"بوئنگ 787 ڈریملائنر" کے نسخوں کے درمیان فرق
حذف شدہ مندرجات اضافہ شدہ مندرجات
1 مآخذ کو بحال کرکے 0 پر مردہ ربط کا ٹیگ لگایا گیا) #IABot (v2.0.8.2 |
2 مآخذ کو بحال کرکے 0 پر مردہ ربط کا ٹیگ لگایا گیا) #IABot (v2.0.8.6 |
||
سطر 60:
فلائٹ ٹیسٹ پروگرام میں چھ ہوائی جہاز ، ZA001 سے ZA006 ، چار رولس راائس ٹرینٹ 1000 انجن کے ساتھ اور دو GE GEnx -1B64 انجنوں پر مشتمل تھے۔ دوسرا 787 ، ZA002 آل نیپون ایئر ویز کی لیوری میں ، فلائٹ ٹیسٹ پروگرام میں شامل ہونے کے لئے ، 22 دسمبر ، 2009 کو [[بوئنگ فیلڈ]] گیا۔ <ref>[http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=1010 "Second Boeing 787 Dreamliner Completes First Flight"]. Boeing, December 22, 2009. Retrieved September 2011.</ref> تیسری 787 ، ZA004 نے پہلی پرواز 24 فروری ، 2010 کو کی ، اس کے بعد ZA003 14 مارچ ، 2010 کو۔ <ref name="787flighttest">{{حوالہ ویب|url=http://787flighttest.com|title=787 Dreamliner Flight Test site|publisher=Boeing|accessdate=August 15, 2011}}</ref> 24 مارچ ، 2010 کو ، لہرانا اور زمینی اثرات کی جانچ مکمل ہوگئی ، جس سے طیارے کو اپنا مکمل طیارہ لفافہ اڑانے کے لئے صاف ہوگیا۔ <ref>Ostrower, Jon. [http://www.flightglobal.com/articles/2010/03/24/339861/boeing-completes-787-flutter-and-ground-effects-testing.html "Boeing completes 787 flutter and ground effects testing"]. ''Flight International'', March 24, 2010. Retrieved September 3, 2011.</ref> 28 مارچ ، 2010 کو ، 787 نے حتمی ونگ لوڈ ٹیسٹ مکمل کیا ، جس کے لئے یہ مطالبہ کیا گیا ہے کہ مکمل طور پر جمع ہوائی جہاز کے پروں کو ڈیزائن کی حد کے 150 to پر لادا جائے اور 3 سیکنڈ تک رکھا جائے۔ تقریبا {{Cvt|25|ft}} پروں کی لچک تھی ٹیسٹ کے دوران اوپر کی طرف۔ ماضی کے ہوائی جہاز کے برعکس ، پروں کو ناکام ہونے کے لئے تجربہ نہیں کیا گیا تھا۔ 7 اپریل کو ، اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ یہ ٹیسٹ کامیاب رہا۔
23 اپریل ، 2010 کو ، تازہ ترین 787 ، زیڈ اے 300 ، ایگلن ایئر فورس بیس ، فلوریڈا میں مک کینلی کلائمیٹ لیبارٹری ہینگر پہنچے ، تاکہ درجہ حرارت میں {{Cvt|115|to|-45|F}} لے کر {{Cvt|115|to|-45|F}} تک کے موسم کی شدید جانچ کی جا for۔ ، دونوں درجہ حرارت کی انتہا پر ٹیک آف کی تیاریوں سمیت۔ <ref>[http://www.upi.com/Business_News/Security-Industry/2010/04/23/Boeing-787-in-hotcold-testing-in-Florida/UPI-83021272046892/ "Boeing 787 in hot/cold testing in Florida"]. UPI, April 23, 2010. Retrieved September 3, 2011.</ref> ZA005 ، پانچواں 787 اور GEnx انجن کے ساتھ پہلا ، گراؤنڈ انجن ٹیسٹ مئی 2010 میں شروع ہوا ، <ref>[http://787flighttest.com/2010/05/ "First 787 GEnx Engine Runs Complete"]. Boeing, May 12, 2010.</ref> اور اس نے پہلی پرواز 16 جون ، 2010 کو کی۔ <ref>{{حوالہ ویب|url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/06/17/343366/video-genx-powered-787-completes-maiden-flight.html|title=VIDEO: GEnx powered 787 completes maiden flight|website=Flight International|accessdate=July 21, 2010}}</ref> جون 2010 میں ، غلط انسٹال شیموں کی وجہ سے ٹیسٹ طیارے کے افقی استحکام میں خلاء دریافت ہوئے۔ تمام طیاروں کا معائنہ اور مرمت کی گئی۔ <ref>{{حوالہ ویب|title=Horizontal stabiliser gaps force 787 inspections and reduced flight envelope|website=Flight International|url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/06/25/343682/horizontal-stabiliser-gaps-force-787-inspections-and-reduced-flight.html|date=June 25, 2010|accessdate=June 26, 2010}}</ref> اسی مہینے ، ایک 787 نے اپنی پہلی پرواز میں بجلی کی ہڑتال کا تجربہ کیا۔ معائنے میں کوئی نقصان نہیں ہوا۔ چونکہ کمپوزٹ میں ایلومینیم کی [[برقی موصلیت|بجلی کی ترسیل]] کم سے کم 1/1000 ویں حد تک ہوسکتی ہے ، لہذا ممکنہ خطرات کو دور کرنے اور ایف اے اے کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے کوندکٹو مواد کو شامل کیا جاتا ہے۔ <ref>"FAA Probes American's Inspections". ''The Wall Street Journal'', May 16, 2008, p. B1.</ref> <ref>Gates, Dominic. [http://seattletimes.nwsource.com/html/businesstechnology/2002844619_boeing05.html "Building the 787, When lightning strikes"]. ''The Seattle Times'', March 5, 2006. Retrieved September 3, 2011.</ref> ایف اے اے نے 787 کے تعمیل کو ظاہر کرنے میں مدد کے لئے تقاضے میں بھی تبدیلی کی منصوبہ بندی کی۔ دسمبر 2019 میں ، یہ اطلاع ملی تھی کہ بوئنگ نے تانبے کے ورق کو ہٹا دیا ہے جس نے طیارے کے پروں تک بجلی گرنے کے خلاف تحفظ کا حصہ بنایا ہے۔ پھر اس نے اٹھائے گئے خدشات کو دور کرنے کے لئے ایف اے اے کے ساتھ کام کیا۔ <ref>{{حوالہ ویب|url=https://www.aerotime.aero/rytis.beresnevicius/24324-boeing-787-lightning-protection-faa-objection|title=Boeing discarded 787 lightning protection, despite FAA objections|publisher=Aerotime Hub|date=December 11, 2019|accessdate=February 9, 2020|archive-date=2020-09-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20200915184120/https://www.aerotime.aero/rytis.beresnevicius/24324-boeing-787-lightning-protection-faa-objection|url-status=dead}}</ref>
[[فائل:B787-1659.jpg|بائیں|تصغیر| 2010 کے فرنبربو ایرشو میں ایک 787 ]]
787 نے 18 جولائی ، 2010 کو برطانیہ کے ، فرنبرورو ایئرشو ، انٹرنیشنل ایئر شو میں پہلی بار پیش کیا۔ <ref>[https://www.bbc.co.uk/news/business-10676791 "Dreamliner lands at Farnborough"]. BBC News, July 18, 2010. Retrieved July 18, 2010.</ref>
| |||