خیبر سفاری ٹرین
خیبر ٹرین سفاری ( پشتو: د خیبر تپ صفري ) ایک سیاحتی ٹرین ہے جو پشاور اور اٹک خورد کے درمیان ٹورازم کارپوریشن آف خیبر پختونخوا اور پاکستان ریلوے کے ذریعے چلائی جاتی تھی۔ [1] یہ ٹرین اپنا سفر 69 کلومیٹر (43 میل)، تقریباً 1 گھنٹہ 26 منٹ میں مکمل کرتی تھی۔ [2] یہ پاکستان کی واحد مسافر لائن تھی جو اب تک بھاپ کے انجن کے ساتھ سفر کرتی تھی۔
| Khyber Train Safari خیبر بخار سفاری | |
|---|---|
| فائل:File:KhyberRailway 02.jpg | |
| مجموعی جائزہ | |
| قسم سروس | Tourist train |
| پہلی سروس | 11 اپریل 2015ء |
| موجودہ آپریٹر | Tourism Corporation of Khyber Pakhtunkhwa |
| روٹ | |
| آغاز | پشاور چھاؤنی ریلوے اسٹیشن |
| اختتام | اٹک خورد ریلوے اسٹیشن |
| فاصلہ | 69 کلومیٹر (43 میل) |
| اوسط سفر وقت | 1 hours, 26 minutes |
| سروس فریکوئنسی | Daily |
| ٹرین تعداد | 1UP (Peshawar→Attock Khurd) 2DN (Attock Khurd→Peshawar) |
| تکنیکی | |
| ٹریک گیج | 1,676 ملی میٹر (5 فٹ 6 انچ) |
| ٹریک مالک | پاکستان ریلویز |
تاریخ
ترمیمخدمات (1925–1982)
ترمیم
خیبر پاس ریلوے کے ساتھ ساتھ باقاعدہ مسافر سروس 4 نومبر 1925ء کو پشاور سٹی ریلوے اسٹیشن اور لنڈی کوتل ریلوے اسٹیشن کے درمیان شروع ہوئی۔ ٹرین مسافروں کو ناہموار پہاڑی علاقوں سے لے کر 1,200 میٹر (3,900 فٹ) کی بلندی تک جاتی تھی۔ لنڈی کوتل تک سفر 52 کلومیٹر (171,000 فٹ) کا فاصلہ طے کرنا 34 سرنگوں اور 92 پلوں کے ذریعے کیا جاتا تھا۔ تیل سے چلنے والے بھاپ کے انجن، جو گاڑیوں کو پیچھے اور آگے سے دھکیلتے اور کھینچتے تھے، ولکن فاؤنڈری اور کِٹسن اینڈ کمپنی نے برطانیہ میں بنائے تھے۔ [3] اس ٹرین کے سفر کی ایک غیر معمولی خصوصیت یہ تھی کہ اس کا راستہ پشاور ایئرپورٹ کے مین رن وے سے گزرتا تھا۔ [4] 3 اپریل 1926ء کو، ریلوے کو افغانستان کے ساتھ طورخم بارڈر کراسنگ سے صرف 3 کلومیٹر کے فاصلے پر لنڈی خانہ تک بڑھا دیا گیا۔ 1932ء میں افغان حکومت کے اصرار پر لنڈی کوتل تا لنڈی خانہ ریلوے سیکشن بند کر دیا گیا۔ پشاور اور لنڈی کوتل کے درمیان باقاعدہ طے شدہ ریل سروس 1982ء تک جاری رہی، تجارت کی کمی کی وجہ سے یہ لائن بند ہو گئی۔ درہ خیبر میں 2006ء کے مون سون کی بارشوں نے اس ریلوے لائن کے اہم حصوں کو بہا دیا۔ ٹریک آج تک تمام ریل ٹریفک کے لیے بند ہے۔
خیبر سٹیم سفاری (1996-2006)
ترمیم
1996ء میں، صحرائی ٹریولز نے سرحد ٹورازم کارپوریشن کے ساتھ مل کر غیر ملکی اور مقامی سیاحوں کے لیے خیبر سٹیم سفاری کا آغاز کیا [5] اور اسے ٹائم میگزین نے "وقت اور تاریخ کا سفر" کے طور پر بیان کیا۔ ٹرین ایک تجدید شدہ پارلر کار اور دو سیکنڈ کلاس کوچز پر مشتمل تھی جسے دو ونٹیج سٹیم انجنوں کے ذریعے کھینچا گیا تھا۔ یہ ٹرین ہر مہینے کے پہلے اتوار کو چارٹر کے طور پر چلائی جاتی تھی، تاہم درہ خیبر کے آس پاس کی مقامی آبادی کو مفت رسائی کی اجازت تھی۔ پاکستان ٹورازم ڈویلپمنٹ کارپوریشن نے 2006ء میں کام سنبھالا اور اسی سال مون سون کی بارشوں کی وجہ سے لائن کو نقصان پہنچنے کی وجہ سے سروس کو معطل کر دیا گیا۔
خیبر ٹرین سفاری (2015 تا حال)
ترمیم2015 ءمیں، ٹورازم کارپوریشن خیبر پختونخوا نے سابقہ خیبر سٹیم سفاری کا کنٹرول سنبھال لیا اور اس کا نام بدل کر خیبر ٹرین سفاری (جسے اباسین سٹیم سفاری بھی کہا جاتا ہے) رکھ دیا۔ [6] تاہم، اب یہ راستہ پشاور اور اٹک خورد کے درمیان ٹرین لے جاتا ہے۔ [7]
2021ء میں، خیبرپختونخوا حکومت نے اپنے دو راستوں پر اس منصوبے کو دوبارہ شروع کرنے کا اعلان کیا: پشاور سے اٹک اور پشاور سے تخت بہی۔ پشاور تا لنڈی کوتل روٹ بند رہنا تھا۔ [8] نومبر 2021ء میں پاکستان ریلویز کے حکام اور تکنیکی عملے کی طرف سے ضلع خیبر میں تباہ شدہ پٹریوں کا معائنہ کیا گیا تھا۔ [9]
راسته
ترمیم- پشاور کنٹونمنٹ – اٹک خورد براستہ کراچی – پشاور ریلوے لائن (موجودہ خیبر ٹرین سفاری چل رہی ہے)
- پشاور سٹی – لنڈی کوتل براستہ خیبر پاس ریلوے (اب ناکارہ خیبر سٹیم سفاری)
اسٹیشن رک جاتا ہے۔
ترمیمخیبر ٹرین سفاری
- پشاور کنٹونمنٹ
- پشاور سٹی
- نصرپور
- تارو جبہ
- پبی
- پیر پیائی
- خوشحال
- نوشہرہ جنکشن
- حیات شیر پاو شاہد
- اکوڑہ خٹک
- جھانگیرہ روڈ
- خیر آباد کنڈ
- اٹک خورد
خیبر سٹیم سفاری
سامان
ترمیمپشاور لوکوموٹیو شیڈ 3 بھاپ انجنوں کو برقرار رکھے ہوئے ہے، جو خیبر پاس ریلوے، خیبر سٹیم سفاری اور اب خیبر ٹرین سفاری پر اصل مسافر سروس پر استعمال ہوتے تھے۔
- 2-8-0 HG/S #2216 کٹسن اینڈ کمپنی نے 1916 میں بنایا تھا۔
- 2-8-0 HG/S #2277 ولکن فاؤنڈری نے 1923 میں بنایا تھا۔
- 2-8-0 HG/S #2306 ولکن فاؤنڈری نے 1923 میں بنایا تھا۔
مزید دیکھیے
ترمیمحوالہ جات
ترمیم- ↑ APP (2 Apr 2015). "Peshawar to Attock Safari train". DAWN.COM (بزبان انگریزی). Retrieved 2022-04-08.
- ↑ "[IRFCA] Pakistan Railway Train Names"۔ www.irfca.org۔ اخذ شدہ بتاریخ 2022-04-08
- ↑ Hughes, H. (1990) Indian locomotives: Part 1 - Broad Gauge 1851-1940 Harrow: The Continental Railway Circle.
- ↑ "Pol Eco, NOS, The News International"۔ jang.com.pk۔ اخذ شدہ بتاریخ 2022-04-08
- ↑ Ismail Khan (11 Nov 2012). "Khyber Safari — out of steam". DAWN.COM (بزبان انگریزی). Retrieved 2022-04-08.
- ↑ Bureau Report (30 Nov 2012). "Safari train set to hit the track in KP". DAWN.COM (بزبان انگریزی). Retrieved 2022-04-08.
- ↑ "The Tourism Corporation Khyber Pakhtunkhwa will run a safari train from Peshawar to Attock | Pakhtunkwa - Find News, Books, Poetry and Places in Khyber Pakhtunkhwa, Pakistan"۔ 30 ستمبر 2017۔ 2017-09-30 کو اصل سے آرکائیو کیا گیا۔ اخذ شدہ بتاریخ 2022-04-08
- ↑ "The forgotten train: Khyber Safari train service can work wonders towards promoting tourism in the region | Footloose | thenews.com.pk". www.thenews.com.pk (بزبان انگریزی). Retrieved 2022-04-08.
- ↑ "Authorities mull reviving Khyber Safari train". www.thenews.com.pk (بزبان انگریزی). Retrieved 2022-04-08.