ایشین ہائی وے نیٹ ورک
ایشین ہائی وے نیٹورک (اے ایچ)، جسے گریٹ ایشین ہائی وے بھی کہا جاتا ہے، ایشیا اور یورپ کے ممالک اور اقوام متحدہ اقتصادی و سماجی کمیشن برائے ایشیا و بحر الکاہل (ای ایس سی اے پی) کے درمیان میں ایک تعاونی منصوبہ ہے؛ تاکہ ایشیا میں شاہراہ نظام کو بہتر بنایا جا سکے۔ یہ ایشین لینڈ ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر ڈویلپمنٹ (اے ایل ٹی آئی ڈی) منصوبے کے تین ستونوں میں سے ایک ہے، ای ایس سی اے پی کمیشن نے 1992ء میں اپنے 48 ویں سیشن میں جس کی توثیق کی، جو ایشین ہائی وے، ٹرانس ایشین ریلوے (ٹی اے آر) اور زمینی نقل و حمل کے منصوبوں کی سہولت پر مشتمل ہے۔
.jpg)
32 ممالک نے معاہدوں پر دستخط کیے ہیں تاکہ شاہراہ کو براعظم عبور کرنے اور یورپ تک جانے کی اجازت دی جاسکے۔ ہائی وے پروجیکٹ میں حصہ لینے والے کچھ ممالک یہ ہیں۔ بھارت (مشرق کے روابطی منصوبے)، سری لنکا، پاکستان، چین، ایران، جاپان، جنوبی کوریا، نیپال اور بنگلہ دیش۔[1] زیادہ تر فنڈنگ؛ بین الاقوامی ایجنسیوں جیسے ایشیائی ترقیاتی بینک کے ساتھ ساتھ زیادہ ترقی یافتہ ایشیائی ممالک سے آتی ہے، جیسے جنوبی کوریا، بھارت، تائیوان، جاپان اور چین۔
اس پروجیکٹ کا مقصد براعظم کی موجودہ شاہراہوں کا زیادہ سے زیادہ استعمال کرنا ہے تاکہ نئی سڑکوں کی تعمیر سے بچا جا سکے، سوائے ان صورتوں کے جہاں لاپتہ راستوں کو ان کی تعمیر کی ضرورت ہو۔ ایشین انفراسٹرکچر نیوز ویب گاہ پراجیکٹ مانیٹر نے تبصرہ کیا ہے کہ "ایشین ہائی وے پروجیکٹ کے ابتدائی فائدہ اٹھانے والے شریک ممالک کے قومی لینڈ ٹرانسپورٹ ڈیپارٹمنٹ کے منصوبہ ساز ہیں۔ یہ گھریلو اور بین الاقوامی تجارت کو فروغ دینے کے لیے انتہائی سرمایہ کاری اور موثر راستوں کی منصوبہ بندی میں ان کی مدد کرتا ہے۔ غیر ساحلی علاقے، جو اکثر نہ ہونے کے برابر ہوتے ہیں، دوسرے فائدہ اٹھانے والے ہوتے ہیں۔"[1]
تاہم 2000ء کی دہائی کے وسط میں کچھ نقل و حمل کے ماہرین جنوبی اور جنوب مشرقی ایشیا دونوں میں معاشی اور سیاسی آب و ہوا کے پیش نظر اس منصوبے کی عملیت کے بارے میں شکوک و شبہات کا شکار تھے۔[1]
تاریخ ترمیم
اے ایچ منصوبہ 1959ء میں اقوام متحدہ نے شروع کیا تھا، جس کا مقصد خطے میں بین الاقوامی روڈ ٹرانسپورٹ کی ترقی کو فروغ دینا تھا۔ منصوبے کے پہلے مرحلے کے دوران میں (1960ء–1970ء) کافی پیش رفت ہوئی تاہم 1975ء میں مالی امداد معطل ہونے پر ترقی سست پڑ گئی۔
ای ایس سی اے پی نے 1992ء میں اے ایل ٹی آئی ڈی کی توثیق کے بعد مرحلہ وار اے ایچ رکن ممالک کے تعاون سے کئی منصوبے کیے ہیں۔
ایشین ہائی وے نیٹ ورک (آئی جی اے) سے متعلق بین الحکومتی معاہدہ 18 نومبر 2003 کو بین الحکومتی اجلاس کے ذریعے اپنایا گیا۔ آئی جی اے میں ضمیمہ I شامل ہے، جو 32 رکن ممالک کے درمیان میں 55 ھ کے راستوں کی نشان دہی کرتا ہے جو تقریباً 140،000 کلومیٹر (87،500 میل) اور ضمیمہ II "درجہ بندی اور ڈیزائن معیارات" ہیں۔ اپریل 2004ء میں شنگھائی، چین میں ای ایس سی اے پی کمیشن کے 60 ویں سیشن کے دوران میں آئی جی اے معاہدے پر 23 ممالک نے دستخط کیے۔ 2013ء تک 29 ممالک نے معاہدے کی توثیق کی تھی۔[2]
آثار ترمیم
اعلیٰ درجے کی ہائی وے نیٹ ورک ایشیائی ممالک کے درمیان میں بشمول ذاتی روابط، پروجیکٹ کیپیٹلائزیشن، بڑے کنٹینر ٹرمینلز کے ٹرانسپورٹ پوائنٹس کے ساتھ رابطے اور نئے روڈ ویز کے ذریعے سیاحت کو فروغ دینے کے زیادہ سے زیادہ تجارتی اور سماجی روابط فراہم کرے گی۔[1]
منصوبے کے علاقائی تاثرات ترمیم
اوم پرکاش کے مطابق " یہ ایک بہترین قدم ہے جو ای ایس سی اے پی نے تمام ایشیائی ممالک کو ایک تاج کے نیچے اکٹھا کیا ہے؛ لیکن اس منصوبے کے ساتھ مسئلہ کچھ ممالک کے درمیان میں سیاسی تنازعات ہے، خاص طور پر پاکستان اور میانمار، جو پراجیکٹ میں تاخیر کر رہا ہے۔"[1]
راستے ترمیم
روٹ؛ اے ایچ 1 کو ٹوکیو سے استنبول کے مغرب میں بلغاریہ اور ادرنہ کی سرحد تک پھیلانے کی تجویز ہے، یہ دونوں کوریا، چین اور جنوب مشرقی، وسطی اور جنوبی ایشیا کے دیگر ممالک سے گزرتا ہے۔ راہداری سے مشرقی ایشیائی ممالک، بھارت اور روس کے درمیان میں تجارتی روابط بہتر ہونے کی توقع ہے۔ راستے کو مکمل کرنے کے لیے، موجودہ سڑکوں کو اپ گریڈ کیا جائے گا اور نیٹ ورک کو جوڑنے کے لیے نئی سڑکیں تعمیر کی جائیں گی۔ 2007ء تک 25 بلین امریکی ڈالر خرچ کیے گئے ہیں یا اس کا ارتکاب کیا گیا ہے، 26،000 کلومیٹر ہائی وے کو اپ گریڈ اور بہتری کے لیے اضافی 18 بلین امریکی ڈالر درکار ہیں۔[3]
نمبر اور نشانی ترمیم
پروجیکٹ کے نئے ہائی وے روٹ نمبر اے ایچ سے شروع ہوتے ہیں، ایشین ہائی وے کے لیے کھڑے ہوتے ہیں، اس کے بعد ایک، دو یا تین ہندسے ہوتے ہیں۔[4] 1 سے 9 تک کے سنگل ہندسوں کے روٹ نمبر ایشین ہائی وے کے بڑے روٹس کو تفویض کیے گئے ہیں جو ایک سے زیادہ ذیلی علاقے عبور کرتے ہیں۔[4] دو اور تین ہندسوں کے روٹ نمبر تفویض کیے گئے ہیں تاکہ سبریجن کے اندر کے راستوں کی نشان دہی کی جائے، بشمول پڑوسی سب ریجن سے منسلک ہونے والے اور حصہ لینے والے ممالک میں خود ساختہ ہائی وے روٹس۔[4] روٹ نمبر لاطینی رسم الخط اور ہندو عربی ہندسوں میں چھاپے جاتے ہیں اور انھیں موجودہ اشارے میں شامل کیا جا سکتا ہے، جیسے ای روڈ نیٹ ورک۔[4]
علامات کے اصل ڈیزائن کو معیاری نہیں بنایا گیا ہے، صرف یہ کہ حروف اور ہندسے سفید یا سیاہ میں ہیں، لیکن علامت کا رنگ، شکل اور سائز مکمل طور پر لچکدار ہے۔ زیادہ تر مثالوں میں نیلے رنگ کی آئتاکار شیلڈ ہوتی ہے جس میں سفید نوشتہ ہوتا ہے (جرمن آٹو بن اشارے کی طرح) سبز پر سفید اور سفید آئتاکار ڈھالوں پر سیاہ کی مزید مثالوں کے ساتھ۔[1][4][5]
پہلی کار کراسنگ ترمیم
نئی ایشین ہائی وے کی مکمل حد (مشرق سے مغرب) کی پہلی کار کراسنگ سمجھی جاتی ہے جسے برطانوی رچرڈ میریڈتھ اور فل کولے نے 2007ء میں آسٹن مارٹن چلاتے ہوئے حاصل کیا تھا۔
اے ایچ 1 اور اے ایچ 5 کے بعد ٹوکیو (ہائی وے گرڈ کا سب سے بڑا نقطہ مشرق) سے استنبول (سب سے دور مغرب) انھوں نے یورپی موٹروے نیٹ ورک میں شامل ہونے سے پہلے 12089 کلومیٹر (7511.8 میل) 3259 کلومیٹر (2025 میل) سے لندن کا سفر کیا۔
فیری ٹرپ اور کسٹم کلیئرنس تاخیر سمیت؛ سفر میں 49 دن لگے اور 18 ممالک عبور ہوئے۔
مکمل راستے کی تصدیق آسٹن مارٹن نے کی۔[6] اور اقوام متحدہ کا اقتصادی و سماجی کمیشن برائے ایشیا و بحر الکاہل بینکاک میں جس کے ڈائریکٹر ٹرانسپورٹ اینڈ ٹورزم بیری کیبل نے تصدیق کی کہ "میں اس بات کی ضمانت دے سکتا ہوں کہ میرے بہترین علم کے مطابق یہ سفر کرنے والی پہلی گاڑی تھی۔"[7][8]
لندن میں یورو واچ نے سیٹلائٹ پوزیشن کی رپورٹس سے گاڑی کے مقام کا سراغ لگاتے ہوئے اور پورے سفر میں گاڑی کے مقام کی منصوبہ بندی کرکے خود مختار تصدیق فراہم کی۔[9][10]
ایک ٹریول مصنف اور فاصلاتی ڈرائیونگ ایونٹس کے تجربہ کار میریڈیت نے 4 جولائی 2005ء کو بینکاک میں ایشین ہائی وے معاہدے کی "نافذ العمل" تقریب میں شرکت کے بعد اس کوشش پر اتفاق کیا۔
اسے ایک آسٹن مارٹن وینٹیج دیا گیا تھا، جو پہلے کمپنی کے چیف ایگزیکٹو ڈاکٹر الریچ بیز کی ذاتی ٹرانسپورٹ رہا تھا اور فل کولے، ایک ماہر لسانیات اور سفری ماہر کیننگٹن، جنوبی لندن، اس کا شریک ڈرائیور بننا۔ اس کار کو کمپنی نے ٹوکیو بھیج دیا اور وہ 25 جون کو روانہ ہوئیں۔[11]
اگرچہ اس سفر کو یونیسکیپ نے اپنے رکن ممالک کے ذریعہ سہولیات فراہم کیں، پھر بھی وسیع مسائل موجود تھے۔[12] چین میں نافذ راستوں اور کسٹم کلیئرنس کلیئرنس میں تاخیر، قازقستان میں پاٹ ہولڈ سڑکیں اور ازبکستان میں صرف لیڈ ایندھن۔ تبلیسی، جارجیا میں سفر کی گاڑی ایک پہاڑی پر اس کے ہینڈ بریک کے غیر محفوظ ہونے کے بعد گر کر تباہ ہو گئی۔
جب ریکارڈ ترتیب دینے والی کار واپس آئی۔[13][14] آسٹن مارٹن نے لندن میں پارک لین ہوٹل میں ایک خوش آمدید گھر کا استقبال کیا اور بعد میں میرڈیتھ کو ان کے آبائی شہر ملٹن کینز سے شہری ایوارڈ ملا۔[15][16][17]
یہ کار دسمبر 2007 میں نیلامی میں بونہمس نے فروخت کی تھی[18] اور یہ رقم یونیسف، اقوام متحدہ کے بچوں کے فنڈ میں عطیہ کی گئی۔ مارچ 2008ء میں 83,000 یورو کا کل مجموعہ یونیسیف چین کو بیجنگ کی سڑکوں پر بچوں کی اموات کو کم کرنے کی مہم کے لیے پیش کیا گیا۔[19]
سڑک کا ریکارڈ ترمیم
اے ایچ 1 تا اے ایچ 9: براعظم-وسیع راستے ترمیم
– 20,557 کلومیٹر (12,774 میل): ٹوکیو، جاپان – بلغاریہ کی سرحد، ترکی[20]
- بلغاریہ – کپیکولے – استنبول – گردہ – انقرہ – سیواس – رفاہیے – اش قلعہ – دوغوبایزید – گوربلک کی سرحد–
بازرگان – ایواوغلی – تبریز – قزوین – تہران – سمنان – دامغان – سبزوار – مشہد – دوقارون –- اسلام قلعہ – ہرات – دلارام – قندھار – کابل – تورخم –
پشاور – حسن ابدال – راولپنڈی (– اسلام آباد) – لاہور – واہگہ –
اٹاری، بھارت – نئی دہلی – آگرہ – کانپور – وارانسی – موہنیا – کولکاتا – بن گاؤں –
بیناپول – جیسور – ڈھاکہ – کچ پور – سلہٹ – تمابل –- ڈوکی – شیلانگ – جورابٹ (– گوہاٹی) – ناگاؤں – دیما پور – کوہیما – امفال – مورے –
تامو – ماندالے – میئکتیلا – پیاگیی (– یانگون) – میاوڈے –- مائے سوت – ٹک – نکھوں سواں – بانگ پا-ان ضلع (– بینکاک) – ہن کونگ – کابن بوری – ارانیاپرتھیٹ –
- پائپیٹ – پنوم پن – باوٹ –
- موک بائی – ہو چی من شہر – بیئن ہوا شہر (– وؤنگ تاو) – نہا ترنگ – ہوئی این – دا نانگ – ہوے – دونگ ہا – وینہ – ہنوئی – ڈونگ ڈنگ – ہیو نی –
یوہی کوان – نانینگ – گوانگژو (– شینزین) – شیانگتان – چانگشا – ووہان – شنیانگ – ژینگژو – شیجیاژوانگ – بیجنگ – شینیانگ – داندونگ –
سنؤیجو – پیانگ یانگ – کائسونگ –
مونسن – سؤل – ڈائے جیون – ڈائے گو – گیونگجو – بوسان …
فوکوکا – توکیو
– 13,177 کلومیٹر (8,188 میل): Denpasar, انڈونیشیا – Khosravi, ایران[20]
- Khosravi – ہمدان – ساوہ – Salafchegan (– تہران) – یزد – Anar – کرمان – زاہدان – میر جاوہ –
- تفتان – کوئٹہ – روہڑی – ملتان – لاہور – واہگہ –
- اٹاری، بھارت – نئی دہلی – رام پور – بانباسا –
Bramhadev Mandi – مہیندرنگر، مہاکلی – Kohalpur – Narayanghar – ضلع بارا – کاکاربھٹہ –- سلی گوڑی –
- Banglabandha– Rangpur– Hatikumrul – ڈھاکہ – Kachpur – سلہٹ – Tamabil –
- Dawki – شیلانگ – Jorabat (– گوہاٹی) – ناگاؤں – دیما پور – کوہیما – امفال – Moreh –
- Tamu – ماندالے – میئکتیلا – Kengtung – Tachilek –
- Mae Sai – چیانگ رائی – Tak – Nakhon Sawan – بانگ پا-ان ضلع – بینکاک – Hat Yai – صداؤ ضلع –
Bukit Kayu Hitam – بٹرورتھ، پینانگ – کوالا لمپور – سرمبان – جوھر بھرو –- سنگاپور …
جکارتا (– Merak) – Cikampek (– بندونگ) – سیمارانگ – سوراکارتا – سورابایا – ڈنپسار
– 7,331 کلومیٹر (4,555 میل):
- Northern section: Ulan-Ude, روس – Tanggu, چین[20]
- اولان-اودے – Kyakhta –
- Altanbulag – درخان (شہر) – اولان باتور – نالایخ – چوئیر، منگولیا – سینشند – زمین-یید –
- ایرینہوت – بیجنگ – Tanggu
- Southern section: Shanghai, چین – Chiang Rai, تھائی لینڈ[20]
- شنگھائی – ہانگژو – نانچانگ – شیانگتان – گوئیانگ – کونمینگ – جینگہونگ (– Daluo – Mong La – Keng Tung) – موہان، یوننان –
- Boten – Nateuy – بان ہوواے سائے –
- چیانگ کھونگ ضلع – چیانگ رائی
- Northern section: Ulan-Ude, روس – Tanggu, چین[20]
– 6,024 کلومیٹر (3,743 میل): Novosibirsk, روس – Karachi, پاکستان[20]
- نووسیبیرسک – بارناول – Tashanta –
- Ulaanbaishint – خوود (شہر) – Yarantai
- ارومچی – کاشغر – Honqiraf –
- درہ خنجراب – حسن ابدال – راولپنڈی – اسلام آباد – لاہور – ملتان – روہڑی – حیدرآباد، سندھ – کراچی
– 10,380 کلومیٹر (6,450 میل): Shanghai, چین – Bulgarian border, ترکی[21]
- Border of بلغاریہ – Kapikule – استنبول – گردہ – مرزیفون – سامسون – طرابزون – Sarp –
- باتومی – پوتی – سناکی – (Port of آناکلیا – زوگدیدی bypass road – سامتردیا) خاشوری – متسختا – تبلیسی –
Red Bridge – قازاخ – Ganja – Gazi Mammed – Alat – باکو …- ترکمنباشی، ترکمانستان – سردار (شہر) – اشک آباد – تیجن – Mary – ترکمن آباد – فاراپ –
Ələt – بخارا – نوائی – سمرقند – Syrdaria – تاشقند – Chernyavka –- Chernyaevka – شیمکنت – Merki –
- Chaldovar – Kara Balta – بشکیک –
- Kordai – Kaskelen – الماتی –
- قورغاس – جنگہے کاؤنٹی – کوئتون – ارومچی – تورپان – لانژو – Xi'an – شنیانگ – نانجنگ – شنگھائی
– 10,475 کلومیٹر (6,509 میل): Busan, جنوبی کوریا – Belarussian border, روس[20]
- Border of بیلاروس – Krasnoye – ماسکو – سمارا، روس – اوفا – چیلیابنسک – Petukhovo –
- Chistoe – پیتروپاول – Karakoga –
- Isilkul – اومسک – نووسیبیرسک – کراسنویارسک – ایرکتسک – اولان-اودے – چیتا، زابایکالسکی کرائی – Zabaykalsk –
- مانژؤلی – چیچیہار – ہاربن – سیئفینہے –
- Pogranichny – اوسورییسک – Razdolnoye (– ولادیوستوک – ناخودکا) – Khasan –
- Sonbong – چونگجن – وونسان (– پیانگ یانگ) –
- Goseong – Kansong – گانگنیونگ – گیونگجو – بوسان
– 5,868 کلومیٹر (3,646 میل): Yekaterinburg, روس – Karachi, پاکستان[20]
- یاکاترنبرگ – چیلیابنسک – Troisk –
- Kaerak – قوستانای – نور سلطان – قاراغاندی – Burubaital – Merke –
- Chaldovar – قارہ بالتا – اوش –
- اندیجان – تاشقند – Syrdaria – خووست –
- خجند – دوشنبہ – Nizhniy Panj –
- Shirkhan – پلی خمری – Jabal Saraj – کابل – قندھار – سپین بولدک –
- چمن – کوئٹہ – Kalat – کراچی
– 5,868 کلومیٹر (3,646 میل): Finnish border, روس – Bandar Emam, ایران[20]
- Border of فن لینڈ – Torfyanovka – ویبورگ – سینٹ پیٹرز برگ – ماسکو – تیمبوف – Borisoglebsk – وولگو گراد – استراخان – Khasavyurt – ماخاچکالا – Kazmalyarskiy –
- Samur – سومقاییت – باکو – Alat – بیلہ سوار – آستارا (آذربائیجان) –
- رشت – قزوین – تہران – ساوہ – اہواز – بندر امام خمینی
– 9,222 km (5,730 mi)[حوالہ درکار]: St. Petersburg, روس – Lianyungang, چین[21][22]
- سینٹ پیٹرز برگ – ماسکو – اولیانووسک – تولیاتی – سمارا، روس – اورنبرگ – Sagarchin –
- Zhaisan – اقتوبے – قزل اوردا – شیمکنت – تراز – الماتی –
- قورغاس – ارومچی – لیانیونگگانگ
اے ایچ 10 تا اے ایچ 29: جنوب مشرقی ایشیا کے راستے ترمیم
– 1,588 کلومیٹر (987 میل): Vientiane, لاؤس – Sihanoukville, کمبوڈیا[20]
- وینتیان – Ban Lao – تھاخک – Seno – پاکسے – Veunkham – Tranpeangkreal –
- Stung Treng – Kratie – پنوم پن – سیہانوکویل (شہر)
– 1,195 کلومیٹر (743 میل): Nateuy, لاؤس – Hin Kong, تھائی لینڈ[20]
- Nateuy – اودامسائے صوبہ – Pakmong – لوانگ پرابانگ – وینتیان – Thanaleng –
- Nong Khai – اودون تھانی – کھون کیئن – ناکھون راتچاسیما – Hin Kong
– 1,429 کلومیٹر (888 میل): Hanoi, ویت نام – Nakhon Sawen, تھائی لینڈ[20]
- ہنوئی – Hoa Binh – سون لا – Dien Bein – Tai Trang –
- Pang Hok – Muang Khoua – اودامسائے صوبہ – Muang Ngeun –
- Huai Kon – Uttaradit – پھیتسانولوک – Nakhon Sawan
– 566 کلومیٹر (352 میل): Vinh, ویت نام – Udon Thani, تھائی لینڈ[20]
- وینہ – Cau Treo –
- Keoneau – Ban Lao – تھاخک –
- Nakhon Phanom – اودون تھانی
– 1,032 کلومیٹر (641 میل): Đông Hà، ویت نام – Tak, تھائی لینڈ[20]
- دونگ ہا – Lao Boa –
- Densavanh – Seno – Savannakhet –
- Mukdahan – کھون کیئن – پھیتسانولوک – Tak
– 1,042 کلومیٹر (647 میل): Hat Yai, تھائی لینڈ – Johor Bahru Causeway, ملائیشیا[20]
– 459 کلومیٹر (285 میل): Nakhon Ratchasima, تھائی لینڈ – Bangkok, تھائی لینڈ[20]
- AH21 – length unknown: Qui Nhơn, ویت نام – Serei Saophoan, کمبوڈیا[21]
- قوئی نھون port – پلیکو – Le Thanh –
- O Yadav – Banlung – Stung Treng – Preah Vihear – سیئم ریئپ – Serei Saophoan
Trans-Sumatran Highway – 2,549 کلومیٹر (1,584 میل): Banda Aceh, انڈونیشیا – Merak, انڈونیشیا[20]
- باندا آچے – مدان – تیبنگ تینگی – دومائی – پکانبارو – جامبی – پالمبانگ – Tanjung Karang – Bakauheni … Merak
Pan-Philippine Highway – 3,517 کلومیٹر (2,185 میل): Laoag, فلپائن – Zamboanga, فلپائن[20]
لاواگ – توگوئگاراؤ – منیلا – لیگازپی، البائی – Matnog … Allen – تاکلوبان (– اورموک … سیبو) – Sogod (– مآسین – Bato – بےبے – اورموک) – Liloan … سوریگاؤ – بوتوان (– کاگیان دی اورو – الیگان – Tukuran) – داوائو شہر (– کاگیان دی اورو) – جنرل سانتوس – Tukuran – زامبوانگا شہر
اے ایچ 100 تا اے ایچ 299: اے ایس ای اے این جنوب مشرقی ایشیا کے راستے ترمیم
یہ راستے تنظیم برائے جنوب مشرقی ایشیائی اقوام نے ایشین ہائی وے نیٹ ورک، جسے آسیان ہائی وے نیٹ ورک کے نام سے جانا جاتا ہے، کے ایک حصے کے طور پر قائم کیا تھا۔[23][24]
| راستہ نمبر۔ | فاصلہ | آغاز | ختم | نوٹس |
|---|---|---|---|---|
| AH111 | Loilem, میانمار | Thibaw, میانمار | [25] | |
| AH112 | Thaton, میانمار | Kawthaung، میانمار | [25] | |
| AH121 | Mukdahan، تھائی لینڈ | سا کیو، تھائی لینڈ | ||
| AH123 | Dawei, میانمار | Pak Tho on AH2 in تھائی لینڈ | [25][26] | |
| AH131 | Ba Đồn، ویت نام | تھاخک، لاؤس | ||
| AH132 | Quảng Ngãi، ویت نام | Thang Beng، لاؤس | ||
| AH140 | بٹرورتھ، پینانگ، ملائیشیا | Pasir Puteh، ملائیشیا | ||
| AH141 | کلانگ بندرگاہ ملائیشیا | کوانتان، ملائیشیا | ||
| AH142 | Yong Peng، ملائیشیا | Gambang، ملائیشیا | ||
| AH143 | سینگکانگ، سنگاپور | Senai، ملائیشیا | ||
| AH150 | Telok Merano، سراواک | Entikong، مغربی کالیمانتان | Also known as the Pan-Borneo Highway | |
| AH151 | تیبنگ تینگی، شمالی سماٹرا | بندر لامپونگ، لامپونگ | Also known as the Central Trans-Sumatran Highway۔ The highway is also co-signed as  سماٹرا by the Ministry of Transportation (Indonesia) since 2019.
| |
| AH152 | جکارتا | سوراکارتا، وسطی جاوا | The highway is also co-signed by some Indonesian National Route      جاوا by the Ministry of Transportation (Indonesia) since 2019.
|
اے ایچ 30 تا اے ایچ 39: مشرقی ایشیا اور شمال مشرقی ایشیا کے راستے ترمیم
| Route No. | Distance | Start | End | Notes |
|---|---|---|---|---|
| AH30 | 2,739 km (1712 miles) | اوسورییسک، روس | چیتا، زابایکالسکی کرائی، روس | |
| AH31 | 1,595 km (997 miles) | بیلوگورسک، آمور اوبلاست، روس | ڈالیان، چین | |
| AH32 | 3,748 km (2342.5 miles) | Sonbong، شمالی کوریا | خوود (شہر)، منگولیا | |
| AH33 | 575 km (359 miles) | ہاربن، چین | تونگجیانگ، ہیلونگجیانگ، چین | Also known as G1011 |
| AH34 | 1,033 km (646 miles) | لیانیونگگانگ، چین | Xi'an، چین | |
| AH35 | 1,305 km (811 miles) | اوندورخان، منگولیا | جنژوو، چین |
اے ایچ 40 تا اے ایچ 59: جنوب ایشیائی راستے ترمیم
| راستہ نمبر۔ | فاصلہ | آغاز | ختم |
|---|---|---|---|
| AH41 | 948 km (592.5 miles) | Teknaf، بنگلہ دیش | مونگلا بندرگاہ، بنگلہ دیش |
| AH42 | 3,754 km (2346 miles) | لانژو، چین | برہی، ہزاری باغ، بھارت |
| AH43 | 3,024 km (1892 miles) | آگرہ، بھارت | ماترا، سری لنکا، سری لنکا (Via) رامیشورم، TN، IN |
| AH44 | 107 km (67 miles) | دامبولا، سری لنکا | ترینکومالی، سری لنکا |
| AH45 | 2,030 km (1269 miles) | کولکاتا، بھارت | چینائی، TN، بھارت |
| ایشیائی شاہراہ 46 | 1,967 km (1,222 miles) | Hazira port، سورت، گجرات، بھارت | ہاوڑہ، بھارت |
| AH47 | 2,057 km (1286 miles) | گوالیار، بھارت | بنگلور، کرناٹک، بھارت |
| AH48 | 276 km (171 miles) | تھمپو، بھوٹان | Changrabandha، بھارت |
| AH51 | 825 km (513 miles) | پشاور، پاکستان | کوئٹہ، پاکستان |
اے ایچ 60 تا اے ایچ 89: شمالی ایشیا، وسطی ایشیا اور جنوب مغربی ایشیا کے راستے ترمیم
| راستہ نمبر۔ | فاصلہ | آغاز | ختم |
|---|---|---|---|
| AH60 | 2,151 km (1344 miles) | اومسک، روس (on AH6) | Burubaital، قازقستان (on AH7) |
| AH61 | 4,158 km (2599 miles) | کاشغر، چین (on AH4/AH65) | border between روس and یوکرین |
| AH62 | 2,722 km (1701 miles) | پیتروپاول، قازقستان (on AH6/AH64) | مزار شریف، افغانستان (on AH76) |
| AH63 | 2,434 km (1521 miles) | سمارا، روس، روس (on AH6) | Guzar، ازبکستان (on AH62) |
| AH64 | 1,666 km (1041 miles) | پیتروپاول، Kazakhstan (on AH6/AH62) | بارناول، روس (on AH4) |
| AH65 | 1,250 km (781 miles) | کاشغر، China (on AH4/AH61) | ترمذ، ازبکستان (on AH62) |
| AH66 | 995 km (622 miles) | border between چین and تاجکستان | ترمذ، ازبکستان (on AH62) |
| AH67 | 2,288 km (1430 miles) | کوئتون، China (on AH5) | ژزقازغان، قازقستان (on AH62) |
| AH68 | 278 km (174 miles) | جنگہے کاؤنٹی، چین (on AH5) | Ucharal، قازقستان (on AH60) |
| AH70 | 4,832 km (3020 miles) | border between یوکرین and روس | بندر عباس، ایران |
| AH71 | 426 km (266 miles) | Dilaram، افغانستان (on AH1) | Dashtak، ایران (on AH75) |
| AH72 | 1,147 km (717 miles) | تہران، ایران (on AH1/AH2/AH8) | بوشہر، ایران |
| AH75 | 1,871 km (1169 miles) | تیجن، ترکمانستان (on AH5) | چابہار، ایران |
| AH76 | 986 km (616 miles) | پلی خمری، افغانستان (on AH7) | ہرات، افغانستان (on AH1/AH77) |
| AH77 | 1,298 km (811 miles) | Jabal Saraj District، افغانستان (on AH7) | Mary، Turkmenistan (on AH5) |
| AH78 | 1,076 km (672.5 miles) | اشک آباد، ترکمانستان (on AH5) | کرمان، ایران (on AH2) |
| AH81 | 1,143 km (714 miles) | Larsi, جارجیا | اقتاؤ، قازقستان (on AH70) |
| AH82 | 1,261 km (788 miles) | border between روس and جارجیا | ایواوغلی، ایران (on AH1) |
| AH83 | 172 km (107.5 miles) | قازاخ، آذربائیجان (on AH5) | یریوان، آرمینیا (on AH81/AH82) |
| AH84 | 1,188 km (742.5 miles) | دوغوبایزید، Turkey (on AH1) | İçel، ترکی |
| AH85 | 338 km (211 miles) | رفاہیے، Turkey (on AH1) | مرزیفون، ترکی (on AH5) |
| AH86 | 247 km (154 miles) | اش قلعہ، ترکی (on AH1) | طرابزون، ترکی (on AH5) |
| AH87 | 606 km (378.75 miles) | انقرہ، ترکی (on AH1) | ازمیر، ترکی |
| AH88[21] | 1,700 km (1050 miles)[27] | چابہار، ایران (on AH75) | بندر امام خمینی، ایران (on AH8) |
ملک یا علاقے کے لحاظ سے فاصلہ ترمیم
منصوبہ بند نیٹ ورک کل 140,479 کلومیٹر (87,290 میل) چلاتا ہے۔
| ملک یا علاقہ | فاصلہ کلومیٹر (میل) میں |
|---|---|
 افغانستان |
4,247 کلومیٹر (2,639 میل) |
 آرمینیا |
958 کلومیٹر (595 میل) |
 آذربائیجان |
1,442 کلومیٹر (896 میل) |
 بنگلادیش |
1,804 کلومیٹر (1,121 میل) |
 بھوٹان |
1 کلومیٹر (0.62 میل) |
 کمبوڈیا |
1,339 کلومیٹر (832 میل) |
 چین |
25,579 کلومیٹر (15,894 میل) |
 شمالی کوریا |
1,320 کلومیٹر (820 میل) |
 جارجیا |
1,154 کلومیٹر (717 میل) |
 ہانگ کانگ |
91 کلومیٹر (57 میل) |
 بھارت |
27,987 کلومیٹر (17,390 میل) |
 انڈونیشیا |
3,989 کلومیٹر (2,479 میل) |
 ایران |
11,152 کلومیٹر (6,930 میل) |
 جاپان |
1,200 کلومیٹر (750 میل) |
 قازقستان |
13,189 کلومیٹر (8,195 میل) |
 کرغیزستان |
1,695 کلومیٹر (1,053 میل) |
 لاؤس |
2,297 کلومیٹر (1,427 میل) |
 ملائیشیا |
4,006 کلومیٹر (2,489 میل) |
 منگولیا |
4,286 کلومیٹر (2,663 میل) |
 میانمار |
3,003 کلومیٹر (1,866 میل) |
 نیپال |
1,321 کلومیٹر (821 میل) |
 پاکستان |
5,377 کلومیٹر (3,341 میل) |
 فلپائن |
3,517 کلومیٹر (2,185 میل) |
 جنوبی کوریا |
907 کلومیٹر (564 میل) |
 روس |
16,869 کلومیٹر (10,482 میل) |
 سنگاپور |
19 کلومیٹر (12 میل) |
 سری لنکا |
650 کلومیٹر (400 میل) |
 تاجکستان |
1,925 کلومیٹر (1,196 میل) |
 تھائی لینڈ |
5,112 کلومیٹر (3,176 میل) |
 ترکیہ |
5,254 کلومیٹر (3,265 میل) |
 ترکمانستان |
2,204 کلومیٹر (1,370 میل) |
 ازبکستان |
2,966 کلومیٹر (1,843 میل) |
 ویت نام |
2,678 کلومیٹر (1,664 میل) |
حوالہ جات ترمیم
- ^ ا ب پ ت ٹ ث Kamat, Rahul The Great Asian Highway آرکائیو شدہ 2010-01-17 بذریعہ وے بیک مشین، Project Monitor website, 31 جنوری 2005. اخذکردہ بتاریخ 2009-05-05
- ↑ "Archived copy"۔ 28 مئی 2014 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 15 مئی 2013 ۔
- ↑ "Priority Investment Needs for the Development for the Asian Highway Network" آرکائیو شدہ جولائی 20, 2007 بذریعہ وے بیک مشین، accessed جولائی 14, 2007
- ^ ا ب پ ت ٹ Newswire آرکائیو شدہ جنوری 12, 2010 بذریعہ وے بیک مشین، Tourism Commission of the International Geographical Union website. اخذکردہ بتاریخ 2009-05-05;
- ↑ McCartan, Brian Roadblocks on the Great Asian Highway، Asia Times website, 23 جنوری 2008. اخذکردہ بتاریخ 2009-05-05;
- ↑ Letter 2007-07-09 Janette Green, Director Brand Communications, Aston Martin, Gaydon CV35 0DB, انگلینڈ
- ↑ Letter 2007-18-10 Barry Cable, Director Transport & Tourism Division, United Nations ESCAP (Economic & Social Commission for Asia & the Pacific)، Bangkok 10200, Thailand.
- ↑ (2008) Driven Together Published by Mercury Books on behalf of Word Go Ltd. Page vi (آئی ایس بی این 9780954143244)
- ↑ Tracking and map log Letter and data 2007-28-09 Dr Sebastian Archer, Solutions ARchitect, EurowatchCEntral Ltd, London EC4Y 0HB.
- ↑ Driven Together – Outside Back Cover.
- ↑ Aston Martin on the Asia-Pacific Highway AutoRacing.com, 2007-09-07. اخذکردہ بتاریخ 2010-01-01
- ↑ Driven Together – Various
- ↑ Reuters Aston Martin drivers set Asian Highway record NZ Herald, 2007-15-08. اخذکردہ بتاریخ 2010-01-01
- ↑ Wilkinson, Stephen Hammer Down on Asia's Interstate Highways آرکائیو شدہ (Date missing) بذریعہ concierge.com (Error: unknown archive URL) Concierge.com, 2007-23-08. اخذکردہ بتاریخ 2010-01-01
- ↑ British Pair Drive Aston Martin into the Record Books آرکائیو شدہ (Date missing) بذریعہ astonmartin.com (Error: unknown archive URL) Aston Martin, 2007-14-08. اخذکردہ بتاریخ 2010-01-01
- ↑ Milton Keynes Citizen 2007-13-09 "Aston adventurer safely home" Page 26
- ↑ MK News 2007-12-09 "Records shattered on drive home from Japan" Page 22
- ↑ Record-Breaking Aston Martin to be Sold آرکائیو شدہ ستمبر 28, 2011 بذریعہ وے بیک مشین Bonhams, 2007-03-12. اخذکردہ بتاریخ 2010-01-01
- ↑ Milton Keynes Citizen 2008-11-03 "Aston adventure" Page 2
- ^ ا ب پ ت ٹ ث ج چ ح خ د ڈ ذ ر ڑ ز ژ س https://treaties.un.org/doc/source/RecentTexts/XI_B_34_E.pdf
- ^ ا ب پ ت "Asian Highway Agreement with Amended Annex-I 2020" (PDF)۔ UN Economic and Social Commission for Asia and the Pacific۔ اخذ شدہ بتاریخ 11 فروری 2021
- ↑ https://www.unescap.org/sites/default/d8files/2021-01/Map_AH_24Dec_Digital_Full.pdf
- ^ ا ب ASEAN logistics network map.۔ Nihon Bōeki Shinkōkai. (2nd ایڈیشن)۔ Tokyo: JETRO۔ 2009۔ ISBN 978-4822410681۔ OCLC 434492237
- ^ ا ب Master plan on ASEAN connectivity. (PDF)۔ ASEAN. Public Outreach and Civil Society Division.۔ [Jakarta, Indonesia]: [ASEAN Secretariat, Public Outreach and Civil Society Division]۔ دسمبر 2010۔ صفحہ: 12۔ ISBN 9786028411622۔ OCLC 775662227۔ 06 جولائی 2017 میں اصل (PDF) سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 12 جنوری 2018
- ^ ا ب پ "Status of the Asian Highway in Member Countries | United Nations ESCAP"۔ www.unescap.org (بزبان انگریزی)۔ اخذ شدہ بتاریخ 12 جنوری 2018
- ↑ Master plan on ASEAN connectivity, 2025. (PDF)۔ Jakarta۔ ISBN 9786026392022۔ OCLC 970396295۔ 13 مئی 2021 میں اصل (PDF) سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 12 جنوری 2018
- ↑ "Islamic Republic of Iran country presentation at the Eighth Meeting of the Working Group on the Asian Highway" (PDF)۔ UN Economic and Social Commission for Asia and the Pacific۔ اخذ شدہ بتاریخ 11 فروری 2021
بیرونی روابط ترمیم
- The project homepageآرکائیو شدہ (Date missing) بذریعہ unescap.org (Error: unknown archive URL)
- Intergovernmental Agreement on the Asian Highway Network
- Asia signs up to 'new Silk Road' BBC News report (اپریل 26, 2004)
- UNESCAP press release announcing treaty
- 2003 Asian Highway Handbook
- پاکستان's Gwadar to Afghanistan, China road declared Asian Highway
- Driven Together, Historic first crossing of Asia's new Highway to the West
- Asian Highway Network Details