب ایندھن کوئلہ ہوتا ہے (اور ماضی بعید میں، کوک یا لکڑی)، فائر مین اسے دستی طور پر فائر باکس کے دروازے سے یا، بڑے انجنوں میں، مکینیکل سٹوکر چلا کر چلاتا ہے۔ جب ایندھن تیل ہوتا ہے، تو اسے سیل بند ٹینک سے فائر باکس میں سپرے کیا جاتا ہے۔(79)

• گھسنا جلنے والے ایندھن کو سپورٹ کرتا ہے جبکہ دہن کی مصنوعات, راکھ اور چھوٹے کلینکر , کو گرنے دیتا ہے۔ (39)

• اشپن ہاپر آگ سے راکھ جمع کرتا ہے۔(4)

• جرنل باکس یا ایکسل باکس وہیل کے ایکسل پر بیئرنگ کے لیے رہائش (43)۔(44)

• ایکویلائزنگ بیم/ایکویلائز لیورز/ایکویلائزنگ بارز: لوکوموٹو معطلی کے نظام کا حصہ; اس کا کام ٹریک یا روڈ بیڈ میں ایکسل پر ضرورت سے زیادہ بوجھ ڈالنے سے عدم مساوات کو روکنا ہے، جو خاص طور پر ناہموار یا ناقص پٹریوں پر ضروری ہے۔ شہتیر ہر سرے پر ایک ایکسل پر ایک اسپرنگ سے یا ایک دوسرے برابر کرنے والی شہتیر (عام طور پر عمودی اسپرنگ ہینگر کے ذریعے) سے جڑا ہوتا ہے تاکہ لوکوموٹیو کے وزن کو دو یا دو سے زیادہ محوروں کے درمیان تقسیم کیا جا سکے۔ سب سے آگے اور پیچھے والے اجزاء لوکوموٹو فریم میں محفوظ ہیں۔ برابری کا نظام نہ صرف ڈرائیونگ وہیل کے ایکسل کو جوڑتا ہے بلکہ ٹرک کے پیچھے آنے والے اور/یا ٹرک کے ایکسل کو بھی جوڑتا ہے۔ (32)

• لیف اسپرنگس لوکوموٹو کے لیے مین سسپنشن اسپرنگس۔ ہر ڈرائیونگ وہیل لیف اسپرنگس کے ذریعے لوکوموٹو کے وزن میں اپنے حصے کی حمایت کرتا ہے جو ایکسل کے جرنل باکس / ایکسل باکس (40) کو فریم سے جوڑتا ہے۔(28)

• ڈرائیونگ پہیے/ڈرائیور یا جوڑے پہیے پہیے مین/سائیڈ راڈز کے ساتھ جوڑے جاتے ہیں، جن کے ذریعے سلنڈر (24) میں پیدا ہونے والی طاقت ریلوں میں ٹریکٹو پاور میں تبدیل ہو جاتی ہے۔(28) ڈرائیونگ وہیل پر بیرنگ اور کپلنگ راڈز کا وزن کاسٹ ان وزن کے ساتھ متوازن ہے تاکہ جب لوکوموٹیو چل رہا ہو تو ٹریک پر "ہتھوڑے" کو کم کیا جا سکے۔(21 )

• پیڈسٹل/سیڈل لیف اسپرنگ کو وہیل پر جرنل باکس/ایکسل باکس (40) سے جوڑتا ہے۔(59)

• بلاسٹ پائپ یا ایگزاسٹ پائپ اسموک اسٹیک/چمنی (33) کو باہر نکالنے کی ہدایت کرتا ہے، ایک ڈرافٹ تیار کرتا ہے جو فائر باکس (27) اور بوائلر ٹیوب (28) کے ساتھ گرم گیسوں کو کھینچتا ہے۔(32)

• پائلٹ ٹرک، ٹٹو ٹرک یا لیڈنگ بوگی/لیڈ ٹرک/بیسل ٹرک انجن کے سامنے والے پہیے (62) سامنے والے پہیوں کو منحنی خطوط کے گرد گائیڈ کرنے کے لیے اور اٹینڈنٹ کے پٹری سے اترنے کے خطرے کے ساتھ تیز رفتاری سے جمائی کو کم سے کم کریں۔ ٹرک میں کچھ سائیڈ حرکت ہوتی ہے اور وہ ڈرائیونگ پہیوں کے برابر ہوتی ہے.(41)  ٹرک اور بسیل (یا بیسل) ٹرک کے نام اس وقت لاگو ہوتے ہیں جب دو پہیے ہوں؛ دوسرے جب چار ہوتے ہیں۔

• پائلٹ/Cowcatcher پٹڑی پر موجود کسی چیز کو انجن کے نیچے جانے اور ممکنہ طور پر ٹرین کے پٹری سے اترنے سے روکنے کے لیے سلاخوں، کاسٹ اسٹیل یا شیٹ اسٹیل سے بنی ایک ڈھال۔(59)

• جوڑا یا جوڑا لوکوموٹیو اور رولنگ اسٹاک کو جوڑنے کے لیے انجن کے آگے اور پیچھے والا آلہ۔(31)

حوالہ جات

زمرہ:انجن