قاہرہ میٹرو
قاہرہ، مصر میں ریپڈ ٹرانزٹ سسٹم
قاہرہ میٹرو (عربی: مترو أنفاق القاهرة، رومنائزڈ: Metro Anfāq al-Qāhirah، lit. "قاہرہ ٹنل میٹرو" یا مترو الأنفاق کا تلفظ [ˈmetɾo lʔænˈfæːʔ]) مصر کے عظیم تر قاہرہ میں تیز رفتار ٹرانزٹ سسٹم ہے۔ یہ افریقہ میں تین مکمل میٹرو سسٹمز میں سے پہلا اور مشرق وسطیٰ میں تعمیر ہونے والا پہلا نظام تھا۔ اسے 1987ء میں ہیلوان سے رمسیس اسکوائر تک لائن 1 کے طور پر کھولا گیا تھا جس کی لمبائی 29 کلومیٹر (18.0 میل) تھی۔ 2013ء تک، میٹرو روزانہ تقریباً 4 ملین مسافروں کو لے جاتی تھی۔ اکتوبر 2022ء تک، قاہرہ میٹرو کے 74 اسٹیشنز ہیں (زیادہ تر گریڈ پر)، جن میں سے 4 ٹرانسفر اسٹیشن ہیں، جن کی کل لمبائی 93.1 کلومیٹر (57.8 میل) ہے۔ یہ نظام تین آپریشنل لائنوں پر مشتمل ہے جن کی تعداد 1 سے 3 تک ہے۔ [8]
 | |||
| جائزہ | |||
|---|---|---|---|
| مقامی نام | مترو أنفاق القاهرة | ||
| مالک | National Authority for Tunnels (Egyptian state)[1] | ||
| مقامی | قاہرہ کبری، مصر | ||
| ٹرانزٹ قسم | عاجلانہ نقل و حمل | ||
| لائنوں کی تعداد | 3 | ||
| تعداد اسٹیشن | 74[2] | ||
| یومیہ مسافر | 3.6 million[3] | ||
| سالانہ مسافر | 1.314 billion (FY2015)[4] | ||
| ویب سائٹ | Cairo Metro | ||
| آپریشن | |||
| آغاز آپریشن | 27 ستمبر 1987 [2] | ||
| عامل | Cairo Metro – The Egyptian Co. for Metro Management & Operation[5] | ||
| کردار | Mixed Underground, At-grade and Elevated | ||
| تکنیکی | |||
| نظام کی لمبائی | 93.1 کلومیٹر (57.8 میل)[2] | ||
| پٹری وسعت | 1,435 ملی میٹر (4 فٹ 8 1⁄2 انچ) اسٹینڈرڈ گیج | ||
| برق کاری | Line 1: Overhead line، 1.5 وولٹ راست رو[6] Line 2: Third rail، 750 V DC[7] Line 3: Third rail | ||
| |||
Cairo Metro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
مزید دیکھیے
ترمیمحوالہ جات
ترمیم- ↑ "TWINNING PROJECT FICHE – Assistance to the Egyptian Metro Company (ECM) in Reforming Railway Safety Regulations, Procedures and Practices" (PDF)۔ اخذ شدہ بتاریخ 4 اگست 2014
- ^ ا ب پ "Cairo"۔ metrobits.org۔ 28 اگست 2020۔ اخذ شدہ بتاریخ 30 مارچ 2021
- ↑ Suemedha Sood (15 مارچ 2013)۔ "Subway systems by the numbers"۔ BBC۔ 28 جولائی 2014 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 28 جولائی 2014
- ↑ See:
- "A look at the Cairo metro system"۔ The National۔ اخذ شدہ بتاریخ 31 جنوری 2016 (Figure extrapolated from 3.6 million average daily boardings)
- "Statistics [see first and second figures – e.g. List of Current and Expected Ridership for Cairo Metro from 2009/2010 until 2019/2020]" (بزبان عربی)۔ Cairo Metro۔ 23 مارچ 2012 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 17 نومبر 2014
- ↑ "About Company"۔ Cairo Metro۔ 17 اگست 2014 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 31 جولائی 2014
- ↑ Keith Barrow (14 مارچ 2014)۔ "Cairo to order new trains for metro Line 1"۔ International Railway Journal۔ Simmons-Boardman Publishing Inc.۔ اخذ شدہ بتاریخ 23 جنوری 2015
- ↑ M.K. Banerjee، N. El Hoda (اکتوبر 1998)۔ "Review of the automatic train control system for Cairo Metro line 2"۔ Power Engineering Journal۔ IET۔ 12 (5): 217–228۔ ISSN 0950-3366۔ doi:10.1049/pe:19980506
- ↑ انگریزی ویکیپیڈیا کے مشارکین۔ "Cairo Metro"
|
|
