ویکیپیڈیا

پاکستان میں نقل و حمل

پاکستان میں نقل و حمل، وسیع اور متنوع ہے اور 212.2 ملین سے زیادہ لوگوں کی آبادی کی خدمت کرتا ہے۔ حالیہ برسوں میں، نئی قومی شاہراہیں بنائی گئی ہیں، جن میں موٹر ویز کے اضافے سے ملک کے اندر تجارت اور رسد میں بہتری آئی ہے۔ پاکستان ریلویز کے زیر ملکیت پاکستان کا ریل نیٹ ورک بھی حالیہ برسوں میں توسیع کے مراحل سے گذر رہا ہے۔ ہوائی اڈے اور بندرگاہیں غیر ملکی اور ملکی فنڈنگ کے علاوہ تعمیر کی گئی ہیں۔

پاکستان ٹرانسپورٹ نیٹ ورک

تاریخ

ترمیم
 
لاہور جنکشن ریلوے اسٹیشن، c.1895۔

جدید دور کے پاکستان میں نقل و حمل کی تاریخ وادی سندھ کی تہذیب سے ملتی ہے۔

گرینڈ ٹرنک روڈ ایک بڑی سڑک تھی جسے شیر شاہ سوری نے 16ویں صدی میں بنایا تھا اور سوری اور مغل ادوار میں استعمال ہوتا تھا۔ درخت لگائے گئے اور سڑک کے ساتھ مسجدیں اور مندر بنائے گئے۔ مسافروں کے لیے رات گزارنے کے لیے کارواں سرائے بنائے گئے تھے۔

ریلوے اور ایئر ویز برطانوی راج کے دوران تیار کیے گئے تھے۔ پاکستان میں پہلی ریلوے 1885ء میں بنائی گئی۔

سڑک

ترمیم
  تفصیلی مضمون کے لیے Roads in Pakistan ملاحظہ کریں۔
 
پاکستان کا روڈ وے نیٹ ورک

موٹر ویز

ترمیم
 
موٹروے سالٹ رینج کے پہاڑوں سے گزرتی ہے۔

موٹر ویز کی تعمیر 1990 کی دہائی کے اوائل میں شروع ہوئی تھی، جس کا مقصد ایک عالمی معیار کا روڈ نیٹ ورک بنانے اور ملک بھر میں زیادہ استعمال ہونے والی قومی شاہراہوں پر بوجھ کو کم کرنا تھا۔ M-2 پہلی موٹروے تھی جو 1998 میں مکمل ہوئی تھی، جو اسلام آباد اور لاہور کے شہروں کو ملاتی تھی۔ پچھلے 5 سالوں میں، M-1 اور M-4 سمیت کئی نئی موٹرویز کھلی ہیں۔ M4 آپریشنل ہے اور پنڈی بھٹیاں (M-2)، فیصل آباد اور ملتان کے شہروں کو گوجرہ، ٹوبہ ٹیک سنگھ، جھنگ، شورکوٹ، پیر محل اور خانیوال سے ملاتا ہے۔ 2019 میں M-3 آپریشنل ہو گیا، جو عبد الحکیم کے ذریعے لاہور کو ملتان سے اور ملتان کے قریب موجودہ M4 کو ملاتا ہے۔ یہ M5 پر ختم ہوتا ہے، جو 2019 میں آپریشنل ہو گیا تھا۔ M-5 سندھ کے ضلع سکھر کی طرف جاتا ہے۔ وہاں، M-6 (جس کا تعمیراتی کام جلد شروع کرنے کی تجویز ہے) شروع ہو جائے گا۔ M6 حیدرآباد پر ختم ہوگا، جہاں یہ کراچی کے لیے موجودہ M9 موٹروے سے ملے گا۔ اس کے علاوہ صوبہ بلوچستان میں M-8 جو کہ پاکستان کی سب سے طویل موٹروے ہے، نصف زیر تعمیر، آدھی آپریشنل ہے۔ وسطی پنجاب میں، لاہور-سیالکوٹ موٹروے ( M-11 ) زیر تعمیر ہے اور اگلے سال تک فعال ہو جائے گی اور KPK صوبے میں، حقہ-ڈیرہ اسماعیل خان موٹروے (M14) بھی زیر تعمیر ہے۔ سوات موٹروے مکمل ہو کر چکدرہ تک آپریشنل ہو گئی ہے۔ ہزارہ موٹروے صوبہ کے پی کے میں ایک اور ایکسپریس وے زیر تعمیر ہے۔

  • کل: 263,775 کلومیٹر
    • ہموار: 152,033 کلومیٹر (بشمول 1600 موٹر وے کے کلومیٹر اور 300 ایکسپریس ویز کا کلومیٹر)
    • ہموار: 105,650 کلومیٹر (2001)
    • سڑک پر گاڑیاں: 4.2 ملین گاڑیاں 250,000 تجارتی گاڑیاں (2004 کا تخمینہ)

قومی شاہراہیں۔

ترمیم
 
پاکستان کی قومی شاہراہیں، موٹرویز اور اسٹریٹجک سڑکیں۔
 
قراقرم ہائی وے پر جینگل ٹرک

1990 کی دہائی کے دوران، پاکستان نے ملک بھر میں خاص طور پر اہم مالیاتی، کارگو اور ٹیکسٹائل مراکز کے لیے تمام قومی شاہراہوں کی تعمیر نو کا ایک جاری منصوبہ شروع کیا۔ نیشنل ہائی وے اتھارٹی یا NHA پاکستان میں تمام قومی شاہراہوں کی دیکھ بھال کی ذمہ دار ہے۔

  • مکران کوسٹل ہائی وے سندھ اور بلوچستان صوبوں کے ساحل کے بعد کراچی اور گوادر کو ملاتی ہے۔ نئی کوسٹل ہائی وے کی تعمیر سے سفر کا وقت چھ یا سات گھنٹے رہ گیا ہے۔ ہائی وے کو جنوبی بلوچستان میں ٹرانسپورٹ کی سہولیات کو بہتر بنانے کے ایک مجموعی منصوبے کے تحت بنایا گیا تھا۔
  • قراقرم ہائی وے دنیا کی بلند ترین پکی بین الاقوامی سڑک ہے۔ یہ درہ خنجراب کے ذریعے قراقرم پہاڑی سلسلے کے پار چین اور پاکستان کو جوڑتا ہے۔
  • گرینڈ ٹرنک روڈ (عام طور پر جی ٹی روڈ کو مخفف کیا جاتا ہے) جنوبی ایشیا کی قدیم اور طویل ترین سڑکوں میں سے ایک ہے۔ کئی صدیوں سے، اس نے جنوبی ایشیا کے مشرقی اور مغربی خطوں کو جوڑ دیا ہے، بنگلہ دیش کے ٹیکناف سے چلتے ہوئے، مغربی بنگال، ہندوستان میں داخل ہوتا ہوا، شمالی ہندوستان سے گزرتا ہوا، پاکستان میں پشاور تک۔
  • شاہراہ ریشم پورے ایشیائی براعظموں میں تجارتی راستوں کا ایک وسیع باہم مربوط نیٹ ورک ہے جو مشرقی، جنوبی اور مغربی ایشیا کو بحیرہ روم کی دنیا بشمول شمالی افریقہ اور یورپ سے جوڑتا ہے۔ یہ پاکستان کے درمیانی حصے سے گزرتا ہے شہروں: پشاور، ٹیکسلا اور ملتان سے۔
  تفصیلی مضمون کے لیے Expressways of Pakistan ملاحظہ کریں۔
  • آزاد کشمیر کی صوبائی شاہراہیں۔
  • بلوچستان کی صوبائی شاہراہیں۔
  • گلگت بلتستان کی صوبائی شاہراہیں۔
  • خیبرپختونخوا کی صوبائی شاہراہیں۔
  • پنجاب کی صوبائی شاہراہیں۔
  • سندھ کی صوبائی شاہراہیں۔

فلائی اوور اور انڈر پاسز

ترمیم
  تفصیلی مضمون کے لیے List of flyovers in Pakistan ملاحظہ کریں۔

ٹریفک کے بہاؤ کو منظم کرنے کے لیے بہت سے فلائی اوور اور انڈر پاس ملک کے بڑے شہری علاقوں میں واقع ہیں۔ سب سے زیادہ فلائی اوور اور انڈر پاسز کراچی میں ہیں اور اس کے بعد لاہور ہے۔[1] ٹریفک کے بہاؤ کو منظم کرنے کے[2] فلائی اوور اور انڈر پاسز رکھنے والے دیگر شہروں میں اسلام آباد-راولپنڈی، فیصل آباد، گوجرانوالہ، ملتان، پشاور، حیدرآباد، کوئٹہ، سرگودھا، بہاولپور، سکھر، لاڑکانہ، رحیم یار خان اور ساہیوال شامل ہیں[3][4][5][6]

بیجنگ انڈر پاس، لاہور پاکستان کا سب سے طویل انڈر پاس ہے جس کی لمبائی تقریباً 1.3 کلومیٹر (0.81 mi)[7] مسلم ٹاؤن فلائی اوور، لاہور ملک کا سب سے طویل فلائی اوور ہے جس کی لمبائی تقریباً 2.6 کلومیٹر (1.6 mi)[8]

بسیں

ترمیم

شہروں کے اندر، بسیں مسافروں کی ایک بڑی تعداد کو ایک شہر سے دوسرے شہر تک پہنچانے میں اہم کردار ادا کرتی ہیں۔ حال ہی میں، بڑی سی این جی بسیں مختلف شہروں، خاص طور پر کراچی اور لاہور اور حال ہی میں اسلام آباد کی سڑکوں پر ڈال دی گئی ہیں، کیونکہ منی وین جو اصل میں استعمال ہوتی تھیں، ٹریفک کے بڑے مسائل پیدا کرنے لگی تھیں۔ نجی پیلی اور سفید منی وینز پاکستان کے تمام شہروں میں خدمات فراہم کرتی ہیں اور شہر کے ایک مقام سے دوسرے مقام تک کم قیمت پر مسافروں کو حاصل کرتی ہیں۔ تاہم، 2000 سے، حکومت نے موجودہ بسوں کے بیڑے کو جدید بنانے اور ماحول کو کم سے کم اثر انداز کرنے کے لیے ایک جامع پہل کی ہے۔ یہ پبلک پرائیویٹ انٹرپرائز بتدریج پورے ملک میں 8000 سی این جی بسیں اور کراچی میں 800 بسیں متعارف کرائے گا۔ یہ منصوبہ کارکردگی اور صفائی کے اعلیٰ معیار کو یقینی بنائے گا۔[9]

  • انٹر سٹی

شہری علاقوں اور شہروں کے درمیان بس سروس عوامی اور نجی دونوں شعبوں کی طرف سے چلائی جانے والی خدمات کے ساتھ اچھی طرح سے قائم ہے۔

  • بین اقوامی

بین الاقوامی بس سروسز بھی پاکستان میں اچھی طرح سے قائم ہیں اور مختلف ممالک سے منسلک ہیں:   ٹرانسپورٹ کی ایک اور بہت عام شکل، جو بنیادی طور پر ہوٹلوں اور ہوائی اڈوں پر نظر آتی ہے، پیلی ٹیکسیاں ہیں۔ ڈرائیور گاڑی کے ڈیش بورڈ پر لگے میٹر کے مطابق کرایہ وصول کرتے ہیں، لیکن اگر میٹر نہ ہو تو کرایوں پر بات چیت کی جا سکتی ہے۔ کیب ڈرائیور قابل بھروسا ہیں اور مسافروں کو کسی بھی مطلوبہ منزل تک لے جائیں گے۔

نجی طور پر چلائی جانے والی متعدد سروسز بھی ہیں جو پورے پاکستان میں مختلف اقسام کی کاریں اور منی بسیں استعمال کرتی ہیں، جو نقل و حمل کا ایک قابل اعتماد اور فوری ذریعہ فراہم کرتی ہیں۔ حال ہی میں، پاکستان میں ریڈیو کیب متعارف کرائی گئی ہے، جو سواریوں کو قریب ترین ٹیکسی اسٹینڈ سے رابطہ کرنے کے لیے ٹول فری نمبر پر کال کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ یہ سروس فی الحال اسلام آباد، راولپنڈی، کراچی، پشاور اور لاہور میں پیش کی جاتی ہے۔ حیدرآباد اور فیصل آباد کے لیے خدمات اب ترتیب دی جارہی ہیں۔ ایک اور لوکل کیب سروس اگست 2017 میں آئی سی اے بی کے نام سے متعارف کرائی گئی، جس کا دعویٰ ہے کہ یہ ملک کی پہلی ٹیکسی سروس ہے جس میں ہر قسم کی سڑکوں کی نقل و حمل کی خدمات کے لیے ایک مرکزی پلیٹ فارم ہے، ایپ پر مبنی خدمات فراہم کرنا اور لوگوں کی جانب سے شاندار رد عمل حاصل کرنا۔ پاکستان دار الحکومت کے علاقے سے شروع کیا گیا، iCAB اپنے آپریشنز کو ملک کے مجموعی 13 شہروں تک پھیلا دے گا۔

کاریں

ترمیم

گذشتہ برسوں کے دوران پاکستانی سڑکوں پر کاروں کی تعداد میں تین گنا اضافہ ہوا ہے۔ پاکستان بھر کے بڑے شہروں میں ٹریفک جام ایک عام منظر ہے۔ پاکستانی سڑکوں پر سب سے زیادہ مقبول کاریں ہیں سوزوکی مہران، سوزوکی کلٹس، سوزوکی آلٹو، سوزوکی بولان، ڈائی ہاٹسو کور، ہنڈائی سانٹرو، ہونڈا سوک، ہونڈا سٹی، ہونڈا ایکارڈ، ٹویوٹا کرولا، ڈائی ہاٹسو میرا، نسان ڈیو اور نسان ٹو۔

لگژری SUVs اور کاریں شہری شہروں میں اشرافیہ اور دیہاتوں اور دیہی علاقوں میں بہت سے بڑے زمینداروں کی ملکیت ہیں، اس طرح یہ پاکستان میں کافی عام نظر آتی ہیں۔ سب سے زیادہ مقبول ماڈلز ٹویوٹا لینڈ کروزر، ٹویوٹا پراڈو، لینڈ روور رینج روور، متعدد مرسڈیز بینز، بی ایم ڈبلیوز اور آڈیز ہیں۔

مستقبل کی کاریں۔

ترمیم

نیشنل یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی کے طلبہ اور اساتذہ نے ترکی کے ماڈل ڈیوریم سے متاثر ہو کر پاکستان کی پہلی ہائبرڈ پٹرول کار ڈیوریم II تیار کی۔[10] اس سے پہلے نیول کالج کراچی اور غلام اسحاق خان انسٹی ٹیوٹ کے طلبہ نے بھی کامیاب ہائبرڈ کار بنائی تھی لیکن ڈیوریم II سب سے زیادہ کارآمد ہے۔ گروپ، پاک وہیلرز نے 2011 میں 450 کلومیٹر فی لیٹر کی ایندھن کی کارکردگی کے ساتھ ایک کار تیار کرنے میں کامیابی حاصل کی تھی، لیکن وہ ہائبرڈ ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے اسے 700 سے زیادہ کرنے کی کوشش کر رہے تھے۔[11]

آٹو رکشہ

ترمیم
 
پرانے رکشوں کے ساتھ بڑھتے ہوئے ماحولیاتی مسائل کی وجہ سے، حکومت نے سبز، زیادہ ایندھن سے چلنے والے رکشوں میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی ہے۔

آٹو رکشہ شہروں میں سفر کرنے کا ایک مقبول طریقہ ہے اور یہ پاکستان کے تقریباً ہر شہر اور قصبے میں پایا جاتا ہے۔ سفر شروع کرنے سے پہلے کرایہ عام طور پر قابل تبادلہ ہوتا ہے۔ تاہم، آٹو رکشوں کی وجہ سے آلودگی کی سطح کی وجہ سے، حکومت نے حال ہی میں پرانے پر پابندی لگانا شروع کی ہے اور ان کی جگہ CNG آٹو رکشوں کو شامل کیا ہے، جو کم شور والے ہوتے ہیں، کم آلودگی پیدا کرتے ہیں اور بہت بڑے اور زیادہ آرام دہ ہوتے ہیں۔ پنجاب حکومت نے 2005 میں لاہور، ملتان، فیصل آباد، راولپنڈی اور گوجرانوالہ میں ٹو اسٹروک تھری وہیلر کو سی این جی والے فور اسٹروک رکشوں سے تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا۔ تین مینوفیکچررز کو 60,000 فور اسٹروک گاڑیاں تیار کرنے کا حکم دیا گیا تھا، لیکن انھوں نے مبینہ طور پر حکومت کو 2000 فراہم کیں جو اب شہر کی سڑکوں پر چل رہی ہیں۔ اسی طرح کے آرڈیننس اب پاکستان کے دیگر صوبوں میں بھی زیر غور ہیں۔

پاکستان میں نقل و حمل کی ایک نئی شکل Qing-Qi (تلفظ "ching-chee") ہے، جو موٹر سائیکل اور آٹو رکشہ کے درمیان ایک کراس ہے۔ یہ بالکل موٹرسائیکل کی طرح چلتی ہے لیکن اس میں دو کی بجائے تین پہیے ہیں اور یہ بہت زیادہ بوجھ اٹھا سکتا ہے۔ یہ ایک شہری ٹرانسپورٹ گاڑی ہے اور زیادہ تر مختصر فاصلے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔

موٹر سائیکل چلانا اور سواری کرنا

ترمیم

موٹر سائیکلنگ پاکستان میں نقل و حمل کا ایک اور ذریعہ ہے۔ یہ ان علاقوں تک پہنچنے کا سب سے تیز ترین طریقہ سمجھا جاتا ہے جہاں گاڑیاں نہیں پہنچ سکتیں۔ شہروں میں موٹر سائیکل چلانے والے بھی ہیں۔ ان میں سے کچھ ہیلمٹ کا استعمال کرتے ہیں جبکہ کچھ نہیں کرتے۔ بائیکیا جیسی کمپنیاں بھی ہیں جو کراچی، لاہور، راولپنڈی اور دیگر میں بائیک یا موٹر سائیکلوں کے ساتھ سواری کی خدمات پیش کرتی ہیں۔ اوبر اور کریم جیسی رائیڈ ہیلنگ سروسز بھی دستیاب ہیں۔ 2019 میں، 2 مزید نجی رائیڈ شیئرنگ سروسز خاص طور پر کراچی شہر میں متعارف کرائی گئیں جن کا نام Airlift اور SWVL ہے۔ ائیر لفٹ پاکستان میں مقیم کمپنی ہے جبکہ ایس ڈبلیو وی ایل ایک مصری کمپنی ہے۔

میٹرو

ترمیم
  تفصیلی مضمون کے لیے List of rapid transit systems in Pakistan ملاحظہ کریں۔

ٹرین

ترمیم
 
اورنج لائن میٹرو ٹرین، لاہور
  • اورنج لائن میٹرو ٹرین لاہور میں ایک خودکار ریپڈ ٹرانزٹ سسٹم ہے۔[12] اورنج لائن لاہور میٹرو کے لیے مجوزہ تین مجوزہ ریل لائنوں میں سے پہلی ہے۔ لائن 27.1 کلومیٹر (16.8 میل) تک پھیلی ہوئی ہے۔ 25.4 کلومیٹر (15.8 میل) کے ساتھ بلند اور 1.72 کلومیٹر (1.1 میل) زیر زمین اور اس کی لاگت 251.06 بلین روپے ($1.6 بلین) ہے۔ [13] یہ لائن 26 سب وے اسٹیشنوں پر مشتمل ہے اور اسے روزانہ 250,000 مسافروں کو لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
  • کراچی سرکلر ریلوے کراچی میں ایک جزوی طور پر فعال علاقائی پبلک ٹرانزٹ سسٹم ہے، جو کراچی میٹروپولیٹن ایریا میں کام کرتا ہے۔ کے سی آر 1969 اور 1999 کے درمیان مکمل طور پر کام کر رہا تھا۔ 2001 سے ریلوے کی بحالی اور نظام کو دوبارہ شروع کرنے کی کوشش کی جا رہی تھی۔[14][15] نومبر 2020 میں، KCR نے جزوی طور پر آپریشنز کو بحال کیا۔[16]

بس

ترمیم
 
ملحقہ اسٹیشن کے ساتھ اسلام آباد-راولپنڈی میٹروبس کا ٹریک

ٹرام

ترمیم
  • کراچی میں ٹرام وے سروس 1884 میں شروع کی گئی تھی لیکن کچھ وجوہات کی بنا پر 1975 میں بند کر دی گئی۔ سندھ حکومت آسٹریا کے ماہرین کے تعاون سے شہر میں ٹرام وے سروس دوبارہ شروع کرنے کا منصوبہ بنا رہی ہے۔[22]
  • اکتوبر 2019 میں پنجاب حکومت کی جانب سے لاہور میں ٹرام وے سروس کی تعمیر کے منصوبے پر بھی دستخط کیے گئے ہیں۔ یہ منصوبہ پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے تحت یورپی اور چینی کمپنیوں کے ساتھ محکمہ ٹرانسپورٹ پنجاب کے مشترکہ تعاون سے شروع کیا جائے گا۔[23]

مونو ریل

ترمیم

ریل

ترمیم
  تفصیلی مضامین کے لیے List of railway stations in Pakistan  اور List of railway lines in Pakistan ملاحظہ کریں۔

گھریلو

ترمیم

پاکستان میں ریل خدمات وزارت ریلوے کی نگرانی میں ریاستی زیر انتظام پاکستان ریلویز فراہم کرتی ہیں۔ پاکستان ریلویز پاکستان میں نقل و حمل کا ایک اہم ذریعہ فراہم کرتا ہے، جو لوگوں کی بڑے پیمانے پر نقل و حرکت اور مال برداری کو پورا کرتا ہے۔ ریلوے نیٹ ورک 8,163 پر مشتمل ہے۔  کلومیٹر [25] جس کی تمام تعداد 5 فٹ 6 انچ (1,676 ملی میٹر) ہے۔ 5 فٹ 6 انچ (1,676 ملی میٹر) گیج، بشمول 293 برقی ٹریک کا کلومیٹر مسافروں کی آمدنی کل آمدنی کا 50% پر مشتمل ہے۔ 1999-2000 کے دوران یہ رقم روپے تھی۔ 4.8 بلین۔  65 ملین مسافروں کو لے کر جاتی ہے اور روزانہ 228 میل، ایکسپریس اور مسافر ٹرینیں چلاتی ہیں۔  پاکستان ریلوے مختلف مواقع کے لیے خصوصی ٹرینیں بھی چلاتا ہے۔ 12,000 اہلکاروں کے ساتھ فریٹ بزنس یونٹ ریلوے نیٹ ورک پر 200 سے زیادہ فریٹ اسٹیشن چلاتا ہے۔ ایف بی یو پورٹ آف کراچی اور پورٹ قاسم کے ساتھ ساتھ نیٹ ورک کے ساتھ ساتھ مختلف دیگر اسٹیشنوں میں بھی خدمات انجام دیتا ہے اور زرعی، صنعتی اور درآمد شدہ مصنوعات جیسے گندم، کوئلہ، کھاد، سیمنٹ اور چینی کی نقل و حرکت سے آمدنی پیدا کرتا ہے۔ تقریباً 39 فیصد محصول پٹرولیم کی نقل و حمل سے، 19 فیصد درآمد شدہ گندم، کھاد اور راک فاسفیٹ سے حاصل ہوتا ہے۔ بقیہ 42% گھریلو ٹریفک سے کمایا جاتا ہے۔ فریٹ ریٹ کا ڈھانچہ سڑک کی نقل و حمل میں مارکیٹ کے رجحانات پر مبنی ہے، جو ریل نقل و حمل کا اہم حریف ہے۔

تیز رفتار ریل

ترمیم

2013 میں سابق وزیر اعظم نواز شریف نے کہا کہ ایک تیز رفتار ریل نیٹ ورک بنایا جائے گا جو جون 2016 میں چین کے دورے کے دوران پاکستان کے تمام بڑے شہروں کے راستے پشاور کو کراچی سے جوڑے گا۔ حکومت اس منصوبے کے لیے منصوبہ بنا رہی ہے۔

ملحقہ ممالک کے ساتھ ریل روابط

ترمیم

انڈیا -  ↵تھر ایکسپریس کراچی کے لیے اور زیادہ مشہور سمجھوتہ ایکسپریس بین الاقوامی ٹرین لاہور، پاکستان سے امرتسر (اٹاری) اور دہلی، انڈیا۔ ہفتہ وار تھر ایکسپریس کراچی اور بھگت کی کوٹھی (جودھ پور، راجستھان کے قریب) کے درمیان بھی چلتی ہے۔

.

  ایران -↵A 5 فٹ (1,676 ملی میٹر) ریلوے لائن زاہدان سے کوئٹہ تک چلتی ہے اور ایک 4 فٹ 1⁄2 انچ (1,435 ملی میٹر) لائن زاہدان سے کرمان تک وسطی ایران میں ختم ہو چکی ہے، جو باقی ایران سے منسلک ہے۔ ریل نیٹ ورک. 18 مئی 2007 کو پاکستان اور ایران کے درمیان ریل تعاون کے لیے ایک مفاہمت نامے پر دستخط کیے گئے جس کے تحت یہ لائن دسمبر 2008 تک مکمل ہو جائے گی۔ جمہوریہ ایران ریلوے 4 فٹ 1⁄2 انچ (1,435 ملی میٹر) ٹریکس اور پاکستان ریلوے کے ہندوستانی گیج ٹریکس۔[26]

  افغانستان - ↵ فی الحال افغانستان سے کوئی ریل لنک نہیں ہے کیونکہ اس ملک میں کوئی ریلوے نیٹ ورک موجود نہیں ہے، تاہم پاکستان ریل نے تین مرحلوں میں افغان ریل نیٹ ورک کی تعمیر میں مدد کرنے کی تجویز پیش کی ہے۔ پہلا مرحلہ چمن سے افغانستان میں اسپن بولدک تک پھیلے گا۔ دوسرا مرحلہ قندھار تک لائن کو بڑھا دے گا اور تیسرا مرحلہ آخر کار ہرات سے جڑ جائے گا۔ وہاں سے یہ لائن خوشکا، ترکمانستان تک بڑھائی جائے گی۔ آخری مرحلہ 5 فٹ (1,676 ملی میٹر) کو وسطی ایشیائی 1,520 ملی میٹر (4 فٹ 27⁄32 انچ) کے ساتھ جوڑ دے گا۔ یہ واضح نہیں ہے کہ بریک آف گیج اسٹیشن کہاں ہوگا۔

.[27] مجوزہ لائن دالبدین اور تفتان کے راستے گوادر کے بندرگاہی شہر کو بھی جوڑے گی، اس طرح بندرگاہی شہر وسطی ایشیا سے منسلک ہو جائے گا۔

.

  چین -↵چین کے ساتھ کوئی تعلق نہیں ہے تاہم، 28 فروری 2007 کو حویلیاں سے خنجراب پاس کے ذریعے سطح سمندر سے 4730 میٹر بلندی پر، کاشغر کے چینی ریلوے ہیڈ تک، تقریباً 750 kmکے فاصلے پر ایک مجوزہ لائن پر فزیبلٹی اسٹڈیز کے لیے ٹھیکے دیے گئے تھے۔

.[28]

  Turkmenistan - افغانستان کے راستے (مجوزہ) – گریز4 فٹ 8 1⁄2 انچ (1,435 ملی میٹر) مداخلت.

  ترکی - ↵ایک استنبول-تہران-اسلام آباد مسافر ریل سروس2009 میں تجویز کی گئی تھی[29] اسی دوران 14 اگست 2009 کو پاکستان کے سابق وزیر اعظم یوسف رضا گیلانی نے اسلام آباد اور استنبول کے درمیان کنٹینر ٹرین سروس کا آغاز کیا۔

. پہلی ٹرین میں 20کنٹینر تقریباً 750 ٹن (738 long ton؛ 827 ٹن کوچک)کے ساتھ اور سفر کیا 6,500 کلومیٹر (4,000 میل) اسلام آباد سے , تہران، ایران کے ذریعے اور دو ہفتے کے وقت میں استنبول روانہ ہوئی۔ .

کنٹینر ٹرین سروس کے ٹرائل کے بعد ایک مسافر ٹرین کا آغاز کیا جائے گا۔[30] یہ امیدیں بھی ہیں کہ یہ راستہ بالآخر یورپ اور وسطی ایشیا کو ایک لنک فراہم کرے گا اور مسافروں کو لے گیا۔ .

ورثہ

ترمیم

گھانگھہ پور میں 2 فٹ (610 ملی میٹر) تنگ گیج ہارس ڈرون ٹرام وے آپریشنل ہے۔[31] اسے پہلی بار 1898 میں کھولا گیا، 1998 میں بند کیا گیا اور 2010 میں دوبارہ کھولا گیا[32]

ہوا

ترمیم
  تفصیلی مضامین کے لیے Airlines of Pakistan  اور List of airports in Pakistan ملاحظہ کریں۔

پاکستان کے 151 ہوائی اڈے ہیں۔ اہم ہوائی اڈے ہیں:

کئی چھوٹے ہوائی اڈے بھی ہیں جن سے خلیج کے لیے اور وہاں سے پروازیں ہوتی ہیں کیونکہ اس خطے میں پاکستانی تارکین وطن کی بڑی تعداد کام کرتی ہے۔ پکی رن وے والے 91 ہوائی اڈے ہیں، جن میں سے 14 کے رن وے 3,047 میٹر سے زیادہ لمبے ہیں۔ بقیہ 48 ہوائی اڈوں پر کچے رن وے ہیں جن میں ایک ہوائی اڈا بھی شامل ہے جس کا رن وے 3,047 میٹر سے زیادہ ہے۔ پاکستان کے پاس اٹھارہ ہیلی پورٹ بھی ہیں۔

پانی

ترمیم
  •  
    کراچی کی بندرگاہ جنوبی ایشیا کی سب سے بڑی اور گہرے پانی کی مصروف ترین بندرگاہوں میں سے ایک ہے، جو ملک کے تقریباً 60 فیصد کارگو (25 ملین ٹن سالانہ) کو سنبھالتی ہے۔
  •  
    کراچی شہر میں واقع، پورٹ قاسم پاکستان کی دوسری مصروف ترین سمندری بندرگاہ ہے، جو ملک کے تقریباً 30 فیصد کارگو (14 ملین ٹن سالانہ) کو ہینڈل کرتی ہے۔

پاکستان میں آبی گزرگاہوں کا نیٹ ورک اپنے ابتدائی دور میں ہے، کراچی واحد بڑا شہر ہے جو بحیرہ عرب کے قریب واقع ہے۔ اب بھی، دریائے سندھ کے ساتھ ساتھ اور پنجاب کے ذریعے ملک میں آبی گزرگاہوں کی ترقی کے لیے منصوبے تجویز کیے جا رہے ہیں کیونکہ اس سے روزگار کے مواقع اور پاکستان کی معاشی اور سماجی ترقی کو فروغ ملے گا۔

فیریز

ترمیم
  • کراچی میں کیماڑی اور منورہ جزیرے کے درمیان فیری سروس چلتی ہے۔
  • کراچی کا 1960 کی دہائی تک ہندوستان کے شہر ممبئی سے فیری کنکشن تھا لیکن بعد میں جب دونوں ممالک جنگ میں آگئے تو اسے منقطع کر دیا گیا۔
  • گلف ڈریم کروز نامی کروز سروس کراچی اور دبئی کے درمیان 2006 میں شروع ہوئی تھی، لیکن متحدہ عرب امارات کے حکام کی طرف سے ویزے کے مسائل کی وجہ سے یہ اپنی پہلی سیلنگ سے آگے نہیں بڑھ سکی تھی۔
  • 2020 میں، پاکستان نے مستقبل قریب میں کراچی اور گوادر کے ذریعے پاکستان کو ایران، عمان، متحدہ عرب امارات اور عراق سے جوڑنے کے لیے فیری سروس شروع کرنے کے اپنے منصوبوں کا اعلان کیا۔[33]

پائپ لائنز

ترمیم
  • خام تیل کی پائپ لائنوں کی لمبائی 2,011 کلومیٹر (6,597,769 فٹ) ہے۔
  • پیٹرولیم مصنوعات کی پائپ لائن کی لمبائی 787 کلومیٹر (2,582,021 فٹ) ہے۔
  • قدرتی گیس کی پائپ لائنوں کی لمبائی 10,402 کلومیٹر (34,127,297 فٹ) ہے۔

مندرجہ بالا معلومات کا حساب 2009 میں کیا گیا تھا [25]

چین پاکستان اقتصادی راہداری

ترمیم

چین پاکستان اقتصادی راہداری ایک زیر تعمیر ترقیاتی پروگرام ہے جو جنوبی پاکستان میں گوادر بندرگاہ کو چین کے شمال مغربی خود مختار علاقے سنکیانگ سے ہائی ویز، ریلوے[34] اور تیل اور گیس کی نقل و حمل کے لیے پائپ لائنوں کے ذریعے جوڑتا ہے۔ چینی وزیر اعظم لی کی چیانگ اس منصوبے کے پہلے حامیوں میں شامل تھے۔ تب سے چینی کمیونسٹ پارٹی کے جنرل سیکرٹری شی جن پنگ، سابق پاکستانی صدر آصف علی زرداری اور پاکستانی وزیر اعظم نواز شریف اس منصوبے کے مضبوط حامی بن چکے ہیں۔[35] جب راہداری کی تعمیر ہو جائے گی، یہ چین اور مشرق وسطیٰ اور افریقہ کے درمیان تجارت کے لیے ایک بنیادی گیٹ وے کے طور پر کام کرے گا۔ خاص طور پر مشرق وسطیٰ سے تیل گوادر میں اتارا جا سکتا ہے، جو خلیج فارس کے منہ سے بالکل باہر واقع ہے اور پاکستان کے صوبہ بلوچستان کے راستے چین پہنچایا جا سکتا ہے۔ اس طرح کے لنک سے 12,000 کلومیٹر کا راستہ کافی حد تک چھوٹا ہو جائے گا جسے اب چینی بندرگاہوں تک پہنچنے کے لیے مشرق وسطیٰ کے تیل کی سپلائی کو اختیار کرنا ہوگا۔[36]

اس منصوبے کو اس وقت بڑا فروغ ملا جب فروری 2013 میں گوادر کا کنٹرول چین کی سرکاری چائنا اوورسیز پورٹس ہولڈنگ کو منتقل کر دیا گیا۔ چینی کارکنوں کی طرف سے تعمیر کیا گیا اور 2007 میں کھولا گیا، گوادر کو ایک مکمل، گہرے پانی کی تجارتی بندرگاہ میں تبدیل کرنے کے لیے بڑے پیمانے پر توسیع کی جا رہی ہے۔ 19 فروری 2014 کو، ساؤتھ چائنا مارننگ پوسٹ نے رپورٹ کیا کہ پاکستان اور چین نے گوادر میں بین الاقوامی ہوائی اڈے کی تعمیر، اسلام آباد سے منسلک 1,300 کلومیٹر طویل قراقرم ہائی وے کے ایک حصے کو اپ گریڈ کرنے اور فائبر آپٹک کیبل کے لیے معاہدوں پر دستخط کیے ہیں۔ چین کی سرحد سے پاکستانی شہر راولپنڈی تک بچھایا گیا ہے۔[37][38] دی ڈپلومیٹ کے مطابق، راہداری کی ترقی کے ساتھ، وسطی ایشیا، جو روایتی طور پر اقتصادی طور پر بند خطہ ہے اس کے جغرافیہ اور بنیادی ڈھانچے کی کمی کی وجہ سے، سمندر اور عالمی تجارتی نیٹ ورک تک زیادہ رسائی حاصل کر سکے گا۔[39] پاک چین اقتصادی راہداری سیکرٹریٹ کا افتتاح 27 اگست 2013 کو اسلام آباد میں ہوا[40]

مزید پڑھیے

ترمیم
 باب Transport
 باب Pakistan
ویکی ذخائر پر پاکستان میں نقل و حمل سے متعلق سمعی و بصری مواد ملاحظہ کریں۔

 

حوالہ جات

ترمیم
  1. ↑ "Work begins on three more flyovers in Karachi"۔ The Express Tribune۔ 25 October 2018 
  2. ↑ "Infrastructure: Jhal flyover near completion, says minister"۔ The Express Tribune۔ 5 June 2016 
  3. ↑ "CM to inaugurate 6th road flyover today | Pakistan Today"۔ www.pakistantoday.com.pk 
  4. ↑ "Infrastructure: Jhal flyover near completion, says minister"۔ The Express Tribune۔ 5 June 2016 
  5. ↑ "Flyover"۔ Flyover 
  6. ↑ "Flyover in Bahawalpur"۔ DAWN.COM۔ 19 November 2005 
  7. ↑ "Pakistan's longest underpass opens in Lahore"۔ gulfnews.com 
  8. ↑ "Say hello to the country's largest flyover! | Pakistan Today"۔ www.pakistantoday.com.pk 
  9. ↑ "Imran Khan sworn-in as PM Pakistan"۔ PakTribune۔ اخذ شدہ بتاریخ 18 اگست 2018 [مردہ ربط]
  10. ↑ "NUST Students Design Pakistan's First-ever Hybrid Car"۔ 12 May 2010 
  11. ↑ "NUST students design country's first-ever hybrid car"۔ The Express Tribune۔ 26 April 2010 
  12. ↑ "Good news on track: Lahore to get Pakistan’s first metro train", Express Tribune, Lahore, 23 March 2014. Retrieved on 20 October 2014.
  13. ↑ "Norinco Technical Proposal" (PDF)۔ January 2016۔ صفحہ: 12۔ 02 فروری 2017 میں اصل (PDF) سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 25 جنوری 2017 
  14. ↑ "Chairman Railways visits KCR track"۔ The Nation۔ 10 August 2020 
  15. ↑ "Supreme Court gives four more months to overhaul railways"۔ The Express Tribune۔ 20 August 2020 
  16. ↑ "Karachi Circular Railway begins partial operations"۔ DAWN.COM۔ 19 November 2020 
  17. ↑ "Metro Bus Lahore Pakistan -Rapid Bus Transport"۔ pakvisit.com۔ 09 جون 2018 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 09 جون 2018 
  18. ↑ "Prime Minister inaugurates Multan Metrobus"۔ 24 January 2017۔ اخذ شدہ بتاریخ January 24, 2018 
  19. ↑ "Ground-breaking ceremony: Green Line BRT finally gets go-ahead - The Express Tribune"۔ The Express Tribune (بزبان انگریزی)۔ 2016-02-26۔ اخذ شدہ بتاریخ 11 جون 2016 
  20. ↑ Dawn.com (2016-02-26)۔ "Karachi's Green Line bus will be more beautiful than Lahore metro: PM Nawaz"۔ www.dawn.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 11 جون 2016 
  21. ↑ "Special shuttle train service to be launched for workers of CPEC SEZ"۔ Daily Times۔ 20 January 2020۔ 17 مئی 2023 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 04 مارچ 2023 
  22. ↑ "Karachi is Planning to Restart Tram Services"۔ propakistani.pk۔ 2 January 2019 
  23. ↑ Khalid Hasnain (18 October 2019)۔ "MoU signed for tram service in Lahore"۔ DAWN.COM 
  24. ↑ "Chinese firm sees monorail service feasible"۔ Express Tribune۔ 10 October 2020 
  25. ^ ا ب The Central Intelligence Agency۔ "World Factbook – Pakistan"۔ اخذ شدہ بتاریخ 28 جون 2007 
  26. ↑ Railway Gazette International
  27. ↑ "Govt considers railway links with central Asia" 
  28. ↑ Associated Press of Pakistan۔ "PR signs deal with foreign firm for pre-feasibility study of Pakistan-China rail link"۔ 27 ستمبر 2007 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 28 جون 2007 
  29. ↑ "Archived copy"۔ 05 اکتوبر 2017 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 09 جولا‎ئی 2009 
  30. ↑ "Pakistan | PM launches trial phase of Pak-Turkey train service"۔ Dawn.Com۔ اخذ شدہ بتاریخ 15 اگست 2009 
  31. ↑ "Trams of the World 2017" (PDF)۔ Blickpunkt Straßenbahn۔ January 24, 2017۔ February 16, 2017 میں اصل (PDF) سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ February 16, 2017 
  32. ↑ "Ghora Tram: Historic Horse Tram Returns to Gangapur"۔ 10 March 2010 
  33. ↑ Mian Abrar (8 September 2020)۔ "Pakistan to launch int'l ferry service linking Iran, Iraq, UAE" 
  34. ↑ "Pak-China Economic Corridor to get high-speed railway track"۔ 19 اکتوبر 2014 میں اصل سے آرکائیو شدہ 
  35. ↑ Shannon Tiezzi۔ "China, Pakistan Flesh Out New 'Economic Corridor'"۔ thediplomat.com 
  36. ↑ "Pak-China ties: Gawadar port one part of a larger plan"۔ The Express Tribune۔ 12 August 2013 
  37. ↑ "China and Pakistan pave way for 'economic corridor'" 
  38. ↑ "China, Pakistan to accelerate 'economic corridor' construction | Pakistan Today"۔ www.pakistantoday.com.pk 
  39. ↑ "The Pakistan-China Corridor"۔ thediplomat.com 
  40. ↑ "Government to upgrade PTV channels to HD: Fawad Chaudhry"۔ www.thenews.com.pk 

بیرونی روابط

ترمیم
ویکی ذخائر پر پاکستان میں نقل و حمل سے متعلق سمعی و بصری مواد ملاحظہ کریں۔

 

  یہ مضمون  دائرہ عام کے مواد از کتاب حقائق عالم ویب سائٹ https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/index.html مشمولہ ہے۔

اخذ کردہ از «https://ur.wikipedia.org/w/index.php?title=پاکستان_میں_نقل_و_حمل&oldid=6473242»