"بوئنگ 787 ڈریملائنر" کے نسخوں کے درمیان فرق
حذف شدہ مندرجات اضافہ شدہ مندرجات
«Boeing 787 Dreamliner» کے ترجمے پر مشتمل نیا مضمون تحریر کیا |
1 مآخذ کو بحال کرکے 0 پر مردہ ربط کا ٹیگ لگایا گیا) #IABot (v2.0.7 |
||
سطر 24:
5 اکتوبر ، 2012 کو ، ہندوستانی سرکاری کیریئر [[ایئر انڈیا]] ، ڈریم لائنر پر قبضہ کرنے والا پہلا کیریئر بن گیا جو [[چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا|چارلسٹن ، جنوبی کیرولائنا]] بوئنگ پلانٹ سے تیار کیا گیا تھا۔ یہ پہلا بوئنگ ڈریم لائنر تھا جو [[ریاست واشنگٹن]] سے باہر تیار کیا گیا تھا۔ بوئنگ ایوریٹ اور جنوبی کیرولائنا دونوں پودوں کو ڈریم لائنر فراہم کرنے کے لئے استعمال کرے گی۔
787کو ڈیزائن کیا گیا تھا کہ یہ پہلا پروڈکشن ہوائی جہاز ہے جس میں فزلیج ایک سے زیادہ ایلومینیم شیٹوں کی بجائے ایک ٹکڑا مرکب بیرل حصوں پر مشتمل ہے اور موجودہ ہوائی جہاز میں استعمال ہونے والے کچھ 50،000 فاسٹنر ہیں۔ <ref>{{حوالہ ویب|url=http://www.rdmag.com/Featured-Articles/2006/11/The-Dream-of-Composites/|title=The Dream of Composites|website=R&D Magazine|date=November 20, 2006|accessdate=November 23, 2012}}</ref> بوئنگ نے 787 ، رولس روائس ٹرینٹ 1000 اور جنرل الیکٹرک GEnx کو طاقت دینے کے لئے دو نئے انجنوں کا انتخاب کیا۔ <ref name="787_flyingredef">{{حوالہ کتاب|title=Boeing 787 Dreamliner – Flying Redefined|last=Norris|first=G|last2=Thomas|first2=G|last3=Wagner|first3=M|last4=Forbes Smith|first4=C|publisher=Aerospace Technical Publications International|year=2005|isbn=978-0-9752341-2-9}}</ref> بوئنگ نے بتایا کہ 787 767 ، <ref name="AviationWeek_2009_0109">{{حوالہ ویب|url=http://aviationweek.com/awin/boeing-rules-out-787-window-change|title=Boeing Rules Out 787 Window Change|last=Norris|first=Guy|date=January 9, 2009|website=[[Aviation Week]]}}</ref> کے مقابلے میں تقریبا fuel 20 فیصد زیادہ ایندھن سے موثر ہوگا ، <ref name="AviationWeek_2009_0109">{{حوالہ ویب|url=http://aviationweek.com/awin/boeing-rules-out-787-window-change|title=Boeing Rules Out 787 Window Change|last=Norris|first=Guy|date=January 9, 2009|website=[[Aviation Week]]}}</ref> 40 <ref name="AviationWeek_2009_0109">{{حوالہ ویب|url=http://aviationweek.com/awin/boeing-rules-out-787-window-change|title=Boeing Rules Out 787 Window Change|last=Norris|first=Guy|date=January 9, 2009|website=[[Aviation Week]]}}</ref> انجنوں سے حاصل ہونے والی کارکردگی کا تقریبا 40 فیصد ، <ref>{{حوالہ ویب|url=http://www.designnews.com/document.asp?doc_id=222308|title=Design News – Features – Boeing's 'More Electric' 787 Dreamliner Spurs Engine Evolution|first=Joseph|last=Ogando|publisher=designnews.com|date=June 7, 2007|accessdate=September 7, 2011|archive-date=2012-04-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20120406062451/http://www.designnews.com/document.asp?doc_id=222308|url-status=dead}}</ref> علاوہ یئروڈینامک بہتری سے فائدہ ، {{Sfn|Norris|Wagner|2009}} ہلکے وزن کے استعمال میں اضافہ جامع مواد ، اور جدید نظام۔ <ref name="start">{{حوالہ ویب|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/dream-start-205611/|title=Dream start|first=Carole|last=Shifrin|website=Flight International|date=March 27, 2006|accessdate=September 27, 2015}}</ref> اس کے ڈیزائن کے دوران ائیر فریم کی وسیع ساختی جانچ ہوئی۔ <ref>{{حوالہ ویب|url=http://seattletimes.com/html/boeingaerospace/2003889663_boeing180.html|title=Boeing news - Fired engineer calls 787's plastic fuselage unsafe|website=Seattle Times}}</ref> <ref>{{حوالہ ویب|url=http://csmres.co.uk/cs.public.upd/article-downloads/boeing-final.pdf|title=Review - History of 787 Composites Project at Boeing|publisher=csmres.co.uk}}</ref> 787-8 اور -9 ایک مصدقہ 330 منٹ ہے کرنے کا ارادہ کر رہے تھے ETOPS صلاحیت. <ref>{{حوالہ کتاب|url=https://books.google.com/books?id=0IWXSQAACAAJ|title=How Boeing Defied the Airbus Challenge|last=Pandey|first=Mohan|publisher=Createspace|year=2010|isbn=978-1-4505-0113-2|location=USA}}</ref>
ڈیزائن مرحلے کے دوران ، بوئنگ کی ٹرانسونک ونڈ ٹنل ، برطانیہ کے دارالحکومت برنبرو میں کینٹیک کی پانچ میٹر ونڈ ٹنل کے علاوہ فرانسیسی ایرواڈینی مکس ریسرچ ایجنسی ، او این آر اے میں ، 787 بوئنگ کی ٹرانسونک ونڈ ٹنل ، کائنٹیک کی پانچ میٹر ونڈ ٹنل ، اور ساتھ ہی فرانسیسی ایروڈینامکس ریسرچ ایجنسی ، میں بھی ہوا۔ حتمی اسٹائل پچھلی تجاویز کے مقابلے میں زیادہ قدامت پسند تھا ، پن ، ناک اور کاک پٹ ونڈوز زیادہ روایتی شکل میں تبدیل ہوگئی تھیں۔ 2005 تک ، گاہک کے ذریعہ اعلان کردہ احکامات اور وعدے 787 طیاروں تک پہنچ گئے <ref>{{حوالہ رسالہ|url=|title=Boeing's 787: trials, tribulations, and restoring the dream|last=Marsh|first=George}}</ref> بوئنگ نے ابتدائی طور پر 787-8 مختلف قیمت کی قیمت 120 امریکی ڈالر بنائی تھی ملین ، ایک کم شخصیت جس نے صنعت کو حیرت میں ڈال دیا۔2007 میں ، فہرست قیمت 787-3 کے لئے 146–151.5 ملین امریکی ڈالر ، 787-8 کے لئے 157–167 ملین امریکی ڈالر اور 787-9 کے لئے 189–200 ملین امریکی ڈالر تھی۔ <ref>{{حوالہ ویب|url=http://atwonline.com/aircraftenginescomponents/news/boeing-boosts-aircraft-prices-55-rising-cost-labor-materials-0309|title=Boeing boosts aircraft prices 5.5% on rising cost of labor, materials|publisher=[[Air Transport World]]|date=June 26, 2007|accessdate=September 2, 2011}}</ref>
| |||