اندرونی احتراقی انجن
اندرونی احتراقی انجن (internal combustion engine) یا دروں احتراقی انجن جیسا کہ نام سے ظاہر ہے کہ ایک ایسا انجن ہوتا ہے جس میں توانائی بنانے کے ليے احتراق کا عمل، انجن کے اندر ہی موجود ایک خانے میں واقع ہوتا ہے۔ یعنی اس بات کو آسان الفاظ میں یوں بھی کہ سکتے ہیں کہ؛ ایک ایسا انجن جس میں ایندھن اور تکسید کے آپس میں مل کر جلنے یا احتراق کرنے کا عمل ایک مخصوص اور محدود خانے میں ہوا کرتا ہو اسے اندرونی احتراقی انجن کہتے ہیں اور اس کا یہ احتراقی خانہ انجینئری کی زبان میں خانہ احتراق کہلاتا ہے۔ اندرونی احتراق کے انجن میں، احتراق سے پیدا ہونے والی اعلی درجہ کی حرارت اور زیادہ دبائو والی گیسوں کا پھیلاؤ انجن کے کچھ اجزاء پر براہ راست طاقت کا ڈالتا ہے۔ طاقت کا اطلاق عام طور پر پسٹن (پسٹن انجن)، ٹربائن بلیڈ (گیس ٹربائن)، روٹر (وانکل انجن) یا نوزل (جیٹ انجن) پر ہوتا ہے۔ یہ قوت اس حصے کو ایک فاصلے پر منتقل کرتی ہے اور کیمیائی توانائی کو حرکی توانائی میں تبدیل کرتی ہے جو انجن سے منسلک کسی بھی چیز کو آگے بڑھانے، حرکت دینے یا طاقت دینے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ عام طور پر گاڑیوں کے (ڈیزل، پٹرول،گیس) انجن اندرونی احتراقی انجن ہوتے ہیں۔
- C: کرینک شافٹ
- E: کیم شافٹ
- I: داخلے کا کیم شافٹ
- P: پسٹن
- R: کنیکٹنگ راڈ
- S: اسپارک پلگ
- V: والوو باہر نکالنے والا ( سرخ)۔ داخلے کا (نیلا)
- W: ٹھنڈا کرنے والے پانی کا جیکٹ
- سرمئی علاقہ انجن بلاک
پہلا تجارتی لحاظ سے کامیاب اندرونی دہن انجن ایٹین لینوئر نے 1860 کے آس پاس بنایا تھا،[1] اور پہلا جدید اندرونی دہن انجن، جسے اوٹو انجن کے نام سے جانا جاتا ہے، 1876 میں نکولس اوٹو نے بنایا تھا۔ اندرونی دہن انجن کی اصطلاح عام طور پر ایک ایسے انجن کی طرف اشارہ کرتی ہے جس میں دہن وقفے وقفے سے ہوتا ہے، جیسے زیادہ مانوس ٹو اسٹروک اور فور اسٹروک پسٹن انجن، مختلف قسموں کے ساتھ، جیسے کہ سکس اسٹروک پسٹن انجن اور وینکل روٹری انجن۔ اندرونی دہن کے انجنوں کی دوسری کلاس مسلسل دہن کا استعمال کرتی ہے: گیس ٹربائن، جیٹ انجن اور زیادہ تر راکٹ انجن، جن میں سے ہر ایک اندرونی دہن انجن ہیں اسی اصول پر جیسا کہ پہلے بیان کیا گیا ہے۔ (آتشیں ہتھیار بھی اندرونی دہن کے انجن کی ایک شکل ہیں،[2] حالانکہ ایک قسم کی اتنی مہارت ہے کہ انھیں عام طور پر مارٹر اور طیارہ شکن توپوں جیسے ہتھیاروں کے ساتھ ایک الگ زمرہ کے طور پر سمجھا جاتا ہے۔ اس کے برعکس، بیرونی دہن انجنوں میں ، جیسے بھاپ یا سٹرلنگ انجن، توانائی کو کام کرنے والے سیال تک پہنچایا جاتا ہے جو دہن کی مصنوعات سے آلودہ یا اس کے ساتھ ملا ہوا نہیں ہوتا ہے۔ بیرونی دہن انجنوں کے لیے کام کرنے والے سیالوں میں ہوا، گرم پانی، دباؤ والا پانی یا یہاں تک کہ (بوائلر کے اندر) گرم مائع سوڈیم شامل ہیں۔
اگرچہ اندرونی دھن کے انجن کے بہت سے ساکت اطلاقات ہیں، جو زیادہ تر گاڑیوں، ہوائی جہاز اور کشتیوں کے لیے بنیادی بجلی کی فراہمی کرتے ہیں۔ اندرونی دہن کے انجن عام طور پر ہائیڈرو کاربن پر مبنی ایندھن جیسے قدرتی گیس، پٹرول، ڈیزل یا ایتھنول سے چلتے ہیں۔ قابل تجدید ایندھن جیسے بائیو ڈیزل کو کمپریشن اگنیشن (CI) انجنوں میں استعمال کیا جاتا ہے اور چنگاری اگنیشن (SI) انجنوں میں بائیو ایتھنول سے تیار ہونے والے بائیو ایتھانول یا ای ٹی بی ای (ایتھائل ٹیرٹ بٹائل ایتھر)۔
سنہ 1900ء کے اوائل میں ڈیزل انجن کے موجد روڈولف ڈیزل نے اپنے انجن کو چلانے کے لیے مونگ پھلی کا تیل استعمال کیا تھا۔ قابل تجدید ایندھن کو عام طور پر معدنی ایندھن کے ساتھ ملایا جاتا ہے۔ ہائیڈروجن، جو شاذ و نادر ہی استعمال ہوتی ہے، معدنی ایندھن یا قابل تجدید توانائی سے حاصل کی جا سکتی ہے۔
حوالہ جات ترمیم
- ↑ "History of Technology: Internal Combustion engines". Encyclopædia Britannica. Britannica.com. Retrieved 20 March 2012.
- ↑ Willard W Pulkrabek (1997)۔ Engineering Fundamentals of the Internal Combustion Engine۔ Prentice Hall۔ صفحہ: 2۔ ISBN 978-0-13-570854-5
| ویکی ذخائر پر اندرونی احتراقی انجن سے متعلق سمعی و بصری مواد ملاحظہ کریں۔ |